申请/专利权人:上海拿森汽车电子有限公司
申请日:2020-11-19
公开(公告)日:2021-02-23
公开(公告)号:CN112389400A
主分类号:B60T13/74(20060101)
分类号:B60T13/74(20060101);B60T13/68(20060101);B60T13/14(20060101);B60T8/40(20060101);B60T8/88(20060101)
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开
摘要:一种电控液压制动系统包括油箱、第一缸、第二缸、驱动件、进液阀、选择阀,轮缸、第一液路和第二液路,第一、二缸连接于油箱,驱动件连接于第二缸,轮缸连接于进液阀,第一液路设于第一缸和进液阀之间,第二液路设于第二缸和进液阀之间,第二液路上设有前向控制阀和第一反向控制阀,第一液路和第二液路可择一地与进液阀连通,选择阀用于选择连通第一液路与进液阀或连通第二液路与进液阀。本发明的电控液压制动系统,通过油路的设计,可实现四种制动模式,既能满足电控失效时的制动需求、系统可靠性较高,又能满足多种不同制动力需求,能适应当前智能驾驶中对制动系统的要求;且系统集成度高、重量轻、相对成本较低,产品优势较为明显。
主权项:1.一种电控液压制动系统,其特征在于,包括:油箱12;第一缸13,其连接于所述油箱12;第二缸15,其连接于所述油箱12,所述第二缸15包括第一腔152、第二腔154和第一活塞157,所述第一腔152和所述第二腔154分别位于所述第一活塞157两侧;驱动件17,其连接于所述第二缸15以驱动所述第一活塞157在所述第二缸15内移动沿第一方向或与所述第一方向相反的第二方向移动;进液阀19;轮缸21,其连接于所述进液阀19;第一液路23,其连接于所述第一缸13和所述进液阀19之间;选择阀31,其用于选择连通所述第一液路23与所述进液阀19或连通所述第二液路25与所述进液阀19;和第二液路25,其设于所述第二缸15和所述进液阀19之间,所述第二液路25上设有前向控制阀27和第一反向控制阀29,所述第一反向控制阀29连接于所述第一腔152和所述选择阀31之间,所述前向控制阀27连接于所述第二腔154和所述选择阀31之间,所述前向控制阀27与所述选择阀31之间的管路连通至所述第一反向控制阀29与所述选择阀31之间的管路,所述前向控制阀27和所述后向控制阀29为开关阀。
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权利要求:
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