申请/专利权人：株式会社汉斯麦加

申请日：2019-06-14

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN112400074A

主分类号：F16H57/038(20060101)

分类号：F16H57/038(20060101);B62D11/08(20060101);B60K6/445(20060101)

优先权：["20180621 KR 10-2018-0071150"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开

摘要：对于履带车辆而言，需要转向时，停止左侧或右侧履带的转动，仅使一侧的履带处于行驶状态，以实现转向。因此，为了完成转向，需要在左右侧分别设置用于约束动力的装置，且车辆履带的侧面阻力大，从而履带容易脱轨或产生动力损失。本发明旨在利用差动齿轮原理来解决上述问题。即，本发明的用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：左轮动力传递齿轮200及右轮动力传递齿轮210，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；左轮动力输入离合器齿轮320及右轮动力输入离合器齿轮420，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；左轮同步器310及右轮同步器410，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴300和所述右轮动力输出轴400；左轮动力输出轴连接用锥齿轮330及右轮动力输出轴连接用锥齿轮430，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴300及所述右轮动力输出轴400相连；第一锥齿轮510及第二锥齿轮520，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出轴连接用锥齿轮330及所述右轮动力输出轴连接用锥齿轮430相连；以及差动齿轮箱制动器530，用于控制所述差动齿轮箱的旋转。本发明通过如上所述的结构，在从一个动力源发动机、电机等向履带轮传递动力的轮轴上，设置用于约束左右动力的手段，从而提供使得履带车辆的转向变得容易的动力传递结构。

主权项：1.一种用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：左轮动力传递齿轮200及右轮动力传递齿轮210，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；左轮动力输入离合器齿轮320及右轮动力输入离合器齿轮420，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；左轮同步器310及右轮同步器410，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴300和所述右轮动力输出轴400；左轮动力输出轴连接用锥齿轮330及右轮动力输出轴连接用锥齿轮430，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴300及所述右轮动力输出轴400相连；第一锥齿轮510及第二锥齿轮520，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出轴连接用锥齿轮330及所述右轮动力输出轴连接用锥齿轮430相连；以及差动齿轮箱制动器530，用于控制所述差动齿轮箱的旋转。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社汉斯麦加 用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构

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