申请/专利权人：GKN汽车有限公司

申请日：2018-06-29

公开（公告）日：2021-02-12

公开（公告）号：CN112368164A

主分类号：B60K1/00(20060101)

分类号：B60K1/00(20060101);F16H63/34(20060101);F16H57/04(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.03.05#实质审查的生效;2021.02.12#公开

摘要：本发明涉及一种用于电驱动装置的变速器装置，包括：驱动轴（7）；减速器（45），所述减速器能够由所述驱动轴（7）旋转地驱动；功率分支单元（15），所述功率分支单元与所述减速器（45）进行了驱动连接并且被构造用于将旋转运动传递到两个输出件（44、44'）上；拥有驻车锁齿轮（20）和能控制的锁止元件（21）的驻车锁单元，其中所述驻车锁齿轮和所述驱动轴（7）与所述输出件（44、44'）之间的功率路径中的传递转矩的元件抗扭转地连接，并且其中所述锁止元件能够与所述驻车锁齿轮（20）选择性地进行嵌合；其中所述驻车锁单元布置在驻车锁壳体（4、5）中，所述驻车锁壳体相对于变速器壳体（3、4）液密地得到密封，使得所述变速器壳体（3、4）中的第一油槽（46）与所述驻车锁壳体（4、5）中的第二油槽（47）分开。

主权项：1.用于机动车的电驱动装置的变速器装置，包括：驱动轴（7）；减速器（45），该减速器能够由所述驱动轴（7）旋转地驱动并且被构造用于将所导入的旋转运动由快速转换为慢速；功率分支单元（15），该功率分支单元与所述减速器（45）进行了驱动连接并且被构造用于将所导入的旋转运动传递到两个输出件（44、44'）上；拥有驻车锁齿轮（20）和能控制的锁止元件（21）的驻车锁单元，其中所述驻车锁齿轮和所述驱动轴（7）与所述输出件（44、44'）之间的功率路径中的传递转矩的元件抗扭转地连接，并且其中所述锁止元件能够与所述驻车锁齿轮（20）选择性地进行嵌合；其特征在于，所述驻车锁单元布置在驻车锁壳体（4、5）中，所述驻车锁壳体相对于变速器壳体（3、4）液密地得到密封，使得所述变速器壳体（3、4）中的第一油槽（46）与所述驻车锁壳体（4、5）中的第二油槽（47）分开，其中在所述变速器壳体中布置了所述减速器（45）和功率分支单元（15）的至少一些部件。

全文数据：

权利要求：

百度查询： GKN汽车有限公司 具有驻车锁的变速器装置和具有变速器装置的电驱动装置

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