申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2020-10-14

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN112339861A

主分类号：B62D21/11(20060101)

分类号：B62D21/11(20060101);B62D25/16(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.02.18#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开

摘要：本发明属于车身技术领域，涉及一种车身后部传力结构及汽车，车身后部传力结构包括后悬安装件、后轮罩内部加强板、后轮罩前接头、后轮罩后接头、后轮罩外部加强板、后轮罩内板、后轮罩外板及后纵梁接头。本申请的车身后部传力结构，内侧“H形”传力通道覆盖后悬架受力区域并将力分散传递至后纵梁接头、后地板横梁、后备胎池横梁及后侧围上部，大大提升了后悬架区域特别是三连杆后悬架区域的传力效率，提升后减震器区域的动刚度、NVH性能和疲劳耐久性能。本申请适用于钢铝混合车身匹配三连杆后悬架的车型。在不增加地板框架梁结构的情况下，采用本申请的车身后部传力结构之后，车身可减重约3kg。

主权项：1.一种车身后部传力结构，其特征在于，包括后悬安装件、后轮罩内部加强板、后轮罩前接头、后轮罩后接头、后轮罩外部加强板、后轮罩内板、后轮罩外板及后纵梁接头；所述后轮罩外板连接在所述后轮罩内板的外侧，所述后悬安装件、后轮罩内部加强板、后轮罩前接头及后轮罩后接头连接在所述后轮罩内板的内侧，所述后轮罩前接头及后轮罩后接头连接在所述后纵梁接头的顶侧，所述后悬安装件的底端连接在所述后轮罩内部加强板的顶端，所述后轮罩前接头及后轮罩后接头连接在所述后轮罩内部加强板的底端，以此在所述后悬安装件、后轮罩内部加强板、后轮罩前接头及后轮罩后接头连接而成的整体结构与所述后轮罩内板之间形成内侧“H形”传力通道。

全文数据：

权利要求：

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