申请/专利权人：深圳市蓝德汽车电源技术有限公司

申请日：2020-12-03

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN112398341A

主分类号：H02M3/158(20060101)

分类号：H02M3/158(20060101);H02M1/14(20060101);H02M1/32(20070101);B60L3/00(20190101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.10.15#授权;2021.03.12#实质审查的生效;2021.02.23#公开

摘要：本发明涉及DCDC转换器的控制技术领域，具体涉及一种多相交错并联DCDC转换器的控制系统及方法。第一相支路、第二相支路、第三相支路和负极母线支路均采用同一个DSP来进行控制。电流检测单元test1、电流检测单元test2和电流检测单元test3均与同一个DSP信号连接，DSP还控制开关管Q1、开关管Q2和开关管Q3，通过关闭异常支路并且提高其余两支路的工作频率，从而实现降低相应纹波电流的目的以满足输入端燃料电池输出的纹波需求，让前后级在DCDC变换器出现单相损坏时，DCDC变换器的前后级设备仍然能正常运行。解决了DCDC变换器的前后级设备不会因为DCDC出现单相损坏时而导致其前级供电设备和后级用电设备突然掉电的问题。

主权项：1.一种多相交错并联DCDC转换器的控制系统，其特征在于，包括第一相支路、第二相支路、第三相支路和负极母线支路，所述第一相支路、第二相支路和第三相支路相互并联设置，所述第一相支路上依次串联有继电器K1、电感L1、续流二极管D1和继电器K4，所述第二相支路上依次串联有继电器K2、电感L2、续流二极管D2和继电器K5，所述第三相支路上依次串联有继电器K3、电感L3、续流二极管D3和继电器K6，继电器K1和电感L1之间的第一相支路上还电性连接有电流检测单元test1，继电器K1和电感L1之间的第一相支路还通过电容C1与负极母线支路电性连接，继电器K2和电感L2之间的第二相支路上还电性连接有电流检测单元test2，继电器K2和电感L2之间的第二相支路还通过电容C2与负极母线支路电性连接，继电器K3和电感L3之间的第三相支路上还电性连接有电流检测单元test3，继电器K3和电感L3之间的第三相支路还通过电容C3与负极母线支路电性连接，电感L1和续流二极管D1之间的第一相支路还通过开关管Q1与负极母线支路电性连接，电感L2和续流二极管D2之间的第二相支路还通过开关管Q2与负极母线支路电性连接，电感L3和续流二极管D3之间的第三相支路还通过开关管Q3与负极母线支路电性连接，续流二极管D1和继电器K4之间的第一相支路还通过电容C4与负极母线支路电性连接，续流二极管D2和继电器K5之间的第一相支路还通过电容C5与负极母线支路电性连接，续流二极管D3和继电器K6之间的第一相支路还通过电容C6与负极母线支路电性连接，继电器K1一端、继电器K2一端、继电器K3一端均与IN+接口电性连接，继电器K4一端、继电器K5一端、继电器K6一端均与OUT+接口电性连接，负极母线支路两端分别与IN-接口、OUT-接口。

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