申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2020-11-06

公开（公告）日：2021-02-19

公开（公告）号：CN112373282A

主分类号：B60K5/12(20060101)

分类号：B60K5/12(20060101);B62D21/09(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2024.01.12#发明专利申请公布后的驳回;2021.03.09#实质审查的生效;2021.02.19#公开

摘要：本发明公开了一种车身梁减振器结构，包括用于安装在车身梁本体的内部的质量‑弹簧减振系统；所述质量‑弹簧减振系统包括沿上下方向间隔设置的多个单层网状减振模块；所述单层网状减振模块包括多个质量块单元体和多个柔性横杆，相邻两个所述质量块单元体分别通过一个所述柔性横杆连接，使所述单层网状减振模块形成一个呈平面网状结构的整体；所述质量‑弹簧减振系统还包括多个分别设置在相邻两个所述单层网状减振模块之间的柔性竖杆，多个所述柔性竖杆将多个所述单层网状减振模块连接，使所述质量‑弹簧减振系统形成一个呈空间网状结构的整体。本发明提供的一种车身梁减振器结构，能够用于衰减汽车车身梁本体振动，提高乘坐舒适性。

主权项：1.一种车身梁减振器结构，其特征在于：包括用于安装在车身梁本体200的内部的质量-弹簧减振系统100；所述质量-弹簧减振系统100包括沿上下方向间隔设置的多个单层网状减振模块110；所述单层网状减振模块110包括多个质量块单元体111和多个柔性横杆112，多个所述质量块单元体111间隔分布在同一平面上，相邻两个所述质量块单元体111分别通过一个所述柔性横杆112连接，使所述单层网状减振模块110形成一个呈平面网状结构的整体；所述质量-弹簧减振系统100还包括多个分别设置在相邻两个所述单层网状减振模块110之间的柔性竖杆120，多个所述柔性竖杆120将多个所述单层网状减振模块110连接，使所述质量-弹簧减振系统100形成一个呈空间网状结构的整体。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种车身梁减振器结构

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