买专利,只认龙图腾
首页 专利交易 科技果 科技人才 科技服务 商标交易 会员权益 IP管家助手 需求市场 关于龙图腾
 /  免费注册
到顶部 到底部
清空 搜索

【发明公布】一种混合动力驱动系统及混合动力汽车_中国第一汽车股份有限公司_202011339406.4 

申请/专利权人:中国第一汽车股份有限公司

申请日:2020-11-25

公开(公告)日:2021-02-23

公开(公告)号:CN112389185A

主分类号:B60K6/36(20071001)

分类号:B60K6/36(20071001);B60K6/50(20070101);B60K6/52(20070101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.12.10#授权;2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开

摘要:本发明属于车辆技术领域,公开了一种混合动力驱动系统及混合动力汽车。该混合动力驱动系统包括发动机,第一同步机构选择性抵接于第一齿轮副和第二齿轮副;第二同步机构选择性抵接于第三齿轮副和第五齿轮副,以将第五轴的转动转化为第三轴的转动,第三同步机构配置为选择性抵接于第四齿轮副;第一差速机构连接于第三轴并通过第一驱动轴驱动后车轮转动;第二差速机构连接于第六轴并通过第二驱动轴驱动前车轮转动;发动机通过第一轴驱动第二轴转动,用于第一电机的发电,第一电机能够将储存的电能传递至第二电机,使第二电机驱动第五轴转动。该混合动力驱动系统解决频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题,降低加工难度。

主权项:1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机90、第一轴1及第二轴2,所述第一轴1的一端连接于所述发动机90,另一端选择性连接于所述第二轴2;第三轴3,所述第三轴3、所述第二轴2及所述第一轴1同轴设置;第四轴4和第五轴5,所述第四轴4连接于所述第五轴5;第六轴6,所述第六轴6、所述第四轴4及所述第二轴2平行间隔设置;第一齿轮副10、第二齿轮副20及第一同步机构7,所述第一齿轮副10、所述第二齿轮副20位于所述第二轴2和所述第四轴4之间,所述第一同步机构7被配置为选择性抵接于所述第一齿轮副10和所述第二齿轮副20,以将所述第二轴2的转动转化为所述第四轴4的转动;第三齿轮副30、第四齿轮副40、第五齿轮副50、第二同步机构9及第三同步机构8,所述第三齿轮副30和所述第五齿轮副50位于所述第五轴5和所述第三轴3之间,所述第二同步机构9被配置为选择性抵接于所述第三齿轮副30和所述第五齿轮副50,以将所述第五轴5的转动转化为所述第三轴3的转动,所述第四齿轮副40位于所述第五轴5和所述第六轴6之间,所述第三同步机构8配置为选择性抵接于所述第四齿轮副40,以将所述第五轴5的转动转化为所述第六轴6的转动;第一差速机构61、第一驱动轴62及后车轮63,所述第一差速机构61连接于所述第三轴3,所述第一差速机构61通过所述第一驱动轴62驱动所述后车轮63转动;第二差速机构64、第二驱动轴65及前车轮66,所述第二差速机构64连接于所述第六轴6,所述第二差速机构64通过所述第二驱动轴65驱动所述前车轮66转动;第一电机70及第二电机80,所述第一电机70连接于所述第二轴2,所述第二电机80连接于所述第五轴5上,所述发动机90通过所述第一轴1驱动所述第二轴2转动,用于所述第一电机70的发电,所述第一电机70能够将储存的电能传递至所述第二电机80,使所述第二电机80驱动所述第五轴5转动;所述混合动力驱动系统包括以下十五个模式,其分别为车辆前轮发动机驱动和发动机发电模式、车辆后轮发动机驱动和发动机发电模式、车辆四轮发动机驱动和发动机发电模式、车辆前轮纯电驱动和发动机发电模式、车辆后轮纯电驱动和发动机发电模式、车辆四轮纯电驱动和发动机发电模式、车辆前轮纯电驱动和发动机不发电模式、车辆后轮纯电驱动和发动机不发电模式、车辆脱困模式、车辆四轮纯电驱动和发动机不发电模式、车辆前轮混合驱动和发动机发电模式、车辆后轮混合驱动和发动机发电模式、车辆四轮混合驱动和发动机发电模式、车辆倒车和发动机不发电模式、车辆静止和发动机发电模式。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 中国第一汽车股份有限公司 一种混合动力驱动系统及混合动力汽车

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。