申请/专利权人：重庆动霸科技有限公司

申请日：2020-04-17

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN212377253U

主分类号：F16H57/023(20120101)

分类号：F16H57/023(20120101);F16D65/12(20060101);F16D65/14(20060101);F16D59/02(20060101);F16H63/32(20060101);F16C1/14(20060101);F16D121/04(20120101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.01.19#授权

摘要：一种三轮摩托车减速器制动后桥总成，包括后桥、后桥牙包的桥管焊接轴承座，连接座安装制动器，半轴与连接座固定，减速器总成的差速器位于牙包内，差速器的半轴齿轮与左、右半轴周向固定，高速从动齿轮、低速从动齿轮之间连接差速器壳体，转轴上滑动配合的高速主动齿轮与高速从动齿轮啮合、低速主动齿轮与低速从动齿轮啮合，同步器设置在高速从动齿轮、低速从动齿轮之间，同步器上卡接的拨叉由换挡臂控制，转轴的一端周向固定减速从动齿轮。输入锥齿轮轴的锥齿轮与减速从动齿轮啮合，角齿座上设置液压钳安装座，液压钳安装座上固定液压制动钳，碟刹盘安装在法兰座上，碟刹盘局部插入液压制动钳的摩擦片之间，法兰座与传动轴的第一万向联轴器连接。

主权项：1.一种三轮摩托车减速器制动后桥总成，包括后桥，所述后桥的牙包（1）左右两端分别焊接左、右桥管（2），两个桥管（2）的延伸端分别焊接一轴承座（3），所述轴承座（3）通过轴承支承一连接座（4），所述连接座（4）上安装制动器（5），所述轴承座（3）与半轴（6）间隙配合，半轴（6）通过法兰盘（7）与连接座（4）固定连接，其特征在于：所述牙包（1）与减速器总成的壳体（8）连接固定，所述减速器总成的差速器（9）位于牙包（1）内，所述差速器（9）的两个半轴齿轮（10）分别与对应的左、右半轴（6）周向固定连接，所述减速器总成的壳体（8）上支承有一高速从动齿轮（11）、一低速从动齿轮（12），所述高速从动齿轮（11）、低速从动齿轮（12）之间固定连接差速器壳体（13），所述半轴齿轮（10）分别滑动配合在高速从动齿轮（11）、低速从动齿轮（12）的轴孔中，一转轴（14）支承在减速器总成的壳体（8）上，所述转轴（14）上滑动配合有一高速主动齿轮（15）、一低速主动齿轮（16），所述高速主动齿轮（15）与高速从动齿轮（11）啮合，所述低速主动齿轮（16）与低速从动齿轮（12）啮合，一同步器（17）设置在高速从动齿轮（11）、低速从动齿轮（12）之间与转轴（14）周向固定，所述同步器（17）的接合套（17-1）上卡接拨叉（18），所述拨叉（18）由减速器总成的壳体（8）上安装换挡臂（19）控制，所述转轴（14）的一端周向固定一减速从动齿轮（20），一输入锥齿轮轴（21）的锥齿轮（22）与减速从动齿轮（20）啮合，所述输入锥齿轮轴（21）通过轴承支承在一角齿座（23）上，所述角齿座（23）上设置一液压钳安装座（24），该液压钳安装座（24）上固定连接一液压制动钳（25），所述输入锥齿轮轴（21）的一端外伸出角齿座（23）花键连接一法兰座（26），一碟刹盘（27）安装在法兰座（26）上，所述碟刹盘（27）局部插入液压制动钳（25）的两个摩擦片之间，所述法兰座（26）与传动轴（28）一端的第一万向联轴器（28-1）法兰连接，所述传动轴（28）另一端周向固定连接第二万向联轴器（28-2）。

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