申请/专利权人：卡特彼勒公司

申请日：2017-04-20

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN109072839B

主分类号：F02M57/02(20060101)

分类号：F02M57/02(20060101);F02M59/36(20060101);F02M61/16(20060101);F02M45/04(20060101);F02M55/00(20060101);B01D35/00(20060101);B01D29/03(20060101);B01D29/11(20060101);B01D29/33(20060101)

优先权：["20160422 US 15/136545"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.23#授权;2019.02.01#实质审查的生效;2018.12.21#公开

摘要：提供了一种用于补偿设备的两个部件之间的可变距离以在这两个部件之间提供流体过滤装置的方法。所述方法包括在两个部件之间放置可调节过滤装置、改变所述两个部件之间的距离，以及通过改变所述可调节过滤装置的尺寸来补偿所述两个部件之间的距离变化。所述流体过滤器装置包括：上部壳体224；下部壳体228；弹性构件218，所述弹性构件可操作地连接到所述上部壳体和所述下部壳体224，228、并且被配置成将所述上部壳体和所述下部壳体224，228偏置分开；以及柔性过滤网220，所述柔性过滤网可操作地连接到所述下部壳体和所述上部壳体228，224、并且被配置成过滤在所述下部壳体与所述上部壳体228，224之间通过的流体。

主权项：1.一种流体过滤器组件212’，包括：上部壳体224；下部壳体228；弹性构件218，所述弹性构件可操作地连接到所述上部壳体和所述下部壳体224，228，并且被配置成将所述上部壳体和所述下部壳体224，228偏置分开；以及柔性过滤网220，所述柔性过滤网可操作地连接到所述下部壳体和所述上部壳体228，224，并且被配置成过滤在所述下部壳体与所述上部壳体228，224之间通过的流体，其中所述下部壳体228包括第一基环部分250和多个第一支腿262，所述多个第一支腿从所述第一基环部分250沿轴向向上的方向延伸、并且所述多个第一支腿各自包括第一互锁特征264，并且所述第一基环部分限定面向径向向内方向的圆柱形表面、面向径向向外方向的圆柱形表面，以及将面向径向向内方向的圆柱形表面和面向径向向外方向的圆柱形表面连接起来的平坦环形表面，并且其中所述多个第一支腿定位在面向径向向内方向的圆柱形表面与面向径向向外方向的圆柱形表面之间的平坦环形表面上。

全文数据：燃料喷射器的燃料入口过滤器技术领域本公开整体涉及燃料喷射器，该燃料喷射器使用燃料过滤器来除去可能会弄脏燃料喷射器的工作环境的微粒。更具体地讲，本公开涉及允许燃料喷射器的不同部件之间存在尺寸变动的燃料过滤器。背景技术本领域中众所周知的是燃料喷射用于将燃料喷射到发动机的燃烧室中，所述燃料随后与空气或氧气混合，并且随后燃烧以便为发动机提供动力。燃料喷射器从发动机的燃料系统接收燃料，该燃料被频繁地清洁或过滤，因而已除去了碎屑、污物、微粒和其他污染物。但是，在足够多的污染物到达燃料喷射器之前要将其过滤掉，在这种情况下对燃料的预过滤有时并不成功。此类污染物随后可能会弄脏燃料喷射器的工作环境，这是我们不希望看到的。因此，燃料喷射器的性能可能受到不利影响，并且燃料喷射器在某些情况下可能完全停止工作。该问题的一个解决方案是将燃料入口过滤器放置在燃料进入燃料喷射器的位置，从而有助于在燃料进入燃料喷射器之前除去燃料中存在的任何污染物。然而，有时燃料入口位于燃料喷射器组件的两个部件相遇的区域中。例如，这种接合部可以在喷嘴组件有时称为外壳或喷嘴壳体拧到燃料喷射器的主体组件有时称为主体或主壳体上的位置出现。在此类应用中，外壳与主体这两者的多个部分之间可能存在尺寸变动，原因是没有对该尺寸进行严格控制。相反，外壳经由螺纹紧固到主体上，直到达到预定的扭矩阈值，此时外壳相对于主体的运动停止。结果是，放置在外壳与主体之间的过滤器可能被过度压缩、甚至压碎，或者可能造成溢出以使流体能够绕开过滤器。在任何一个场景中，提供足量经过滤燃料的预期目的都会无法实现。发明内容提供了一种流体过滤器组件，该组件包括上部壳体、下部壳体、弹性构件和柔性过滤网，其中，弹性构件可操作地连接到上部壳体和下部壳体、并且被配置成将上部壳体和下部壳体偏置分开，柔性过滤网可操作地连接到下部壳体和上部壳体、并且被配置成过滤在下部壳体与上部壳体之间通过的流体。提供了一种燃料喷射器组件，该组件包括主喷射组件、喷嘴组件、控制阀组件和轴向可调节的燃料过滤器组件，其中，主喷射组件限定加压燃料室、并且包括限定纵向轴线的主体；喷嘴组件包括止回阀组件和围绕该止回阀组件的外壳，其中该外壳以螺纹方式附接到主体，从而形成接合部；控制阀组件包括阀致动机构；轴向可调节的燃料过滤器组件设置为靠近外壳和主体的接合部。提供了一种用于补偿设备的两个部件之间的可变距离以在这两个部件之间提供流体过滤装置的方法。该方法包括在两个部件之间放置可调节过滤装置、改变这两个部件之间的距离，以及通过改变可调节过滤装置的尺寸来补偿这两个部件之间的距离变化。附图说明图1是根据本公开的一个实施方案的机械燃料喷射器组件的侧视图，所述机械燃料喷射器组件使用为挺杆提供动力以便对燃料进行加压来喷射燃料的螺线管操作的控制阀和凸轮轴以及摇臂组件。图2是图1的燃料喷射器组件的侧面剖视图，更清楚地示出了燃料喷射器的内部工作部件。图3描绘了图2的处于预喷射状态的燃料喷射器组件。图4示出了图2的处于喷射状态的燃料喷射器组件。图5展示了图2的处于喷射结束状态的燃料喷射器组件。图6展示了图2的处于填充状态的燃料喷射器组件，其中示出了燃料入口靠近尖端和主体组件的接合部。图7是部分分解的机械加压燃料喷射器的前视图，该燃料喷射器以与图1至图6的燃料喷射器类似的方式操作和构造，喷嘴组件以从主体组件拆开的状态示出，且在喷嘴与主体组件之间示出了燃料入口过滤器组件，该燃料入口过滤器组件在喷嘴组件拧到主体组件上时准备好在喷嘴与主体组件之间压缩。图8是图7的燃料喷射器的前视图，其中喷嘴组件完全组装到主体组件上，且燃料入口过滤器组件被放置在喷嘴与主体组件之间的接合部处。图9是图8的燃料入口过滤器组件的透视图。图10是图9的燃料入口过滤器组件的分解组装图。图11是图8的燃料喷射器的放大剖视图，更清楚地示出了燃料入口过滤器组件是如何配合到位于喷嘴与主体组件的接合部之间的凹槽中的。具体实施方式现在将详细参考本公开的实施方案，其示例在附图中示出。在尽可能的情况下，在整个附图中将使用相同的附图标记来表示相同或相似的部分。在某些情况下，附图标记将在本说明书中指出，并且附图将示出在后面跟着字母的附图标记例如100a、100b或者在后面跟着撇标志的附图标记诸如100’、100”等。应当理解，紧跟在附图标记之后使用字母或撇标志是为了指出这些特征具有相似的形状和相似的功能，在几何结构关于对称平面成镜像时通常就是这样。为了便于在本说明书中解释说明，字母或撇标志往往不会被包括在本文中，却可以在附图中示出，以便指出这是在本书面说明书中讨论过的特征的复制品。现在许多发动机使用电子控制单元或模块来管理发动机的燃料系统。更具体地，电子控制模块ECM用仪表计量进入燃烧室中的燃料喷射的时程和持续时间。可以通过改变发送到任何一个燃料喷射器单元的电信号来改变喷射的燃料的量。当控制阀组件存在于燃料喷射器中时，可以使用螺线管来实现控制阀的打开和关闭，这进而导致所需量的燃料被喷射到燃烧室中。在这种情况下的电信号可以是在精确的时间段内激发螺线管的电压。这打开了控制阀。当信号被移除时，螺线管断电并且控制阀关闭。在一些应用中，电压信号可以是105伏信号。当然，电压信号的时程也可以控制燃料喷射的时程。ECM有助于控制将燃料喷射到燃烧室中，以便优化发动机的各种性能。一种这样的性能是限制排放物。确定FRC燃料位置以限制喷射到一定量空气中的燃料的量，以防止增加的排放物超过容许极限。这种限制是基于空气中存在的增压压力，这意味着当增压压力增加时，FRC燃料位置也增加。也基于发动机的马力定额来确定额定燃料位置。额定燃料位置的电子控制类似于曾在机械控制的发动机上使用齿条挡块和扭矩弹簧实现的控制。所述额定燃料位置还提供针对特定马力定额的马力和扭矩曲线。这些限制通常由发动机制造商编程到ECM的个性化模块中，从而有助于防止由最终用户进行篡改，所述篡改可能导致不期望的发动机的排放物。可以基于包括发动机负载、速度等的各种发动机参数来确定喷射的时程。ECM能够从由本领域已知的发动机速度或时程传感器提供的信号确定任何气缸的顶部中心位置。ECM随后计算应当何时针对任何气缸相对于顶部中心位置发生燃料喷射。随后，ECM在适当的时间向燃料喷射器提供信号，以使燃料喷射到气缸的燃烧室中。现在参见图1，示出了根据本文所讨论的任一个实施方案的发动机的一部分的实例，该发动机可以由ECM控制，并且可以包括燃料入口过滤器组件。该燃料入口过滤器组件可能并未参考图1至图6示出，而是将参考图7至图11更详细地讨论。应当注意，图1至图6中描绘的燃料喷射器和相关联的发动机部分仅作为实例来提供，并且燃料喷射器的构造和实现燃料加压以便喷射的方式可以根据需要改变，并且可以包括本领域中已知的或将设计的任何项目，包括机械加压燃料喷油器、液压加压燃料喷射器、共轨燃料喷射器等。因此，图1至图6的任何讨论仅仅旨在提供关于以下内容的语境和理解：一些燃料喷射器和燃料过滤器组件可以如何按照本公开中所公开的方式工作，以及根据应用实际上可能不会使用这种燃料过滤器组件。图1中示出发动机包括燃料喷射器组件100、摇臂组件102、凸轮轴104和调节螺母106。尽管未在图1中示出，凸轮轴104由空转齿轮驱动，所述空转齿轮进而由前齿轮系通过曲轴齿轮来驱动。前齿轮系的齿轮被适当地时程，以提供活塞与阀移动之间的适当关系。通过在组装过程中正确地对准齿轮的时程记号来实现所述时程。通常，凸轮轴具有用于每个气缸的三个凸轮轴凸角。这些凸角中的两个操作进气阀和排气阀的打开和关闭。第三凸角108提供了加压燃料喷射器组件100中的燃料所需的机械力，如即将进一步详细解释的。在凸轮轴104旋转时的操作中，第三凸角108接触摇臂组件102的滚子弯曲从动件表面110，这使得摇臂围绕枢轴点112的右侧上的其枢轴点112向上枢转。这使得摇臂在枢轴点112的左侧上向下枢转，从而在燃料喷射器组件100的挺杆114上施加力，同时还压缩复位弹簧116。挺杆114进一步延伸到燃料喷射器组件100中，从而引起燃料的加压。调节螺母106位于摇臂组件102的轭118的顶部上，所述调节螺母用于将挺杆114连接到摇臂组件102。旋转螺母106使得螺母106在挺杆114的螺纹端120上向上或向下行进，这可能影响挺杆的行程量或者设定柱塞未示出在喷射器中的期望位置。在第三凸角108经过摇臂组件102的弯曲从动件表面之后，复位弹簧116将引起左侧上的摇臂向上枢转并返回其初始位置。对于这种类型的燃料喷射器组件100，ECM未示出通常通过四个阶段来控制控制阀组件122的操作。这些阶段包括预喷射、喷射、喷射结束和填充。如将参考图2至图6所示，燃料喷射器组件使用柱塞，所述柱塞被设置在由圆筒或壳体限定的加压燃料室中，以将燃料加压到适用于喷射到燃烧室中的压力。现在关注图2，其示出了燃料喷射器组件100包括主喷射器组件124和控制阀组件122。主喷射器组件124的部件包括挺杆114、柱塞126、壳体128也称为主体和喷嘴组件130。喷嘴组件130包括喷嘴壳体132也称为外壳、止回阀组件134、止回阀复位弹簧136和喷嘴尖端138。插装阀或控制阀组件122包括螺线管140、电枢142、提升阀构件144，阀套构件146、超行程弹簧148和主复位弹簧150。燃料喷射器组件可以安装在设置在具有完整的燃料供应通道未示出的发动机的气缸盖中的孔中。还可以提供喷射器套筒未示出，所述喷射器套筒将燃料喷射器组件与水夹套中的发动机冷却液分离。一些发动机使用不锈钢套筒。此类套筒可以用轻压配合装配到气缸盖中。如图2所示，燃料喷射器组件100限定一系列通道，这些通道彼此互连或流体连通，并且可以通过控制阀122选择性地彼此分离。也就是说，可以使用控制阀122打开和关闭各个通道之间的流体连通。从喷嘴尖端138开始，它限定围绕止回阀组件134的针头154的喷射通道152。喷射通道152与馈送通道156流体连通，所述馈送通道向上延伸穿过喷嘴组件130并且与由主喷射器组件124的壳体128限定的加压燃料室158流体连通。紧邻所述空间上方的是柱塞126，所述柱塞可以向下移动并对燃料进行加压，如将在本文稍后进一步详细描述的。贮存器160与加压燃料室158流体连通，恰好位于馈送通道156的左侧。第一排放通道162与贮存器160流体连通并且通向控制阀室164，所述控制阀室被围绕提升阀构件144的开槽部分166的周边设置。所述控制阀室164与第二排放通道168流体连通，所述第二排放通道在低压下返回到燃料箱或贮存器未示出。提升阀构件144以即将描述的方式选择性地中断第一排放通道与第二排放通道之间的流体连通。现在查看图3，燃料喷射器组件100被示出处于其预喷射配置。最初，挺杆114和柱塞126处于其最顶部位置处、通过复位弹簧116自然地偏置到所述位置。在所述位置处，存在于加压燃料室158中的燃料体积最大。此时，ECM不向控制阀组件122的螺线管140发送电压信号，这意味着螺线管未被激发，并且提升阀构件144、电枢142和其间的任何其他部件被通过主复位弹簧150和超行程弹簧148沿着控制阀组件122的纵向轴线A自然地偏置到其最低位置中，所述纵向轴线由各种部件限定，诸如具有基本上圆柱形构型的提升阀构件144。这些部件的其他构型也认为在本公开的范围内。因此，提升阀构件144的凹槽166与第一排放通道162、控制阀室164和第二排放通道168同时流体连通。如现在将解释的，这为提升阀构件144和控制阀组件122建立了打开位置。尖端138的止回阀134通过止回阀复位弹簧136自然地偏置到关闭位置。所述止回阀134保持关闭，直到足够的燃料压力被供应到止回阀的针头154的成角表面170。当柱塞126和挺杆114向下移动参见箭头172、174进入加压燃料室158中时，当摇臂在挺杆上向下枢转时，燃料的压力在燃料喷射器组件中不会显著增加，并且因此止回阀保持关闭。这是真实的，因为燃料自由地从加压燃料室158流到贮存器160，通过第一排放通道162经过打开的提升阀构件144流到控制阀室164，并且最后通过第二排放通道168参见箭头176经由气缸盖未示出中的燃料供应通道流到低压燃料贮存器未示出。现在查看图4，示出了喷射阶段和处于所述阶段的燃料喷射器组件100的配置。所述阶段紧跟在刚才参考图3描述的预喷射阶段之后。当柱塞126向下移动时，ECM向控制阀组件122的螺线管140发送电压信号，这产生吸引电枢142的磁场，从而使其对抗复位弹簧力向上移动。这使得控制阀组件122的包括提升阀构件144参见箭头178的其他部件也向上移动，直到它撞上由阀套构件146的中心孔形成的提升阀座180为止。此时，提升阀构件144处于关闭位置，从而阻挡任何燃料从第一排放通道162流到提升阀室164并流到通向低压燃料贮存器未示出的第二排放通道168。因此，柱塞126和挺杆114继续向下移动参见箭头172、174，这产生主喷射组件的加压燃料室158中的燃料的高加压。所述压力可以达到5ksi至10ksi，这使得燃料在止回阀134的针头154的尖端处的成角表面170处的足够的力的情况下通过馈送通道156流到喷射通道152参见箭头184以克服止回阀复位弹簧136的力，通过使针头远离针座182移动参见箭头186而使止回阀打开，并且随后燃料喷出喷嘴尖端138进入燃烧室未示出中。这是喷射的开始并且持续直到ECM触发打开停止喷射的控制阀组件为止。图5展示了处于喷射阶段或配置结束的燃料喷射器组件100。如参考图4解释的，当柱塞126向下移动时维持喷射，并且激发的螺线管140保持提升阀构件144抵靠阀座180，也就是说处于闭合构型。当ECM确定应当停止喷射时，到螺线管的电压信号被减小到零。因此，通过电枢142和其间的其他部件在提升阀构件144上向上拉动的磁力被移除，从而允许复位弹簧148、150沿着纵向轴线A向下移动提升阀构件参见箭头188。一旦提升阀构件144通过远离阀座180移动而打开，来自加压燃料室158的高压燃料就可以流过参见箭头190贮存器160、第一排放通道162、围绕提升阀构件144进入控制阀室164中，流过第二排放通道168、随后进入燃料供应通道未示出中、并且最后进入低压燃料贮存器未示出中。因此，主喷射组件124中的压力发生迅速下降，并且止回阀134在针头154向下移动参见箭头192时关闭、由止回阀复位弹簧136偏置并且在阀座上关闭。一旦喷射压力下降至5ksi以下，就可能发生这种情况。这使喷射阶段结束。此时，加压燃料室158大部分是空的，从而需要重新填充。图6示出了处于其填充配置的燃料喷射器组件100。当第三凸角未示出不再向下推动挺杆114时，挺杆114由复位弹簧116被迫向上参见箭头194。这也使得柱塞126向上移动参见箭头196，从而导致小于燃料供应压力的真空或其他压力存在于加压燃料室158中。这使得燃料从燃料贮存器未示出通过燃料供应通道未示出流入第二排放通道168中参见箭头198。应当指出，燃料入口201是由通道168与主体128的倒角表面203的交叉点形成的。入口201与由主体128和外壳132的接合部所形成的凹槽205流体连通。如将简要讨论的，燃料入口过滤器组件可以设置在凹槽205中，从而覆盖入口201，使得污染物可以被挡在燃料喷射器组件100之外。燃料填充方向198与预喷射方向相反。因此，排放通道变成填充通道162、168。提升阀构件144处于打开位置，从而允许燃料进入控制阀室164、绕过打开的提升阀构件144、并流入第一填充通道中参见箭头199。最后，燃料随后进入贮存器160，并且随后进入加压燃料室158。这持续到柱塞126和挺杆114到达其最高位置为止。燃料喷射器组件100现在准备好使周期从预喷射阶段开始进行重复。应当注意，所述实施方案中的加压燃料室由柱塞、挺杆和凸轮轴进行机械加压。然而，这种加压可以由液压移动的柱塞引起。在其他实施方案中，可以通过在加压燃料室与高压燃料源诸如共轨等之间提供直接流体连通来实现所述加压。现在将读者的注意力转向图7和图8，包括与之前已参考图1至图6所描述的构造和操作类似、但不必相同的构造和操作的燃料喷射器组件可以使用与图7和图8中所描绘类似的轴向可调节的燃料过滤器组件。燃料喷射器组件200包括主喷射组件202，该主喷射组件限定加压燃料室204参见图11、并且包括限定纵向轴线L的主体206。燃料喷射器组件200还包括喷嘴组件208，该喷嘴组件包括止回阀组件参见图6的134和围绕该止回阀组件的外壳210，其中外壳210以螺纹方式附接到主体206，从而形成接合部参见图6中的凹槽205。尽管这些附图中未示出，但是入口以与刚才参考图6所述的方式类似的方式设置在该接合部中。因此，轴向可调节的燃料过滤器组件212设置为靠近图7和图8中的外壳210和主体206的接合部，从而把入口覆盖住，以便在燃料进入燃料喷射器组件200之前对其进行过滤。燃料喷射器组件200还包括控制阀组件214，该控制阀组件包括阀致动机构216，用于控制将燃料喷射到燃烧室中，如之前参考图1至图6所讨论。如本文稍后将参考图9至图11更详细讨论的，图7和图8描绘了轴向可调节的燃料过滤器组件212，该组件包括弹性构件218和柔性过滤网220，其中弹性构件和柔性过滤网可操作地彼此连接、并且被配置成沿主体206的轴向方向L膨胀或收缩。如在图11中可以最清楚地看到的那样，主体206限定了倒角表面222，该倒角表面与纵向轴线L形成倾斜角度α；轴向可调节的燃料过滤器组件212还包括上部壳体224和密封件226，该密封件与上部壳体224和主体206的倒角表面222接触，从而防止燃料绕开柔性过滤网未经过滤就进入燃料喷射器组件。类似的密封件可以与下部壳体一起提供，或者可以不为其他实施方案提供密封件。图9和图10示出了与燃料喷射器组件隔离的轴向可调节的燃料过滤器组件212。尽管该组件在本文的许多实施方案中旨在用作燃料入口过滤器，但是应当理解，它可以用作可以在不涉及燃料或燃料喷射器的多种应用中使用的流体过滤器组件。因此，流体过滤器组件212在图9和图10中被示出为包括上部壳体224、下部壳体228、弹性构件218和柔性过滤网220，其中，弹性构件可操作地连接到上部壳体224和下部壳体228、并且被配置成将上部壳体和下部壳体偏置分开，柔性过滤网则可操作地连接到下部壳体228和上部壳体224、并且被配置成过滤在下部壳体228与上部壳体224之间通过的流体。如本文所用，术语“上部”意味着更靠近燃料喷射器的主体206，术语“下部”意味着更靠近燃料喷射器的喷嘴尖端参见图6的138，不管燃料喷射器或流体过滤器相对于特定应用的任何水平平面或竖直平面的取向是怎样的，前述都成立。在图9至图11所示的实施方案中，流体过滤器组件还包括密封件226，上部壳体224则至少部分地与密封件226互补并且被配置成接纳该密封件。更具体地讲，上部壳体224包括壁230，该壁230从基环部分232沿轴向向上的方向延伸、并且限定了密封件接纳凹槽234。对于该实施方案，密封件包括标准的O型环构造，但是其他的配置和构造也是可能的。弹性构件218和柔性过滤网220设置在上部壳体224与下部壳体228之间。更具体地讲，组件212限定大致圆形的环形配置，该配置限定了纵向轴线L和径向方向R，其中弹性构件218被定位在从柔性过滤网220径向向外的位置。可以设想，对于其他实施方案，该空间关系可以颠倒。对于该实施方案，弹性构件218是螺旋压缩弹簧，但在其他实施方案中，弹性构件可以是橡胶部件，波形或碟形弹簧等。柔性过滤网220可以直接连接到上部壳体224和下部壳体228，从而限制弹簧可以迫使上部壳体224和下部壳体228在轴向上分开的程度。施加在这些壳体上的比弹簧力大的压缩力将致使壳体彼此靠近。同时，过滤网220的预成形中间凹面部分236将进一步径向向内呈弓形弯曲。更仔细地观察如图10和图11中最清楚地看到的柔性过滤网220，柔性过滤网220包括下部环部分238，该下部环部分限定了圆柱形表面240，该圆柱形表面面向径向向外的方向、并且被配置成结合到下部壳体228的互补成形表面242。类似地，柔性过滤网220包括上部环部分244，该上部环部分限定了较小的圆柱形表面246，该圆柱形表面也面向径向向外的方向、并且被配置成结合到上部壳体224的互补成形表面248。参见图9和图10，上部壳体224包括基环部分232和多个支腿252，这些支腿从基环部分232沿向下的轴向方向延伸、并且各自包括互锁特征254。基环232限定了面向径向向外方向的圆柱形表面256，支腿252中的每一个则限定了与圆柱形表面256共延的表面258。换句话讲，这些支腿紧邻基环的外周边。另外，每个支腿252都限定了面向径向向内方向的表面260，互锁特征254设置在面向内的表面260上，并且互锁特征254是凸形特征，该凸形特征可以在径向平面和轴向平面中具有任何合适的形状。对于该实施方案，互锁凸形特征具有弯曲形状或辐射状形状。同样，下部壳体228包括基环部分250和多个支腿262，这些支腿从基环部分250沿轴向向上方向延伸、并且各自包括互锁特征264。基环250限定了面向径向向内方向的圆柱形表面242、面向径向向外方向的圆柱形表面266，以及将面向内的圆柱形表面242和面向外的圆柱形表面266连接起来的平坦环形表面268。支腿262定位在面向内的圆柱形表面242与面向外的圆柱形表面266之间的平坦环形表面268上，并且被配置成与上部壳体224的支腿252的内表面配合。下部壳体228的支腿262的互锁特征264是定位在每个支腿的面向径向向外方向的表面上的凹形互锁特征264，这些互锁特征被互补地成形为接纳上部壳体224的支腿252的凸形互锁特征254，从而防止上部壳体224和下部壳体228围绕轴线L相对于彼此在周向上扭转或旋转。这有助于防止柔性过滤网220发生撕裂或其他损坏。各种支腿和互锁特征的配置和空间关系可以根据需要或按照需要而变化。例如，上部壳体的支腿和这些支腿的互锁特征可以与下部壳体的支腿和这些支腿的互锁特征交换。上部壳体224的支腿252或下部壳体228的支腿262被配置成接触上部壳体224或下部壳体228中的另一者，从而限制弹簧218和柔性过滤网220的压缩或收缩量，这有助于防止损坏或永久变形。过滤器轴向移动的程度由图9中所示的距离260表示。现在仅关注图11，主体206限定了加压燃料室204，该加压燃料室包含柱塞270，该柱塞以类似于之前已关于图1至图6所讨论的方式来对燃料加压。然而，使用其他方法来对燃料加压的其他燃料喷射器可以使用如本文关于图7至图11所示和所述的流体过滤器组件。如通过一同观察图9、图10和图11可以认识到的，弹簧218定位在柔性过滤网220与下部壳体228的支腿262之间，而柔性过滤网220同该组件的任何其他部件相比定位在最靠近组件212的纵向轴线L的位置。因此，弹簧218被捕获在组件212中，并且由于中间凹面区段236径向向内呈弓形弯曲，所以当外壳210拧到主体206上时，随着组件212被压缩，柔性过滤网220径向向内自由且畅通无阻地移动。这些各种部件之间的其他配置和空间关系是可能的，并且被认为属于本公开的范围。工业适用性在实践中，可以提供、销售、制造、购买或以其他方式获得使用本文所述的任何实施方案的流体过滤器组件，以翻新或再制造现有的燃料喷射器组件，从而帮助限制燃料污染的问题，以防其不利地影响燃料喷射器的性能。类似地，也可以提供、销售、制造、购买或以其他方式获得燃料喷射器组件，以便提供这样一种燃料喷射器：它相比已经制出能为公众获得的燃料喷射器，不易产生与燃料污染相关联的问题。燃料喷射器组件可以是新的，或者可以使用如本文所述或所示的流体过滤器组件或燃料过滤器组件的任何实施方案进行翻新、再制造等。该流体过滤器组件可以用在燃料喷射器中的任何地方，包括但不限于燃料入口附近。重新参见图9和图10，流体过滤器组件212’可以按照下列方式制造和组装。首先，可以制作、购买或以其他方式获得这些组成部件中的每一个。例如，上部壳体224和下部壳体228可以使用塑料注塑成型由塑料制成。接下来，可以制作、购买或以其他方式获得诸如O型环之类的密封件226。例如，O型环可以使用注射工艺由弹性体制成。第三步，可以制作、购买或以其他方式获得柔性过滤网220。例如，柔性过滤网220可以使用本领域已知、或将要设计的方法，由在其中具有小孔的塑料膜制成。最后，可以由金属制作压缩螺旋弹簧218，也可以购买或以其他方式获得该压缩螺旋弹簧。获得这些部件中的任一种的构造、配置和方法可以按照需要或根据需要而变化。流体过滤器组件可以如图10所描绘那样按以下方式组装。首先，按前述方式将柔性过滤网220结合到下部壳体228参见图10中的步骤300。接下来，将螺旋弹簧218插入到径向位于柔性过滤网220与下部壳体228的支腿262之间的空间中参见步骤302。第三步，将上部壳体224下降到下部壳体228上，使得其互锁特征254与下部壳体228的互锁特征264配合参见步骤304。在大约同时或之后不久，将柔性过滤网220结合到上部壳体224参见步骤306。最后，将O型环226插入到上部壳体224的凹槽234中参见步骤308。此时，流体过滤器组件212’准备好组装到燃料喷射器组件200或需要对流体进行过滤的另一个设备上，如图9所示。柔性过滤网与壳体的结合可以使用粘合剂、或者本领域已知或将要设计的任何其他合适的方法或装置来实现。现在重新参见图7，描绘了一种用于补偿设备的两个部件之间的可变距离以在这两个部件之间提供流体过滤装置的方法。该方法包括在两个部件例如主体206、外壳210之间放置可调节过滤装置212、212’参见图7中的步骤400、改变这两个部件之间的距离参见步骤402，以及通过改变该可调节过滤装置的尺寸来补偿这两个部件之间的距离变化参见步骤404。对于图7中所示的具体实施方案，该方法用于燃料喷射器和燃料过滤器组件，但是该方法可以用于可以使用任何类型的可调节过滤装置的任何设备。而且，该燃料喷射器涉及使用螺纹参见图11来影响主体与外壳之间的轴向距离以及过滤器组件的轴向尺寸这两者的变化。因此，改变步骤402包括将一个部件拧到另一个部件上，直到达到扭矩阈值为止参见图7中的步骤406，补偿步骤404则包括使用弹性构件218膨胀或收缩可调节过滤装置212、212’，该弹性构件被配置成将可调节过滤装置的部件偏置分开参见步骤408。可以设想，可以使用螺纹连接代替弹簧来实现补偿步骤404、或者采用其他方式来实现该补偿步骤。还可以设想，可以使用棘轮系统等来实现改变步骤402。在一些情况下，改变步骤402可以包括在任一方向或两个方向上拧紧部件。例如，使用者可能无意中将外壳210过度拧紧或过度扭转到主体206上，从而需要使用者反向扭转以获得所需的扭矩。应当理解，前面的描述提供了所公开的组件和技术的实例。然而，可以设想，本公开的其他实现方式可以在细节上与前述实例不同。对本公开或其实例的所有引用旨在引用当时所讨论的特定实例，而并非旨在更一般地暗示对本公开的范围的任何限制。关于某些特征的所有区别和不利言辞旨在表明这些特征不是优选的，但除非另外指明，否则并不是将这些特征从本发明的范围中完全排除。除非本文另有指示，否则本文对值范围的叙述仅仅旨在用作分别提及落入所述范围内的每个独立值的速记方法，并且每个独立值并入到说明书中，如同在本文中分别叙述一样。对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可以对本文中讨论的设备和组装方法的实施方案进行各种修改和变化。考虑到本文中公开的各种实施方案的说明和实施，本公开的其他实施方案对于本领域技术人员将是显而易见的。例如，一些设备可以被构造并且不同于本文中所述起作用，并且任何方法的某些步骤可以被省略，按照与具体提到的不同的顺序被执行或者在一些情况下同时或在子步骤中被执行。此外，可以对各种实施方案的某些方面或特征进行变化或修改以产生另外的实施方案，并且各种实施方案的特征和方面可以补充或替代其他实施方案的其他特征或方面以便提供另外的实施方案。因此，如适用法律所允许的，本公开包括所附权利要求中叙述的主题的所有修改和等效内容。另外，除非在本文中另有指示或者与上下文明显矛盾，本公开涵盖上述元件以所有可能变型的任何组合。

权利要求：1.一种流体过滤器组件212’，包括：上部壳体224；下部壳体228；弹性构件218，所述弹性构件可操作地连接到所述上部壳体和所述下部壳体224，228，并且被配置成将所述上部壳体和所述下部壳体224，228偏置分开；以及柔性过滤网220，所述柔性过滤网可操作地连接到所述下部壳体和所述上部壳体228，224，并且被配置成过滤在所述下部壳体与所述上部壳体228，224之间通过的流体。2.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，还包括密封件226。3.根据权利要求2所述的流体过滤器组件212’，其中所述上部壳体224至少部分地与所述密封件226互补并且被配置成接纳所述密封件。4.根据权利要求2所述的流体过滤器组件212’，其中所述弹性构件218和所述柔性过滤网220设置在所述上部壳体与所述下部壳体224，228之间。5.根据权利要求4所述的流体过滤器组件212’，其中所述组件限定大致圆形的环形配置，所述配置限定了纵向轴线L和径向方向R，其中所述弹性构件218被定位在从所述柔性过滤网220径向向外的位置。6.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，其中所述弹性构件218是螺旋压缩弹簧。7.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，其中所述柔性过滤网220包括环部分238，所述环部分限定了圆柱形表面240，所述圆柱形表面面向径向向外的方向、并且被配置成结合到所述下部壳体228。8.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，其中所述柔性过滤网220包括环部分244，所述环部分限定了圆柱形表面246，所述圆柱形表面面向径向向外的方向、并且被配置成结合到所述上部壳体224。9.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，其中所述上部壳体224包括基环部分232和多个支腿252，所述多个支腿从所述基环部分224沿向下的轴向方向延伸、并且各自包括互锁特征254。10.根据权利要求1所述的流体过滤器组件212’，其中所述下部壳体228包括基环部分250和多个支腿262，所述多个支腿从所述基环部分250沿轴向向上的方向延伸、并且各自包括互锁特征264。

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