买专利,只认龙图腾
首页 专利交易 科技果 科技人才 科技服务 商标交易 会员权益 IP管家助手 需求市场 关于龙图腾
 /  免费注册
到顶部 到底部
清空 搜索

【发明授权】机动车_宝马股份公司_201680022406.7 

申请/专利权人:宝马股份公司

申请日:2016-04-07

公开(公告)日:2021-01-19

公开(公告)号:CN107531142B

主分类号:B60K11/08(20060101)

分类号:B60K11/08(20060101)

优先权:["20150417 DE 102015207037.9"]

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.01.19#授权;2018.01.26#实质审查的生效;2018.01.02#公开

摘要:已知由于机动车的速度产生空气流,该空气流能在机动车构件的边缘上产生干扰噪声。本发明的任务是实现一种机动车,在该机动车中避免由在行驶期间的空气流导致的干扰噪声。这通过如下方式来实实现:设有多个干扰体,相应存在数量的干扰体构成在受空气流作用的相应构件即格栅的至少一个存在的边缘的上游和或下游,相应数量的干扰体这样设置和或成形,使得遇到相应干扰体的空气流不均匀地分散,格栅具有环绕的框架,在上框架区段和下框架区段之间设置有多个板条,在相邻的板条之间存在穿通口,各板条分别具有两个侧壁,这两个侧壁彼此呈V形地设置,在这两个侧壁的一个端部上互相连接并且在这两个侧壁的与该端部相对置的端部上彼此间隔开距离。

主权项:1.具有受空气流作用的构件的机动车,所述构件是格栅2,其中,所述空气流在机动车行驶期间产生,所述构件具有至少一个所谓的锐利边缘,即,所述边缘未被倒圆,其特征在于,设有多个干扰体20、21,相应存在数量的干扰体20、21构成在受空气流作用的构件的至少一个存在的边缘的上游和或下游,所述相应存在数量的干扰体20、21这样设置和或成形,使得遇到相应干扰体20、21的空气流不均匀地分散,所述格栅2具有环绕的框架3,在上框架区段4和下框架区段5之间设置有多个板条6,在相邻的板条6之间存在穿通口27a、27b、27c,所述格栅2的各板条6分别具有两个侧壁7、8,所述两个侧壁彼此呈V形地设置并且在这两个侧壁的一个端部9a上互相连接并且在这两个侧壁的与该端部相对置的端部9b上彼此间隔开距离。

全文数据:机动车技术领域[0001]本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的机动车。背景技术[0002]在机动车中,由于尤其是在机动车前部区域中构件被环流或流过或者缝隙被流过而导致在行驶期间在外部噪声中形成有音调的干扰噪声。'[0003]在该干扰噪声的相应首强中,干扰噪声能够传递直到车辆内部空间中并且因此对车辆内部空间中的噪声舒适性产生不利影响。有音调的干扰噪声可能被感知为口哨声Pfeifen〇[0004]所述干扰噪声例如在锐利的边缘上产生。锐利的边缘例如可以是分离毛边Trenngrat,这些分离毛边由工具技术Werkzeugtechnisch决定。有音调的干扰噪声的产生尤其是与构件特定的公差有关。发明内容[0005]本发明的任务是实现一种机动车,在该机动车中避免由在行驶期间的空气流导致的干扰噪声。[0006]该任务通过权利要求1的特征得以解决。[0007]按照本发明的机动车具有受空气流作用的构件。所述空气流在机动车行驶期间产生。相应构件具有至少一个所谓的锐利的边缘,g卩,所述边缘未被倒圆。所述边缘尤其是构成为分离毛边。[0008]有利地,设有至少一个干扰体或设有多个干扰体。相应存在数量的干扰体构成在受空气流作用的相应构件的至少一个存在的边缘的上游和或下游。所述相应存在数量的干扰体连接到所述受空气流作用的相应构件的至少一个存在的边缘上。相应数量的干扰体这样设置和或这样成形,使得遇到相应干扰体的空气流不均匀地分散。[0009]有利地,当空气流流动穿过其中构成有锐利边缘的缝隙时或者当被环流的构件处于机动车前部区域中的在前保险杠区域中的流动通道的用于输送冷却空气的穿通口中时,可应用干扰体的根据锐利的构件边缘的布置结构。[0010]在一种有利的实施方式中,被环流的构件是格栅或散热器格栅,和或按照本发明的机动车的被环流的构件用于使空气流在穿通口中转向。[0011]有利地,所述格栅具有环绕的框架。在上框架区段和下框架区段之间设置有多个板条。在相邻的板条之间存在穿通口。所述穿通口能通过可偏转的叶片来打开或关闭。[0012]有利地,格栅的各板条分别具有两个侧壁,所述两个侧壁彼此呈V形地设置并且在这两个侧壁的一个端部上互相连接并且在这两个侧壁的与该端部相对置的端部上彼此间隔开距离。[0013]在一种有利的实施方式中,各个侧壁分别具有一个端面,其中,在各个端面上分别构成有一个外边缘和一个内边缘,其中,至少一个边缘是锐利边缘。[0014]有利地,在相应侧壁的紧接着相应内边缘的相应内面上分别构成有所需数量的干扰体,这些干扰体的布置结构和或数量和或几何结构这样选择,使得空气流不均匀地分散,该空气流环绕在侧壁的端面上的边缘流动。[0015]在另一种有利的实施方式中,在相应侧壁的在相应外边缘前面的相应外面上分别构成有所需数量的与设置在相应侧壁的内面上的干扰体对应的干扰体。这些干扰体的布置结构和或数量和或几何结构这样选择,使得空气流不均匀地分散,该空气流环绕在侧壁的端面上的边缘流动。[0016]在一种有利的实施方式中,各个干扰体在朝侧壁的端面的俯视图中是矩形的并且在横截面视图中是三角形的。[0017]有利地,构成为突出部的干扰体以均匀的距离或以不均匀的距离设置在相应侧壁的相应内面上。[0018]有利地,相对置的突出部带间隙地aufLucke设置在相应侧壁的相应内面上,从而在两个相邻的突出部之间的间隙对着一个与该间隙相对置的突出部。[0019]在一种有利的实施方式中,相对置的突出部彼此设置在相同的高度中。[0020]有利地,各个可偏转的叶片具有彼此间隔开距离的侧面区段,其中,各个可偏转的叶片的相应侧面区段的外面与相邻于该侧面区段的板条的所属侧壁的端面在相应可偏转的叶片的关闭位置中在形成缝隙的情况下相对置。[0021]有利地,进入到相应缝隙中的空气流遇到所述相应存在数量的突出部,所述相应存在数量的突出部构成在相应侧壁的相应端面的相应内边缘的下游。附图说明[0022]接下来借助附图示例性地说明本发明的实施方式。其中:[0023]图1示出被局部示出的散热器格栅或肾形装饰格栅的背侧,在该散热器格栅或肾形装饰格栅中省去了可偏转的用于关闭各板条之间的穿通口的叶片;[0024]图2示出所述格栅的一个板条的一部分的放大图,由该放大图示出干扰体分别周期性重复地设置在该板条的相对置的各侧壁的内边缘上;[0025]图3示出沿着图1中的线III-III的剖视图,该剖视图示出四个板条和三个可偏转叶片的横截面;以及[0026]图4示出被空气环流的构件的剖视图,该构件处于机动车前部区域中的在前保险杠区域中的流动通道的穿通口中。具体实施方式[0027]图1示出(装饰格栅或散热器格栅2作为机动车1的被行车风环流的构件的示例,该装饰格栅或散热器格栅设置在机动车1的未示出的散热器之前。所述格栅2具有环绕的封闭的框架3。在上框架区段4和下框架区段5之间设置沿横向方向y彼此间隔开一个距离a的板条6a至6g。[0028]在所示出的实施方式中,各板条6a至6g具有V形的横截面,如这由图3得出的那样。各个板条6a至6g分别通过一个侧壁7和一个侧壁8形成。所述侧壁7、8在相应板条6的远离机动车1的端部9a上互相连接,如这在图2和3中示出的那样。所述侧壁7、8在靠近机动车1的端部9b上彼此间隔开距离。由此形成具有开口17的空腔16。[0029]相应侧壁7、8的相应端面10、11指向机动车1。在所示出的实施方式中,端面10的外边缘12和端面11的外边缘15是锐利边缘、即未被倒圆。端面10和11的内边缘13和14是被倒圆了的。端面10、11的边缘12、13和14、15沿板条6的纵向方向z延伸。在另一种实施方式中,端面10、11的边缘12、13;14、15中至少一个边缘。[0030]端面10的面向空腔16构成的内边缘13与对置于所述端面的端面11的内边缘14间隔开一个距离b。所述距离b例如为5mm42315和323。,这些箭头象征性地表示相应叶片23123b、23c从关闭位置26偏转运动到转动了大约90°的未示出的打开位置中。[0041]图4示出被空气环流的构件37的剖视图,该构件处于机动车1的前部区域40中的在前保险杠41的区域中的流动通道39的穿通口38中。在构件37上,在突出部42上构成有锐利的边缘43。沿朝向机动车1的流动方向构成有其它突出部44a、44b、44c,这些其它突出部用作使空气流不均匀地分散的干扰体。

权利要求:1.具有受空气流作用的构件的机动车,其中,所述空气流在机动车行驶期间产生,各个构件具有至少一个所谓的锐利边缘,g卩,所述边缘未被倒圆,其中,所述边缘尤其是构成为分离毛边,其特征在于,设有至少一个干扰体20、21或设有多个干扰体2〇、21,相应存在数量的干扰体20、21构成在受空气流作用的相应构件(2、6的至少一个存在的边缘(12、13;14、15的上游和或下游,相应数量的干扰体2〇、21这样设置和或成形,使得遇到相应干扰体20、21的空气流不均匀地分散。2.根据权利要求1所述的机动车,其特征在于,所述空气流流动穿过其中构成有锐利边缘的缝隙,或者被环流的构件处于机动车(1的前部区域中的在前保险杠区域中的流动通道的用于输送冷却空气的穿通口中。3.根据权利要求1或2所述的机动车,被环流的构件是格栅或散热器格栅⑵和或被环流的构件用于使空气流在穿通口中转向。4.根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,所述格栅(2具有环绕的框架⑶,在上框架区段⑷和下框架区段⑸之间设置有多个板条⑹,在相邻的板条⑹之间存在穿通口(27a、27b、27c并且所述穿通口(27a、27b、27c能通过可偏转的叶片(23a、23b、23c来打开或关闭。5.根据权利要求4所述的机动车,其特征在于,所述格栅⑵的各板条6分别具有两个侧壁7、8,所述两个侧壁彼此呈V形地设置并且在这两个侧壁的一个端部9a上互相连接并且在这两个侧壁的与该端部相对置的端部9b上彼此间隔开距离。6.根据权利要求5所述的机动车,其特征在于,各个侧壁7、8分别具有一个端面(10、11,各个端面(1〇、11分别具有一个外边缘12、13和一个内边缘(14、15,至少一个所述边缘12、13;14、15是锐利边缘。7.根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,在相应侧壁7、8的紧接着相应内边缘(13、14的相应内面(18、19上分别构成有所需数量的千扰体20、21,这些千扰体的布置结构和或数量和或几何结构这样选择,使得空气流不均匀地分散,该空气流环绕在侧壁7、8的端面10、11上的边缘12、13;14、15流动。8.根据权利要求1至6之一所述的机动车,其特征在于,在相应侧壁7、8的紧接着相应外边缘(12、15的相应外面24、25上分别构成有所需数量的与在相应侧壁7、8的内面18、19上的干扰体20、21对应的干扰体,这些干扰体的布置结构和或数量和或几何结构这样选择,使得空气流不均匀地分散,该空气流环绕在侧壁7、8的端面(10、11上的边缘12、13;14、15流动。9.根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,各个干扰体(20、21在朝侧壁7、8的端面10、11的俯视图中是矩形的并且在横截面视图中是三角形的。10.根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,构成为突出部(2〇、21的干扰体以均匀的距离或以不均匀的距离设置在相应侧壁7、8的相应内面18、I9上。11.根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,相对置的突出部(2〇、21带间隙地设置在相应侧壁7、8的相应内面(18、19上,从而在两个相邻的突出部20之间的间隙(22对着一个与该间隙相对置的突出部(21,或者相对置的突出部(2〇、21彼此设置在相同的高度中。12.根据上述权利要求之一'所述的机动车,其特征在于,各个可偏转的叶片(23具有彼此间隔开距离的侧面区段31、32,各个可偏转的叶片2¾的相应侧面区段3U32的外面33、34与相邻于该侧面区段的板条6的所属侧壁7、8的端面(i〇、u在相应的可偏转的叶片23的关闭位置26中在形成缝隙(35、36的情况下相对置。I3•根据上述权利要求之一所述的机动车,其特征在于,进入到相应缝隙(35、36中的空气流P35、P36遇到所述相应存在数量的突出部(20、21,所述相应存在数量的突出部构成在相应侧壁7、8的相应端面10、11的相应内边缘13、14的下游。

百度查询: 宝马股份公司 机动车

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

相关技术
相关技术
相关技术