申请/专利权人：成都创科升电子科技有限责任公司

申请日：2017-06-23

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN107284389B

主分类号：B60R21/02(20060101)

分类号：B60R21/02(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.09#授权;2018.11.06#实质审查的生效;2017.10.24#公开

摘要：本发明公开了用于车祸中防护碎屑的挡板，包括固定架上设置有转动杆，挡板中设置有一条水平贯通的通孔，所述转动杆穿过通孔与电机连接，所述电机设置在挡板的侧端面，电机一侧安装有信号接收装置，所述电机与固定架对向设置，挡板的通孔上设置有开口，转动装置通过开口与转动杆上的设置的齿轮相匹配。在信号接收装置接收到车辆被撞击后，电机启动将挡板从水平状态翻转为垂直状态，保护驾驶员的安全。进一步地，所述转动装置包括连接架、锁紧圈和内齿轮，所述连接架一端与车身连接，另一端的设置有锁紧圈，所述锁紧圈内部设置有内齿轮，所述内齿轮与转动杆上的齿轮相匹配。

主权项：1.用于车祸中防护碎屑的挡板，其特征在于，包括固定架1上设置有转动杆2，挡板3中设置有一条水平贯通的通孔，所述转动杆2穿过通孔与电机4连接，所述电机4设置在挡板3的侧端面，电机4一侧安装有信号接收装置6，所述电机4与固定架1对向设置，挡板3的通孔上设置有开口，转动装置5通过开口与转动杆2上的设置的齿轮相匹配；所述信号接收装置6用于在车辆受到碰撞后，向电机4发送控制指令，控制电机4进行转动；所述电机（4）通过转动杆2带动挡板3转动；所述转动装置（5）用于对转动后的转动杆（2）进行锁定。

全文数据：用于车祸中防护碎屑的挡板技术领域[0001]本发明涉及一种挡板，具体涉及用于车祸中防护碎屑的挡板。背景技术[0002]目前在市面上通常采用的是气囊防护的技术，但是在正面的对撞中，因前挡风玻璃被异物击穿，而导致车内人员伤亡的事件在实际中占大多数。而一般车辆的前挡风玻璃都采用的夹层玻璃对大件质量轻物品有一定作用，但是小件质量大的物品在撞击时产生的动力可以轻易击穿夹层玻璃，本发明在撞击时将挡板进行转动，使得挡板能够阻挡在撞击时异物的撞击，减缓异物的飞行速度，并对挡风玻璃提供一层保障，能够在被撞击时更好的保护车内人员的安全。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是通过翻转挡板来保护车内人员的安全，目的在于提供在撞击时保护人体的挡板，目的在于提供用于车祸中防护碎肩的挡板，解决上述的问题。[0004]本发明通过下述技术方案实现：[0005]用于车祸中防护碎屑的挡板，包括固定架上设置有转动杆，挡板中设置有一条水平贯通的通孔，所述转动杆穿过通孔与电机连接，所述电机设置在挡板的侧端面，电机一侧安装有信号接收装置，所述电机与固定架对向设置，挡板的通孔上设置有开口，转动装置通过开口与转动杆上的设置的齿轮相匹配。在信号接收装置接收到车辆被撞击后，电机启动将挡板从水平状态翻转为垂直状态，保护驾驶员的安全。[0006]进一步地，所述转动装置包括连接架、锁紧圈和内齿轮，所述连接架一端与车身连接，另一端的设置有锁紧圈，所述锁紧圈内部设置有内齿轮，所述内齿轮与转动杆上的齿轮相匹配。通过转动的设置，在平时，能够配合转动杆和挡板进行转动，所述转动装置在车辆受到碰撞后，电机完成转动时，转动装置的锁紧圈锁死，将内齿轮卡紧，转动杆不能进行转动。当车辆受到碰撞后，锁紧圈锁死将内齿轮卡紧，能够让异物冲击挡板时，加强挡板的抗冲击力，能够保证挡板能够阻挡击穿玻璃的异物，转动装置的连接架一端与锁紧圈连接，另一端安装在车身上，在结构强度上，有较好的保证。[0007]进一步地，所述信号接收装置在车辆受到碰撞后，向电机发送控制指令，控制电机进行转动，通过转动杆带动挡板转动。电机接到控制指令后才启动，快速进行旋转，将挡板放下。[0008]进一步地，所述转动杆设置在挡板的通孔内，转动杆与通孔过盈连接。过盈连接能够让转动杆带动挡板进行转动，方便进行转动。[0009]本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：[0010]1、本发明用于车祸中防护碎屑的挡板，能够在撞击时更好的保护到车内人员安全；[0011]2、本发明用于车祸中防护碎屑的挡板，通过锁紧圈能够保证挡板的结构强度，保证人员安全；_[0012]3、本发明用于车祸中防护碎屑的挡板，电机接收到信号启动，节约能源，触发启动。附图说明[0013]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：[0014]图1为本发明结构示意图；[0015]图2为本发明转动装置结构示意图。[0016]附图中标记及对应的零部件名称：[0017]1-固定架，2-转动杆，3-挡板，4-电机，5_转动装置，51_连接架，52-锁紧圈，53-内齿轮，6-信号接收装置。具体实施方式[0018]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。[0019]实施例一[0020]如图1、2所示，本发明用于车祸中防护碎肩的挡板，包括固定架1上设置有转动杆2，挡板3中设置有一条水平贯通的通孔，所述转动杆2穿过通孔与电机4连接，所述电机4设置在挡板3的侧端面，电机4一侧安装有信号接收装置6,所述电机4与固定架1对向设置，挡板3的通孔上设置有开口，转动装置5通过开口与转动杆2上的设置的齿轮相匹配。在信号接收装置接收到车辆被撞击后，电机启动将挡板从水平状态翻转为垂直状态，保护驾驶员的安全。通常此装置安装于车辆驾驶室前排上，具体安装于驾驶员和乘客前方头顶车身内，在受到碰撞后挡下，防止碎屑杂物迎面，造成二次伤害。[0021]所述转动装置5包括连接架51、锁紧圈52和内齿轮53,所述连接架51—端与车身连接，另一端的设置有锁紧圈52,所述锁紧圈52内部设置有内齿轮53,所述内齿轮53与转动杆2上的齿轮相匹配。通过转动转动的设置，在平时，能够配合转动杆和挡板进行转动，所述转动装置在车辆受到碰撞后，电机完成转动时，转动装置的锁紧圈锁死，将内齿轮卡紧，转动杆不能进行转动。所述转动装置5在车辆受到碰撞后，电机4完成转动时，转动装置5的锁紧圈52锁死，将内齿轮53卡紧，转动杆2不能进行转动。当车辆受到碰撞后，锁紧圈锁死将内齿轮卡紧，能够让异物冲击挡板时，加强挡板的抗冲击力，能够保证挡板能够阻挡击穿玻璃的异物，转动装置的连接架一端与锁紧圈连接，另一端安装在车身上，在结构强度上，有较好的保证。[0022]所述信号接收装置6在车辆受到碰撞后，向电机4发送控制指令，控制电机4进行转动，通过转动杆2带动挡板3转动。电机接到控制指令后才启动，快速进行旋转，将挡板放下。[0023]所述转动杆2设置在挡板3的通孔内，转动杆2与通孔过盈连接。过盈连接能够让转动杆带动挡板进行转动，方便进行转动[0024]以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.用于车祸中防护碎肩的挡板，其特征在于，包括固定架⑴上设置有转动杆2，挡板3中设置有一条水平贯通的通孔，所述转动杆2穿过通孔与电机⑷连接，所述电机4设置在挡板3的侧端面，电机4一侧安装有信号接收装置6，），所述电机4与固定架1对向设置，挡板3的通孔上设置有开口，转动装置5通过开口与转动杆2上的设置的齿轮相匹配。2.根据权利要求1所述的用于车祸中防护碎屑的挡板，其特征在于，所述转动装置5包括连接架51、锁紧圈（52和内齿轮53，所述连接架51—端与车身连接，另一端的设置有锁紧圈（52，所述锁紧圈（52内部设置有内齿轮5¾，所述内齿轮5¾与转动杆2上的齿轮相匹配。3.根据权利要求2所述的用于车祸中防护碎肩的挡板，其特征在于，所述转动装置5在车辆受到碰撞后，电机⑷完成转动时，转动装置5的锁紧圈52锁死，将内齿轮53卡紧。4.根据权利要求1所述的用于车祸中防护碎屑的挡板，其特征在于，所述信号接收装置⑹在车辆受到碰撞后，向电机⑷发送控制指令，控制电机⑷进行转动，通过转动杆⑵带动挡板⑶转动。5.根据权利要求1所述的用于车祸中防护碎肩的挡板，其特征在于，所述转动杆2设置在挡板3的通孔内，转动杆2与通孔过盈连接。

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