申请/专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学

申请日：2020-03-24

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN111255845B

主分类号：F16F9/18(20060101)

分类号：F16F9/18(20060101);F16F9/19(20060101);F16F9/34(20060101);F16F9/44(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.09#授权;2020.07.03#实质审查的生效;2020.06.09#公开

摘要：本发明公开了一种阻力可调节式单筒油液减震器，包括减震器，包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀与所述活塞连接的空心杆；调节单元，包括位于所述空心杆内的调节杆、与所述调节杆一端连接的调节片、所述调节片上设置有调节孔；转动单元，所述转动单元与所述调节杆连接，包括，位于所述调节杆的一端的从动轮、与所述从动轮啮合的主动轮；通过调节杆、轴承、锥齿轮的配合，使得调节杆能够在空心杆中转动，再通过活塞、单向阀的配合，使得调节片转动能够改变位置，通过改变相交面积使得油液在活塞两侧的流通面积改变，进而使得该减震器的减震硬度可通过使用者工作的地面平整度来进行调节，使得使用时更加平稳，提高了舒适度。

主权项：1.一种阻力可调节式单筒油液减震器，其特征在于：包括，减震器100，包括腔体101、位于所述腔体101内的活塞102、位于所述活塞102上的单向阀103与所述活塞102连接的空心杆104；调节单元200，包括位于所述空心杆104内的调节杆201、与所述调节杆201一端连接的调节片202、所述调节片202上设置有调节孔202a；转动单元300，所述转动单元300与所述调节杆201连接，包括，位于所述调节杆201的一端的从动轮301、与所述从动轮301啮合的主动轮302；所述减震器100还包括固定片105，所述固定片105与所述活塞102螺栓连接，所述调节片202位于所述固定片105与所述活塞102之间，所述调节片202与所述活塞102通过推力轴承连接203；固定片105上设置有固定凸台105a，固定凸台105a作为螺纹孔与活塞102进行连接，固定凸台105a同时对调节片202的旋转角度起到限制的作用，避免调节片202旋转角度范围较大，而使单向阀103发生堵塞；所述调节孔202a与活塞102上的单向阀103相对应，调节片202与活塞102对应的角度不同使调节孔202a与单向阀103的相交面积发生变化，来改变油液通过单向阀103的流量进而调节减震器100的减震效果；所述活塞102设置有一对流通孔102a，所述单向阀103包括第一单向阀103a、第二单向阀103b，所述第一单向阀103a、第二单向阀103b分别安装于两个流通孔102a内且方向相反；所述第一单向阀103a包括阀体103a-1、位于所述阀体103a-1内的滚珠103a-2，位于所述阀体103a-1内的弹性件103a-3，所述滚珠103a-2与所述弹性件103a-3连接；所述空心杆104一端设置有转动座104a，所述转动单元300设置在所述转动座104a内与所述调节杆201连接；所述转动单元300还包括与所述转动座104a连接的支撑件303、位于所述支撑件303内的主动轴304、与所述主动轴304连接的调节钮305，以及覆盖于所述转动座104a上的端盖306；所述端盖306与所述转动座104a螺纹连接；所述支撑件303设置有支撑凸台303a，所述主动轴304包括传动端304a、限位凸台304b，所述限位凸台304b与所述支撑凸台303a接触；所述转动单元300还包括抗压弹簧307、定位件308，所述抗压弹簧307设置于所述定位件308与所述限位凸台304b之间，所述定位件308设置于所述支撑件303内，所述调节钮305通过所述定位件308与所述主动轴304连接，所述主动轴304还包括锁定端304c，所述定位件308设置有锁定孔308a，所述锁定端304c嵌入所述锁定孔308a内；所述定位件308一端面设置有定位凸台308b，所述端盖306上设置有若干个定位孔306a，所述定位凸台308b嵌入所述定位孔306a内。

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