申请/专利权人：武汉理工大学

申请日：2019-08-12

公开（公告）日：2021-02-19

公开（公告）号：CN110512501B

主分类号：G06F30/13(20200101)

分类号：G06F30/13(20200101);E01C23/01(20060101);G06T5/00(20060101);G06T7/00(20170101);G06F119/14(20200101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.19#授权;2019.12.24#实质审查的生效;2019.11.29#公开

摘要：本发明公开了一种基于探地雷达和FWD联合检测的裂缝病害评价方法，包括以下步骤：S1、选取待进行裂缝病害评价的路段进行检测；S2、对显式裂缝病害路段提取层位厚度；S3、对显式裂缝病害路段提取裂缝路段竖向错层条纹；S4、构建裂缝病害在沥青路面内部量化评价指标：雷达图像裂缝度；S5、通过FWD检测车对显式裂缝路段进行路面弯沉检测；S6、以雷达检测路面厚度和合理土基厚度下的三层路面结构进行模量反算；S7、将原有三层路面结构中面层和基层部分的模量反算结果合成为路面结构层整体模量；S8、建立雷达图像裂缝度和路面结构层整体模量的经验回归关系公式，并给出拟合优度。本发明能综合路面结构性能以进行沥青路面裂缝病害评价，且评价效果好。

主权项：1.一种基于探地雷达和FWD联合检测的裂缝病害评价方法，其特征在于，雷达检测车前方设置有悬臂横梁，通过悬臂横梁将探地雷达固定在雷达检测车前方，雷达检测车的车顶设置摄像头；FWD检测车通过拖车的形式设置在雷达检测车的后方，拖车上安装有检测落锤以及位移传感器；该方法包括以下步骤：S1、对待进行裂缝病害评价的路段，通过探地雷达检测车拍摄行进过程中的行车前方视频，并通过探地雷达对路面进行电磁波检测，确认显式裂缝病害路段所在桩号区间；S2、对显式裂缝病害路段提取层位厚度；S3、对显式裂缝病害路段提取裂缝路段竖向错层条纹，包括裂缝路段竖向错层条纹的位置提取和深度提取；出现竖向错层条纹位置的判断方法为：通过对比正常路面位置和竖向错层条纹位置，以探地雷达检测电压图像中峰值出现时间的滞后与否作为竖向错层条纹位置确定的依据；S4、确定采用竖向错层条纹的沿道路纵向和道路深度方向特征，构建裂缝病害在沥青路面内部量化评价指标：雷达图像裂缝度；并根据竖向错层条纹在路面内部的分布特征建立雷达图像裂缝度的计算公式；S5、通过FWD检测车对显式裂缝路段进行路面弯沉检测，并对检测数据进行修正；S6、以雷达检测路面厚度和合理土基厚度下的三层路面结构进行模量反算；S7、基于弹性层状体系理论，通过不同层位按照厚度的指数次加权，将原有三层路面结构中面层和基层部分的模量反算结果合成为路面结构层整体模量；S8、通过曲线拟合，建立雷达图像裂缝度和路面结构层整体模量的经验回归关系公式，并给出拟合优度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 武汉理工大学 一种基于探地雷达和FWD联合检测的裂缝病害评价方法

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