申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2017-03-13

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN108698654B

主分类号：B62J1/12(20060101)

分类号：B62J1/12(20060101)

优先权：["20160525 DE 102016209092.5"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.19#授权;2018.11.16#实质审查的生效;2018.10.23#公开

摘要：本发明提供一种用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置20，其包括用于锁定座椅的锁定元件21和用于操纵锁定装置21的鲍登线22，其中，鲍登线22以第一端部与锁定元件21连接，鲍登线22的第二端部与用于操纵鲍登线22的操纵杆23连接。此外提供一种包括对应的锁定装置的车辆。

主权项：1.车辆，该车辆包括座椅，所述座椅能够在关闭位置和打开位置之间翻转，并且该车辆包括锁定装置20，所述锁定装置用于在所述关闭位置中锁定座椅，其中，锁定装置20为了锁定座椅而包括用于锁定座椅的锁定元件21和用于操纵锁定装置20的鲍登线22，其中，所述鲍登线22以第一端部22a与锁定元件21连接，其中鲍登线22的第二端部22b与用于操纵鲍登线22的操纵杆23连接，其特征在于，操纵杆23设置在可闭锁的行李架24内，所述行李架24是车辆的侧向行李箱，所述侧向行李箱侧向地在车辆上在后轮的区域中与车辆固定地安装，其中，所述侧向行李箱具有固定于车辆上的行李箱部分24a，并且操纵杆23设置在固定于车辆上的行李箱部分24a中。

全文数据：用于摩托车的座椅的锁定装置技术领域[0001]本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置。背景技术[0002]摩托车或类似摩托车的车辆经常具有座椅，所述座椅为车辆的驾驶员或同乘者或为两者共同设置并且可翻转地与车辆连接。所述座椅通常能够在打开位置和关闭位置之间枢转，所述打开位置允许接近存在于座椅下方的杂物箱。[0003]为了阻止擅自掀开座椅，座椅通常可封闭地设计。为此车辆具有一个自身的锁，所述锁可以用钥匙、通常是车辆的点火钥匙操纵。这样的布置结构特别是由DE29706896U1已知。[0004]座椅的备选锁定由摩托车BMWK1200LT已知，其设置有借助鲍登线的解锁并且在图1中作为现有技术示出。通过操纵拉钮可以通过鲍登线解锁座椅的锁定装置。发明内容[0005]本发明的任务是，进一步改善这样的锁定装置，尤其是减少对于操纵鲍登线所需的牵引力。[0006]该任务利用具有权利要求1所述的特征的锁定装置以及具有权利要求5所述的特征的车辆解决。有利的实施形式分别由从属权利要求得出。[0007]因而提供一种用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置，其包括用于锁定座椅的锁定元件和用于操纵锁定装置的鲍登线，其中，鲍登线以第一端部与锁定元件连接。此外鲍登线的第二端部与用于操纵鲍登线的操纵杆连接。[0008]作为车辆的座椅尤其是指驾驶员座椅和或副驾驶员所谓的同乘者座椅或用于两个人的连续座椅，并且其通常构成用于设置在座椅下方的贮存空间的闭锁翻盖或顶盖。座椅可以借助锁定装置在通常构成车辆的运行位置的关闭位置中闭锁，其方式为:锁定元件例如与座椅的适合的空隙或背切处于嵌接。通过鲍登线，锁定元件可以在需要时脱离嵌接，从而锁定装置解锁并且座椅可以打开。术语“鲍登线”在本说明书的范围中也指的是绳索传动装置或电缆馈线。[0009]为了将对于操纵鲍登线所需的牵引力对于用户而言保持很小并且容易设计该操作，在鲍登线的第二端部上设置操纵杆。[0010]例如，鲍登线的第二端部可以与操纵杆的旋转轴间隔开地与操纵杆连接。第二端部的连接因此相对于旋转轴偏心地设置，从而通过调整产生的杠杆长度能够容易地调节并且计量对于操纵该操纵杆所需的牵引力。[0011]此外，鲍登线的第二端部可以可移动地支承在操纵杆的长孔中。这表示在操纵杆上或中设置长孔并且第二端部这样嵌接到所述长孔中，使得第二端部能够在长孔内可移动地运动。这提供如下可能性，即，操纵杆具有第一运动范围，在所述第一运动范围中在操纵杆运动时虽然仅第二端部在长孔内运动，但还没有牵引力施加到鲍登线上。只有在第二端部到达长孔的边缘上之后才将生成的牵引力作用到鲍登线上，以便操纵锁定元件。[0012]该实施形式例如能够实现:操纵杆对于用户首先可以在没有牵引力的情况下逆着运动，从而用户可以较好地抓持操纵杆。这可以例如借助预紧的弹簧进行，所述弹簧使操纵杆在第一运动范围的范围中从收回位置运动到可易于抓持的操纵位置中，而不会在这种情况下将牵引力作用到鲍登线上。[0013]此外，锁定元件可以围绕旋转轴可旋转运动地构成并且具有用于锁定座椅的钩。借助所述钩，锁定元件可以置于与座椅的空隙或背切的嵌接中。基于锁定元件的可旋转运动性，通过合适地选择鲍登线的第一端部的相对于旋转轴偏心设置的连接点可以选择用于提供希望的连接装置力的合适的杠杆比。[0014]此外，提供一种车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，其包括座椅，所述座椅能够在关闭位置和打开位置之间翻转，并且其包括锁定装置，所述锁定位置用于在关闭位置中锁定座椅。锁定装置在这种情况下按照本说明书构成。[0015]类似摩托车的车辆尤其指的是踏板摩托车、例如双轮、三轮或四轮的踏板摩托车、滑板车、三轮车、四轮车或类似物。[0016]按照一种优选的实施形式，操纵杆设置在车辆的可闭锁的行李架中。这表示操纵杆只在行李架打开时可接近。以这种方式可以通过闭锁行李架阻止对操纵杆的擅自操纵。由于缺少操纵杆的可接近性，因此同时阻止座椅的擅自打开。该实施方式提供如下优点，SP，仅行李储存箱必须闭锁。通常这原本是为了保护处于行李储存箱中的行李的情况。然而可以以这种方式省去单独的用于闭锁座椅的锁。[0017]例如行李架是车辆的侧向行李箱。尤其是，侧向行李箱侧向地在车辆上在后轮的区域中与车辆固定地安装。特别优选地，侧向行李箱固定地装配在车辆上，从而侧向行李箱是固定的车辆组成部分并且不设置用于被用户定期拆卸。尤其是侧向行李箱可以具有车辆的照明元件、例如尾灯、闪光器或类似物。[0018]优选地，侧向行李箱具有固定于车辆上的行李箱部分，并且操纵杆设置在固定于车辆上的行李箱部分中。同样优选地，操纵杆可以设置在行李箱部分的限定贮存体积的内部空间中和或设置在与第二行李箱部分的连接区域中。[0019]这表示在任何情况下操纵杆在侧向行李箱的关闭状态中设置在内部并且因此从外面不可接近。在这种情况下操纵杆可以设置在固定于车辆上的行李箱部分的贮存体积内的任意位置上。作为连接区域例如指的是固定于车辆上的行李箱部分的端侧，所述端侧在侧向行李箱的关闭状态中被第二行李箱部分加载或至少遮盖。[0020]此外，第二行李箱部分可以这样设计，使得所述第二行李箱部分将操纵杆在侧向行李箱的关闭状态中保持在相对于可易于抓持的操纵位置收回的位置中。这可以例如如下实现，即，操纵杆在侧向行李箱关闭时被第二行李箱部分加载并且通过关闭运动压到收回位置中。优选地，在这种情况下操纵杆带有所述长孔地实施，以便提供可用于此的第一运动范围。亦即，操纵杆在侧向行李箱的关闭状态中节省空间地在收回位置中消失，然而在打开状态中在可易于抓持的操纵位置中对于用户而言可易于接近。[0021]附加地，在该情况中操纵杆可以对于用户而言在侧向行李箱打开时逆着运动，从而用户可以较好地抓持操纵杆。这可以可选地借助预紧的弹簧进行，所述弹簧使操纵杆在第一运动范围的范围中从收回位置运动到可易于抓持的操纵位置中，而不会在这种情况下将牵引力作用到鲍登线上的。附图说明[0022]接着借助实施例参考附图详细说明本发明。在附图中示出：[0023]图1按照现有技术的锁定装置；[0024]图2按照本说明书的锁定装置的透视图；[0025]图3在关闭位置中的按照图2的锁定装置的局部俯视图；以及[0026]图4在关闭位置中的按照图2的锁定装置的局部俯视图。具体实施方式[0027]图1示出按照现有技术的座椅未示出）的锁定装置10,其在摩托车BMWK1200LT中使用。通过操纵拉钮11，可以通过鲍登线12解锁锁定装置10,其方式为:锁定元件13脱离与座椅的嵌接。[0028]图2示出按照本说明书的锁定装置20的透视图。锁定装置20构成用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅未示出）。为此锁定装置20具有用于锁定座椅的锁定元件21和用于操纵锁定装置20的鲍登线22。锁定元件21本身围绕旋转轴D1可旋转运动地构成并且具有用于锁定座椅的钩。[0029]鲍登线22以第一端部22a与锁定元件21连接。鲍登线22的第二端部22b与用于操纵鲍登线22的操纵杆23连接。如在图3和4中示出的那样，第二端部22b偏心地与操纵杆23的旋转轴D2间隔开地与该操纵杆23连接。[0030]所述连接这样设计，使得鲍登线22的第二端部22b可移动地支承在操纵杆23的长孔25中。[0031]此外，操纵杆23设置在仅部分示出的）可闭锁的行李架24内，其中，所述行李架24是车辆的侧向行李箱。该侧向行李箱具有固定于车辆上的行李箱部分24a，操纵杆23设置在所述行李箱部分中。在示出的实施形式中，操纵杆23设置在与第二行李箱部分未示出）的连接区域24b中。连接区域24b由固定于车辆上的行李箱部分24a的端侧限定并且因此在侧向行李箱的关闭状态中被第二行李箱部分遮盖，从而防止擅自使用操纵杆23。[0032]此外，第二行李箱部分可以这样设计，使得其将操纵杆在侧向行李箱的关闭状态中保持在按照图2和3的相对于操纵位置收回的位置中或将其压到该位置中。[0033]图3示出按照图2的锁定装置20的局部俯视图，其又处于关闭位置中。操纵杆23在固定于车辆上的行李箱部分24a上设置在收回位置中。在这种情况下鲍登线22的第二端部22b在长孔25的远端25a上相对于旋转轴D2偏心地设置。[0034]如在图4中所示，如果操纵杆23为了解锁锁定装置20被操纵，则鲍登线22的第二端部22b首先沿长孔25的纵向方向移动，直至所述第二端部到达靠近鲍登线22的端部25b。现在才进行向鲍登线22引入牵引力，所述鲍登线将锁定元件21置于运动中并且使其脱开与座椅的嵌接，以便为了打开而释放所述座椅。

权利要求：1.用于锁定车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的座椅的锁定装置20，包括用于锁定座椅的锁定元件（21和用于操纵锁定装置（20的鲍登线（22，其中，所述鲍登线22以第一端部22a与锁定元件21连接，其特征在于，鲍登线22的第二端部22b与用于操纵鲍登线22的操纵杆23连接。2.按照权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，鲍登线（22的第二端部（22b与操纵杆23的旋转轴D2间隔开地与操纵杆23连接。3.按照权利要求1或2所述的锁定装置，其特征在于，鲍登线（22的第二端部22b可移动地支承在操纵杆23的长孔25中。4.按照权利要求1至3中至少一个所述的锁定装置，其特征在于，锁定元件21围绕旋转轴D1可旋转运动地构成并且具有用于锁定座椅的钩。5.车辆、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆，该车辆包括座椅，所述座椅能够在关闭位置和打开位置之间翻转，并且该车辆包括锁定装置20，所述锁定位置用于在所述关闭位置中锁定座椅，其特征在于，锁定装置20按照权利要求1至4之一所述构成。6.按照权利要求5所述的车辆，其特征在于，操纵杆（23设置在可闭锁的行李架（24内。7.按照权利要求6所述的车辆，其特征在于，行李架24是车辆的侧向行李箱。8.按照权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述侧向行李箱具有固定于车辆上的行李箱部分24a，并且操纵杆23设置在固定于车辆上的行李箱部分24a中。9.按照权利要求8所述的车辆，其特征在于，操纵杆23设置在固定于车辆上的行李箱部分24a的限定贮存体积的内部空间中和或设置在与第二行李箱部分的连接区域24b中。10.按照权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第二行李箱部分这样设计，使得所述第二行李箱部分将操纵杆23在所述侧向行李箱的关闭状态中保持在相对于操纵位置收回的位置中。

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