申请/专利权人:吴婷婷
申请日:2019-12-27
公开(公告)日:2021-01-19
公开(公告)号:CN212380788U
主分类号:H02B1/46(20060101)
分类号:H02B1/46(20060101);H02B1/56(20060101);H02B1/54(20060101)
优先权:
专利状态码:失效-未缴年费专利权终止
法律状态:2022.12.06#未缴年费专利权终止;2021.01.19#授权
摘要:本实用新型公开了一种新能源汽车高压配电箱,涉及新能源汽车高压配电箱技术领域,包括箱体,所述箱体的内部设有第一连接板,所述第一连接板的底面固定连接有等距离排列的弹簧。本实用新型中,通过设置凹槽能够对承载板进行初步固定,通过设置夹持块,在固定板、滑块、滑槽、轴承、第二螺杆和连接杆的作用下,进一步进承载板进行固定,通过设置第一螺杆在螺环和第一挡板的作用下使箱体内部空间分成两部分,有利于箱体均匀散热,提高了电器元件的使用寿命,且通过设置导向柱,在弹簧的作用下,使第一连接板带动第一连接板一起竖直运动,以缓冲第一连接板和第一连接板受到的震动,并通过弹簧对箱体传递的震动进一步缓冲。
主权项:1.一种新能源汽车高压配电箱,包括箱体1,其特征在于:所述箱体1的内部设有第一连接板13,所述第一连接板13的底面固定连接有等距离排列的弹簧12,且弹簧12的另一端固定连接在箱体1的内底壁,所述箱体1内底壁的四个边角处均固定连接有导向柱11,所述第一连接板13上表面的四个边角处均开设有通孔15,且导向柱11的顶端贯穿通孔15并延伸至第一连接板13的上方,所述第一连接板13的上表面的四个边角处均固定连接有第一螺杆9,所述箱体1的内部设有第二连接板22,且第一螺杆9的另一端贯穿第二连接板22并延伸至第二连接板22的上方,每个所述第一螺杆9的外表面均固定连接有第一挡板3,且第一挡板3的上表面与第二连接板22的上表面相接触,所述第一连接板13和第二连接板22的上表面均开设有凹槽14,且凹槽14的内部放置有与凹槽14相适配的承载板7,所述第一连接板13和第二连接板22的上表面均固定连接有两个相对称的固定板17,每个所述固定板17靠近承载板7的一侧面均铰接有两个相对称的连接杆21,所述固定板17的内部螺纹连接有第二螺杆23,所述第一连接板13和第二连接板22的上表面均放置有两个相对称的夹持块8,且夹持块8靠近承载板7的一侧面与承载板7的外表面相接触,每个所述夹持块8远离承载板7的一侧面均固定镶嵌有轴承19,且轴承19的内圈与第二螺杆23的外表面固定连接,每个所述夹持块8远离承载板7的一侧面均开设有滑槽20,每个所述滑槽20的内部均滑动连接有滑块18,且滑块18与连接杆21远离固定板17的铰接,每个所述第一螺杆9的顶部均螺纹连接有螺环6,且螺环6的顶部与第二连接板22的上表面相接触,所述箱体1顶部的一端铰接有盖板4,且盖板4的上表面开设有透气孔5。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 吴婷婷 一种新能源汽车高压配电箱
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