申请/专利权人：上海拿森汽车电子有限公司

申请日：2020-11-19

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN112389401A

主分类号：B60T13/74(20060101)

分类号：B60T13/74(20060101);B60T13/68(20060101);B60T13/14(20060101);B60T8/40(20060101);B60T8/88(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.07.30#授权;2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开

摘要：一种电控液压制动系统包括油箱、第一缸、第二缸、驱动件、进液阀、轮缸、第一液路、第一隔离阀、第二液路和出液阀，驱动件连驱动第二缸的第一活塞移动，轮缸连接于进液阀，第一液路位于第一缸和进液阀之间，第一隔离阀位于第一液路上，第二液路设于第二缸和进液阀之间，第二液路上设有前向控制阀和反向控制阀，出液阀连接于轮缸和油箱之间。本发明的电控液压制动系统，通过油路的设计，可实现四种制动模式，既能满足电控失效时的制动需求、系统可靠性较高，又能满足多种不同制动力需求，能适应当前智能驾驶中对制动系统的要求；且系统集成度高、重量轻、相对成本较低，产品优势较为明显。

主权项：1.一种电控液压制动系统，其特征在于，包括：油箱12；第一缸13，其连接于所述油箱12；第二缸15，其连接于所述油箱12，所述第二缸15包括第一腔152、第二腔154和第一活塞157，所述第一腔152和所述第二腔154分别位于所述第一活塞157两侧；驱动件17，其连接于所述第二缸15以驱动所述第一活塞157在所述第二缸15内移动沿第一方向或与所述第一方向相反的第二方向移动；进液阀19；轮缸21，其连接于所述进液阀19；第一液路23，其连接于所述第一缸13和所述进液阀19之间；第一隔离阀47，其设置在所述第一液路23上，以连通或断开所述第一缸13与所述进液阀19；和第二液路25，其设于所述第二缸15和所述进液阀19之间，所述第二液路25上设有前向控制阀27、反向控制阀29、第六单向阀49和第三隔离阀53，所述反向控制阀29连接于所述第一腔152和进液阀19之间，所述前向控制阀27连接于所述第二腔154和所述进液阀19之间，所述第二腔154与所述反向控制阀29的出液口连通，所述前向控制阀27和所述后向控制阀29为开关阀，所述第六单向阀49设于所述反向控制阀29的出液口和所述前向控制阀27的出液口之间设置允许油液从所述前向控制阀27的出液口流向所述反向控制阀29的出液口，所述第三隔离阀53设于所述前向控制阀27和所述进液阀19之间，以断开或连通所述前向控制阀27与所述进液阀19。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海拿森汽车电子有限公司 电控液压制动系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD