申请/专利权人：金海智造股份有限公司;金海智造(浙江)设计研究院有限公司

申请日：2018-03-28

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN108625342B

主分类号：E02B3/26(20060101)

分类号：E02B3/26(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.03.11#未缴年费专利权终止;2018.11.02#实质审查的生效;2018.10.09#公开

摘要：本发明提供了一种桥梁防撞箱，属于桥梁防护设备技术领域。它解决了现有的桥梁防护设备防撞效果差的问题。本发明一种桥梁防撞箱包括桥墩、内箱、外箱、导向条、上限位件以及下限位件。其中，通过导向条相对外箱侧面移动，使得船舶在撞击桥墩时，导向条能够改变船舶对桥墩的冲击方向，有效削减了船舶的冲击力，从而保护桥梁。其次，根据导向条的具体结构以及导向条的组成材料，使得导向条能够缓冲船舶对桥墩的冲击力，从而保护桥墩。再者，外箱相对内箱移动，且外箱所受的浮力大于外箱本身的重力，因此，当水位上升或下降时，外箱始终漂浮在水面上，如此，人们在制造时，可以大大的缩短外箱的高度，从而减少制作成本。

主权项：1.一种桥梁防撞箱，其特征在于，包括：桥墩；内箱，设于桥墩上；外箱，活动设于内箱上，外箱所受的浮力大于外箱自身的重力；所述外箱的侧面上活动设有多个导向条，每个导向条均相互平行；所述内箱的一端设有至少两个用于限制外箱移动的上限位件，所述内箱的另一端设有至少两个用于限制外箱移动的下限位件；每个导向条均包括呈“T”字形的卡条以及呈三棱柱状的撞击块，所述卡条固连于撞击块，外箱的侧面上开设有用于活动安装卡条的导向槽；撞击块内开设有呈三棱柱的缓冲孔，所述撞击块远离卡条的一侧边上开设有多个缺口，相邻两个缺口之间设有凸起；所述上限位件包括至少两个上限位块，所述下限位件包括至少两个下限位块；所述内箱整体呈直八棱柱。

全文数据：一种桥梁防撞箱技术领域[0001]本发明属于桥梁防护设备技术领域，涉及一种桥梁防撞箱。背景技术[0002]伴随着人类科技的进步，设计和施工条件的优越发展，各种各样的桥梁屹立在岛与岛之间，长则几十公里，短则几百米，这些桥梁成为岛上运输最主要的通道。其重要性地位不g而喻。但是随着桥梁和船舶的拥有量急剧加大，一些人为操作失误或者一些不可抗力的发生，导致船舶失去控制从而撞击各类桥梁，导致桥梁发生不可逆损坏的新闻屡见不鲜，那么如何防止失控船舶撞击桥梁成为一项热门的议题。也是桥梁业必须要面临和必须解决的问题。纵观中国市面上所存在的各类防撞击的设备大部分为桥墩保护式阻拦设备，该类阻拦设备仅能阻挡小型船舶对桥墩冲击力，而且削减冲击力效果不明显，因此，仅能减少船舶对桥墩的硬损伤但并不能阻止桥梁受到损伤。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、防撞效果好的桥梁防撞箱。[0004]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种桥梁防撞箱，包括：[0005]桥墩；[0006]内箱，设于桥墩上；[0007]外箱，活动设于内箱上，外箱所受的浮力大于外箱自身的重力;所述外箱的侧面上活动设有多个导向条，每个导向条均相互平行；[0008]所述内箱的一端设有至少两个用于限制外箱移动的上限位件，所述内箱的另一端设有至少两个用于限制外箱移动的下限位件。[0009]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述导向条均包括呈“T”字形的卡条以及呈三棱柱状的撞击块，所述卡条固连于撞击块。[0010]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述撞击块内开设有呈三棱柱的缓冲孔，所述撞击块远离卡条的一侧边上开设有多个缺口，相邻两个缺口之间设有凸起。[0011]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述外箱的侧面上开设有用于活动安装卡条的导向槽。[0012]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述内箱整体呈直八棱柱。[0013]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述上限位件包括至少两个上限位块。[0014]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述下限位件包括至少两个下限位块。[0015]在上述的一种桥梁防撞箱中，所述导向条由橡胶材料制作。[0016]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：[0017]1、在本发明中，通过导向条相对外箱侧面移动，使得船舶在撞击桥墩时，导向条能够改变船舶对桥墩的冲击方向，有效削减了船舶的冲击力，从而保护桥墩以及桥梁。[0018]2、根据导向条的具体结构以及导向条的组成材料，使得导向条能够缓冲船舶对桥墩的冲击力，从而保护桥墩。[0019]3、外箱相对内箱移动，且外箱所受的浮力大于外箱本身的重力，因此，当水位上升或下降时，外箱始终漂浮在水面上，如此，人们在制造时，可以大大的缩短外箱的高度，从而减少制作成本，其次，浸没在水中的外箱以及内箱的深度己经确定，因此，人们可以针对性的对外箱与内箱做后期维护保养以及针对性的对外箱以及内箱进行喷涂油漆，如此，可以更好的保护外箱和内箱，而且维护方便、快捷且成本低。附图说明[0020]图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。[0021]图2是内箱的结构示意图。[0022]图3是导向条的结构示意图。[0023]图4是桥梁防撞箱与桥墩的装配图。具体实施方式[0024]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[0025]如图1一图4所示，本发明一种桥梁防撞箱包括桥墩1〇〇、内箱i丨〇、外箱2〇〇、导向条300、上限位件400以及下限位件500。[0026]内箱110设于桥墩100上，外箱200活动设于内箱11〇上，该外箱2〇〇所受的浮力大于外箱200自身的重力，外箱200的侧面上活动设有多个导向条3〇〇,每个导向条3〇〇均相互平行，安装时，人们需先将内箱110固定安装于桥墩100上，此后，将所有导向条300定位安装于外箱200的侧面上，并使得多个导向条300均能相对外箱2〇〇滑动，此后，将外箱200活动安装于内箱110上，并使得外箱200能够沿着内箱11〇的轴向方向移动，当水位上升时，由于外箱200所受的浮力大于外箱200自身的重力，外箱200始终漂浮在水面上，如此，人们在制造时，可以大大的缩短外箱200的闻度，从而减少制作成本;其次，浸没在水中的外箱2〇〇以及内箱11〇的深度已经确定，因此，人们可以针对性的对外箱2〇〇与内箱11〇做后期维护保养以及针对性的对外箱200以及内箱110进行喷涂油漆，如此，可以更好的保护外箱2〇〇和内箱11〇,而且维护方便、快捷且成本低。[0027]当船舶撞击桥墩100时，外箱200始终将桥墩100于船舶隔开，而当船舶撞击外箱200时，船舶会先将冲击力作用于导向条300上，使得导向条3〇0沿着外箱2〇〇的侧面按预定方向滑动，从而改变船舶对桥墩100的冲击方向，其次，导向条300采用橡胶材料制作，而橡胶材料是具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料，因该导向条300能够缓冲船舶对桥墩1〇〇的冲击力，从而保护桥墩100。[0028]内箱110的一端设有至少两个用于限制外箱200移动的上限位件400,内箱110的另一端设有至少两个用于限制外箱200移动的下限位件500,当涨潮时，外箱200随水位的上升而上升，且当上限位件400抵住外箱2〇〇时，上限位件4〇〇将限制外箱2〇〇继续上升，当涨落时，外箱200随水位的下降而下降，且当下限位件5〇〇抵住外箱2〇〇时，下限位件5〇〇将限制外箱200继续下降，如此，避免外箱200在使用过程中，其从内箱n〇上脱离出来，从而确保该桥梁防撞箱工作的稳定性。[0029]如图3所示，每个导向条3〇0均包括呈“T”字形的卡条310以及呈三棱柱状的撞击块32〇,卡条：310固连于撞击块32〇,外箱200的侧面上开设有用于活动安装卡条310的导向槽210,安装时，将所有的卡条31〇活动均卡设于对应的导向槽210内，使得所有的撞击块320铺满外箱2〇0的侧面，因此，当船舶撞击外箱200时，船舶先将作用力作用于撞击块320上，而撞击块32〇与卡条310均采用橡胶材料制作，使得撞击块320能够缓冲船舶的冲击力，而撞击块32〇的截面为三角行，该机构的设置，增强了撞击块320的牢固性，使得撞击块320不易发生变形，同时，也增强了撞击块32〇的缓冲效果；当船舶将冲击力作用于撞击块320时，撞击块32〇将沿着对应的导向槽210的轨迹运动，如此，改变了船舶对桥墩1〇〇的冲击方向，即削减了船舶对桥墩1〇〇的冲击力。[0030]撞击块32〇内开设有呈三棱柱的缓冲孔321，当船舶将作用力作用于撞击块320时，撞击块320受力向卡条310方向凹陷，而该缓冲孔321的设置，使撞击块320在受力凹陷时，撞击块320具有缓冲空间，避免撞击块320因受力过大，直接损坏;撞击块320远离卡条310的一侧边上开设有多个缺口322，相邻两个缺口322之间设有凸起323，当船舶冲击撞击块320时，船舶先将冲击力作用于凸起323上，凸起323受力压缩，而此时的缺口322可作用预留空间，极大程度上缓冲了凸起323所承受的冲击力，从而避免凸起323被船舶损坏。[0031]如图1一图2和图4所不，内箱110整体呈直八棱柱，当水位上升时，夕卜箱200将沿着内箱110侧面的轨迹上升，当水位下降时，外箱200将沿着内箱110侧面的轨迹下降，从而确保外箱2〇0相对内箱110的运动轨迹，且避免了外箱200卡住于内箱110的某个位置上。[0032]两个上限位件400均包括至少两个上限位块410,且两个上限位件400以内箱110的中心轴线对称，因此，当上限位块410抵住外箱200时，该上限位块410能够有效的限制外箱200继续上升，两个下限位件500均包括至少两个下限位块510,且两个下限位件500以内箱110的中心轴线对称，因此，当下限位块510抵住外箱200时，该下限位块510能够有效的限制外箱200继续下降，如此，避免外箱200在使用过程中，其从内箱110上脱离出来，从而确保该桥梁防撞箱工作的稳定性。[0033]以下是本发明的工作原理：[0034]当船舶撞击桥墩100时，船舶先将冲击力作用于凸起323上，凸起323受力压缩，而此时的缺口322可作用预留空间，极大程度上缓冲了凸起323所承受的冲击力，此后，船舶的冲击力将作用于撞击块320上，而撞击块320受力凹陷，从而缓冲了船舶的冲击力；于此同时，撞击块320通过卡条310沿着对应的导向槽210的轨迹运动，改变了船舶对桥墩1〇〇的冲击方向，即削减了船舶对桥墩100的冲击力。[0035]当水位上升时，外箱200将沿着内箱110侧面的轨迹上升，当水位下降时，外箱200将沿着内箱110侧面的轨迹下降，使得外箱200始终漂浮在水面上，如此，人们在制造时，可以大大的缩短外箱200的高度，从而减少制作成本。[0036]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

权利要求：1.一种桥梁防撞箱，其特征在于，包括：桥墩；内箱，设于桥墩上；外箱，活动设于内箱上，外箱所受的浮力大于外箱自身的重力;所述外箱的侧面上活动设有多个导向条，每个导向条均相互平行；所述内箱的一端设有至少两个用于限制外箱移动的上限位件，所述内箱的另一端设有至少两个用于限制外箱移动的下限位件。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，每个所述导向条均包括呈“T”字形的卡条以及呈三棱柱状的撞击块，所述卡条固连于撞击块。3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述撞击块内开设有呈三棱柱的缓冲孔，所述撞击块远离卡条的一侧边上开设有多个缺口，相邻两个缺口之间设有凸起。4.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述外箱的侧面上开设有用于活动安装卡条的导向槽。5.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述内箱整体呈直八棱柱。6.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述上限位件包括至少两个上限位块。7.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述下限位件包括至少两个下限位块。8.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱，其特征在于，所述导向条由橡胶材料制作。

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