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【发明授权】用于车辆的电池系统_株式会社LG化学_201780002625.3 

申请/专利权人:株式会社LG化学

申请日:2017-02-13

公开(公告)日:2021-02-19

公开(公告)号:CN107921876B

主分类号:B60L3/00(20190101)

分类号:B60L3/00(20190101);H01M10/6568(20140101);H01M10/613(20140101);H01M10/625(20140101);B60L58/26(20190101);B60L50/60(20190101);B60K1/04(20190101);B62D25/08(20060101);H01M10/63(20140101)

优先权:["20160303 KR 10-2016-0025586"]

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.02.19#授权;2018.05.11#实质审查的生效;2018.04.17#公开

摘要:本发明涉及一种用于车辆的电池系统,其包括:电池组,该电池组被安装在车辆的行李仓中并且设置有多个电池单体和电解质;冷却装置,该冷却装置循环冷却水以冷却安装在车辆中的发动机;以及安全装置,当电池组的温度增加到预定温度或更高温度时,该安全装置将冷却装置的冷却水注入到电池组中,然后用冷却水浸渍多个电池单体以便冷却电池组。

主权项:1.一种用于车辆的电池系统,包括:电池组,所述电池组被安装在所述车辆的行李仓中,并且设置有多个电池单体和电解质;冷却装置,所述冷却装置循环冷却水,以冷却安装在所述车辆中的发动机;以及安全装置,当所述电池组的温度增加到预设温度或更高温度时,所述安全装置将所述冷却装置的所述冷却水注入到所述电池组中,以通过将所述冷却水浸渍到所述多个电池单体来冷却所述电池组,其中,所述安全装置包括:注入管,所述冷却装置的所述冷却水通过所述注入管注入到所述电池组中;切换阀,所述切换阀切换所述注入管的打开和关闭;温度传感器,所述温度传感器检测所述电池组的温度;以及控制器,当由所述温度传感器检测到的所述电池组的温度在预设温度以上时,所述控制器打开所述切换阀,以将所述冷却装置的所述冷却水注入到所述电池组中,其中,在所述电池组中设置如下材料,所述材料被溶解到通过所述注入管注入到所述电池组中的所述冷却水中并且增大导电率,其中,增大导电率的所述材料在被内置于具有细孔的毡制品中的状态下被设置在所述电池组中,注入管被布置在所述电池组中。

全文数据:用于车辆的电池系统[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2016年3月3日提交的韩国专利申请第10-2016-0025586号的优先权,其全部内容通过引用并入本文。技术领域[0003]本发明涉及一种用于车辆的电池系统,并且更具体地涉及一种用于车辆的电池系统,该电池系统通过用于冷却车辆的发动机的冷却水来防止电池组被点燃以改善安全性。背景技术[0004]通常,二次电池指的是可充电和可放电的,不同于不可充电的一次电池。二次电池被广泛用于移动电话、笔记本电脑和摄录像机、电动车辆等。其中,用在电动车辆中的二次电池使用电池组,在电池组中,两个或更多个电池单体被并联或串联连接。发明内容[0005]技术问题[0006]当由于诸如车辆碰撞的致命外部冲击而发生电池组烧坏时,根据相关技术的用于车辆的电池组可能引起起火和爆炸。而且,当由于电池组中的电路问题而发生短路时,可能发生起火和爆炸。[0007]已经作出本发明以解决上述问题,并且因此本发明的目的是为了提供一种用于车辆的电池系统,该电池系统通过以下方式来防止电池组爆炸:将用于冷却车辆的发动机的冷却水注入到电池组中,以抑制当由于外部冲击或短路导致电池组出现问题时电池组发生爆炸。[0008]技术解决方案[0009]为了实现前述的目的,根据本发明的用于车辆的电池系统包括:电池组,该电池组被安装在车辆的行李仓中并且设置有多个电池单体和电解质;冷却装置,该冷却装置循环冷却水以冷却安装在车辆中的发动机;以及安全装置,当电池组的温度增加到预设温度或更高温度时,该安全装置将冷却装置的冷却水注入到电池组中,以通过将冷却水浸渍到多个电池单体来冷却电池组。[0010]安全装置可以包括:注入管,冷却装置的冷却水通过注入管注入到电池组中;切换阀,该切换阀切换注入管的打开和关闭;温度传感器,该温度传感器检测电池组的温度;以及控制器,当由温度传感器检测到的电池组的温度在预设温度以上时,该控制器打开切换阀以将冷却装置的冷却水注入到电池组中。[0011]可以在电池组中设置被溶解到注入到电池组中的冷却水中并且增大导电率的材料。[0012]增大导电率的材料可以包括盐。[0013]增大导电率的材料可以在被内置于具有细孔的毡制品中的状态下被设置在电池组中,注入管被布置在电池组中。[0014]电池组可以包括止回阀,该止回阀将电池组内的空气排出到外部。[0015]有益效果[0016]根据本发明,因为通过使用用于冷却设置在车辆中的发动机的冷却水来冷却电池组,所以可以防止电池组由于外部或内部因素而爆炸。特别地,可以使用车辆的冷却水以显著地降低制造成本。[0017]另外,根据本发明,可以在电池组中设置能够增大导电率的材料,以通过能够增大导电率的材料与冷却水一起使电池组快速地放电,从而预先防止由于电池组而稍后可能发生的事故发生。附图说明[0018]图1是根据本发明的用于车辆的电池系统的视图。[0019]图2是根据本发明的用于车辆的电池系统的放大视图。[0020]图3是根据本发明的包括增大导电率的材料的用于车辆的电池系统的视图。具体实施方式[0021]在下文中,将参考附图以通过本发明所属领域中的普通技术人员可以容易地执行本发明的技术理念的方式详细地描述本发明的实施例。然而,本发明可以以不同的形式来体现,并且不应被解释为限于在此阐述的实施例。在附图中,为了清楚起见,将省略对于描述本发明不必要的任何内容,并且在附图中相同的附图标记表示相同的元件。[0022]如图1中所图示,根据本发明的用于车辆的电池系统包括:电池组110,其被安装在车辆10的行李仓11中并且设置有多个电池单体111和电解质112;冷却装置120,其将冷却水循环以冷却安装在车辆10中的发动机12;以及安全装置130,当电池组110的温度增加到预设温度或者更高温度时,该安全装置130将冷却装置120的冷却水注入到电池组110中,以通过冷却水对多个电池单体111的浸渍来冷却电池组11〇。[0023]根据本发明的用于车辆的电池系统可以通过使用在电池组11〇中产生的电能来驱动发动机12或诸如车辆的照明装置的电子装置。这里,当发动机I2被驱动时,可能产生高温热量。发动机12的高温热量可以在冷却装置120的冷却水在发动机12周围循环时被冷却。[0024]这里,当发生车辆10的碰撞事故时,车辆10可能被屈曲而导致电池组11〇的变形。这里,连接到设置在电池组11〇中的多个电池单体111的电路可能被短路或由于短路而点燃,从而引起车辆10的爆炸。[0025]为了解决上述问题,根据本发明的用于车辆的电池系统可以包括安全装置130,当电池组110的温度增加到预设温度或更高温度时,该安全装置13〇将冷却装置120的冷却水注入到电池组110中以抑制电池组10的短路和点燃。安全装置130可以预先防止车辆10爆炸。[0026]也就是说,根据本发明的设置在用于车辆的电池系统中的安全装置13〇包括:注入管131,该注入管131将冷却装置120连接到电池组11〇以将冷却装置120的冷却水注入到电池组110中;切换阀132,该切换阀132切换注入管131的打开和关闭;温度传感器133,该温度传感器133检测电池组110的温度;以及控制器134,当由温度传感器133检测到的电池组11〇的温度在预设温度以上时,该控制器134打开切换阀132以将冷却装置120的冷却水注入到电池组110中。这里,预设温度可以在从50°C到100°C的范围内。[0027]安全装置130包括止回阀150,该止回阀150将电池组110内的空气排出到外部并且还阻止外部空气引入电池组110中。[0028]也就是说,当冷却水被注入到电池组110中时,电池组110内的空气可以通过止回阀150被排出到外部。因此,冷却水可以被更快速地注入电池组110中。[0029]如上所述,在根据本发明的设置在用于车辆的电池系统中的安全装置130中,当电池组110由于车辆的碰撞而温度增加时,温度传感器133检测到电池组110的增加的温度以将温度值发送到控制器134,并且然后,控制器134将由温度传感器133检测到的电池组110的温度与预设温度进行比较。在此,当电池组110的温度在预设温度以上时,控制器134确定在电池组110中出现问题,从而打开切换阀132。结果,冷却装置120的冷却水通过注入管131被注入到电池组110中,并且注入到电池组110中的冷却水与电解质112混合并且同时浸渍到多个电池单体111中以抑制短路和点燃。特别地,电池组11〇内的电路被沉入冷却水中以防止电路由于短路而被点燃。[0030]也就是说,在冷却水被注入到电池组110中时,电池组110的温度被冷却到低于预设温度的温度以防止电池组和车辆爆炸。[0031]这里,电池组110内的空气可以被排出到止回阀150,并且因此,冷却水可以被更快地注入。[0032]当其中发生碰撞事故的车辆被长时间搁置时,注入到电池组110中的冷却水可能被排出到电池组110的外部并且因此被去除。在此,当注入到电池组中的冷却水被去除时,由于电池组11〇的电池单体中剩余的能量,可能再次发生短路。[0033]为了防止这种现象,根据本发明的用于车辆的电池系统可以在冷却电池单体时快速消耗剩余电池单体的能量,以预先防止稍后可能发生的事故发生。[0034]也就是说,在根据本发明的用于车辆的电池系统中,在电池组110中设置有材料140,该材料140用于在被溶解到注入到电池组110中的冷却水中时增大导电率以用于使电解质112的性能最大化。能够增大导电率的材料可以被设置在其中布置注入管131的电池组110中并且逐渐溶解于通过注入管131注入到电池组110中的冷却水中。然后,可以将该材料与冷却水一起与电解质混合以使电解质112的性能最大化并且从而快速消耗电池单体111的能量,由此对电池单体111进行放电。这里,增大导电率的材料14〇可以是盐。[0035]增大导电率的材料140可以在材料140被内置在具有细孔的毡制品141中的状态下被设置在电池组110中。因此,可以改善增大导电率的材料14〇的储存性能。[0036]而且,将在电池组110中产生的气体排出到外部的止回阀150可以被设置在电池组110中。止回阀150可以将电池组110中产生的气体排出到外部,以预先防止电池组件11〇爆炸,并且特别地,防止电池组110内部由于外部空气和异物的引入而受到污染。[0037]因此,在根据本发明的用于车辆的电池系统中,冷却车辆的发动机12的冷却装置120的冷却水可以被直接供应到电池组11〇中以冷却电池组11〇,从而预先防止由于电池组110导致的事故发生。[0038]因此,本发明的范围由所附权利要求书限定,而不是由前述的描述和其中所描述的示例性实施例限定。在本发明的权利要求的等效物的意义内和权利要求书内进行的各种修改被认为是在本发明的范围内。

权利要求:1.一种用于车辆的电池系统,包括:电池组,所述电池组被安装在所述车辆的行李仓中,并且设置有多个电池单体和电解质;冷却装置,所述冷却装置循环冷却水以冷却安装在所述车辆中的发动机;以及女全装置,当所述电池组的温度增加到预设温度或更尚温度时,所述安全装置将所述冷却装置的所述冷却水注入到所述电池组中,以通过将所述冷却水浸渍到所述多个电池单体来冷却所述电池组。2.根据权利要求1所述的电池系统,其中,所述安全装置包括:注入管,所述冷却装置的所述冷却水通过所述注入管注入到所述电池组中;切换阀,所述切换阀切换所述注入管的打开和关闭;温度传感器,所述温度传感器检测所述电池组的温度;以及控制器,当由所述温度传感器检测到的所述电池组的温度在预设温度以上时,所述控制器打开所述切换阀以将所述冷却装置的所述冷却水注入到所述电池组中。3.根据权利要求1所述的电池系统,其中,在所述电池组中设置如下材料,所述材料被溶解到注入到所述电池组中的所述冷却水中并且增大导电率。4.根据权利要求3所述的电池系统,其中,增大导电率的所述材料包括盐。5.根据权利要求3所述的电池系统,其中,增大导电率的所述材料在被内置于具有细孔的毡制品中的状态下被设置在所述电池组中,注入管被布置在所述电池组中。6.根据权利要求1所述的电池系统,其中,所述电池组包括止回阀,所述止回阀将所述电池组内的空气排出到外部。

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