申请/专利权人：黄春光

申请日：2018-12-07

公开（公告）日：2021-02-23

公开（公告）号：CN109318767B

主分类号：B60N2/427(20060101)

分类号：B60N2/427(20060101);B60N2/07(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.23#授权;2019.03.08#实质审查的生效;2019.02.12#公开

摘要：本发明涉及安全座椅技术领域，特别涉及一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，座椅底座通过座椅滑轨固定在汽车底盘上，座椅靠背和座椅底座之间通过转动装置连接；转动装置包括汽车座椅角度调节器和紧急调节单元，座椅靠背内还布置有紧急调节单元的锁定组件；转动装置一端通过汽车座椅角度调节器与座椅底座连接，另一端通过紧急调节单元与座椅靠背连接；解锁组件的信号线连接汽车的ECU，通过车体上的传感器将碰撞信号传递至ECU，通过ECU控制锁定组件解锁，实现座椅靠背绕紧急调节单元进行转动。在发生危险时装置解除座椅原有位姿，在惯性的作用下，所乘人员和座椅同时向后方移动，避免了前排空间缩小，对所乘人员身体造成的伤害。

主权项：1.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，座椅底座通过座椅滑轨固定在汽车底盘上，座椅靠背和座椅底座之间通过转动装置连接；所述转动装置包括汽车座椅角度调节器和紧急调节单元，所述座椅靠背内还布置有紧急调节单元的锁定组件；所述转动装置一端通过汽车座椅角度调节器与座椅底座连接，另一端通过紧急调节单元与座椅靠背连接；所述锁定组件的信号线连接汽车的ECU，通过车体上的传感器将碰撞信号传递至ECU，通过ECU控制锁定组件解锁，实现突发事故时座椅靠背绕紧急调节单元进行转动；所述紧急调节单元包括两连接板、转动轴和限位组件；所述两连接板通过转动轴对称连接在座椅靠背两侧，两连接板上和座椅靠背两侧对称开有连接锁定组件的销孔；所述限位组件设置在两连接板与座椅靠背之间，限制故障发生时座椅靠背的转动角度；所述锁定组件包括气缸、活塞推杆、保险销、保险销抽离转轴和轴套；所述气缸和轴套分别与座椅靠背固定连接，活塞推杆的活塞端安装在气缸内，活塞推杆的杆端与保险销抽离转轴一端转动连接，保险销抽离转轴另一端穿过轴套，端头对称连接有保险销，通过保险销连接座椅靠背和连接板上的销孔；在保险销和保险销抽离转轴间设置有连接绳。

全文数据：汽车安全座椅技术领域本发明涉及安全座椅技术领域，特别涉及汽车安全座椅。背景技术现今社会，汽车已经成为我们主要的出行工具，方便快捷。但是随之而来的交通事故也越发频繁，车祸已经成为城市人口死亡的四大原因之一。发生车祸时，前排乘客和司机是主要的伤害对象，方向盘和仪表盘因撞击产生的后移给前排乘客和司机造成致命的伤害。现有的防撞座椅结构不够合理，不仅有时候不能保障人身安全，更有可能带来更大的安全问题，危及到后排乘客。发明内容针对上述存在的技术问题，本发明提供的汽车安全座椅，在发生危险时通过汽车ECU控制锁定组件解除座椅原有位姿，在惯性的作用下，乘坐人员和座椅同时向后方移动，避免了前排空间缩小，对所乘人员身体造成的伤害。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，座椅底座通过座椅滑轨固定在汽车底盘上，座椅靠背和座椅底座之间通过转动装置连接；所述转动装置包括汽车座椅角度调节器和紧急调节单元，所述座椅靠背内还布置有紧急调节单元的锁定组件；所述转动装置一端通过汽车座椅角度调节器与座椅底座连接，另一端通过紧急调节单元与座椅靠背连接；所述锁定组件的信号线连接汽车的ECU，通过车体上的传感器将碰撞信号传递至ECU，通过ECU控制锁定组件解锁，实现突发事故时座椅靠背绕紧急调节单元进行转动。进一步地，所述紧急调节单元包括两连接板、转动轴和限位组件；所述两连接板通过转动轴对称连接在座椅靠背两侧，两连接板上和座椅靠背两侧对称开有连接锁定组件的销孔；所述限位组件设置在两连接板与座椅靠背之间，限制故障发生时座椅靠背的转动角度。进一步地，所述限位组件由分别安装在两连接板上的滑动杆和座椅靠背两侧开设的滑槽构成；所述滑动杆置于所述滑槽内，在故障发生时与所述滑槽发生相对滑动。进一步地，所述滑槽为弧形，控制座椅靠背向后方倾斜30°～40°。进一步地，所述锁定组件包括气缸、活塞推杆、保险销、保险销抽离转轴和轴套；所述气缸和轴套分别与座椅靠背固定连接，活塞推杆的活塞端安装在气缸内，活塞推杆的杆端与保险销抽离转轴一端转动连接，保险销抽离转轴另一端穿过轴套，端头对称连接有保险销，通过保险销连接座椅靠背和连接板上的销孔。进一步地，所述活塞推杆的杆端带有直齿条，与其传动连接的保险销抽离转轴端带有齿轮，两者啮合传动。进一步地，所述气缸内一侧布置有产气药和信号线，信号线一端接触产气药，另一端连接汽车的ECU，在与产气药相对的另一侧气缸壁上开有使阻碍活塞推杆运动空气排出的气孔。进一步地，在保险销和保险销抽离转轴间设置有连接绳。进一步地，在所述座椅底座和座椅滑轨间还设置有故障后移单元，所述的故障后移单元包括后移滑轨和滑轨锁定组件；所述后移滑轨带有销孔，后移滑轨的固定端连接座椅滑轨，移动端连接座椅底座；所述滑轨锁定组件与紧急调节单元的锁定组件结构相同，气缸和轴套分别与座椅底座固定连接，保险销插入后移滑轨上的销孔内，锁定后移滑轨；所述滑轨锁定组件与汽车ECU连接，由ECU控制其解锁。进一步地，所述保险销的一端带有防止保险销从销孔脱出的拉断结构，所述拉断结构为T形，小经一端与保险销端部连接，大径一端大于保险销的直径。本发明的有益效果为：1.本发明在汽车原有座椅滑轨基础上增加了单向后移的后移滑轨，在座椅靠背两侧开有滑槽，后移滑轨和滑槽的双重调整作用下，使所乘人员发生危险后移的同时座椅靠背向后倾斜，保障了所乘人员的人身安全。2.在座椅靠背和座椅底座分别布置锁定组件，在正常使用时不影响汽车座椅的调节功能，在发生危险时锁定组件解锁，保险销抽离销孔，由于惯性，所乘人员连同座椅向后方移动，保障所乘人员的人身安全。3.锁定组件采用产气药推动保险销抽离转轴在连接绳的牵引下抽离保险销，避免了刚性连接和纯机械运动导致保险销无法脱离的问题。附图说明图1为本发明的结构示意图；图2为图1中保险销结构示意图。具体的，1.座椅底座，2.座椅靠背，3.固定架，4.座椅滑轨，5.后移滑轨，6.销孔II，7.碰撞传感器，8.连接板，9.安装孔，10.滑动杆，11.汽车座椅角度调节器，12.滑槽，13.产气药，14.气缸I，14-1.气缸II，15.活塞推杆，16.保险销抽离转轴，17.轴套I，17-1.轴套II，18.连接绳，19.保险销I，19-1.保险销II，20.销孔I。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。实施例1，如图1所示，汽车安全座椅，包括座椅靠背2、座椅底座1、座椅滑轨4，座椅底座1通过座椅滑轨4固定在车身上，座椅靠背2和座椅底座1之间通过转动装置连接；所述转动装置包括汽车座椅角度调节器11和紧急调节单元，所述座椅靠背内还布置有紧急调节单元的锁定组件；所述转动装置一端通过汽车座椅角度调节器11与座椅底座1连接，另一端通过紧急调节单元与座椅靠背2连接；所述锁定组件的信号线连接汽车的ECU，通过车体上的碰撞传感器7将碰撞信号传递至ECU，通过ECU控制锁定组件解锁，实现突发事故时座椅靠背绕紧急调节单元进行转动，保证所乘人员安全。所述汽车座椅角度调节器11和座椅滑轨4为现有结构，碰撞传感器7的检测方法为现有技术：碰撞时速超过40kmh，撞击角度为汽车正面方的两侧60°之间。所述紧急调节单元包括两个连接板8、转动轴和限位组件；所述两个连接板8通过转动轴，对称连接在座椅靠背2两侧，两个连接板8上和座椅靠背2两侧对称开有连接锁定组件的安装孔9和销孔20；所述限位组件设置在两个连接板8与座椅靠背2之间，限制故障发生时座椅靠背2的倾斜角度。本例中两个连接板8上开有两对安装孔9，其中一对安装转动轴，另一对连接锁定组件。所述限位组件由分别安装在两个连接板上8的滑动杆10和座椅靠背2两侧开设的滑槽12构成；所述滑动杆10置于所述滑槽12内，在故障发生时与所述滑槽12发生相对滑动。所述滑槽12为弧形，向座椅上方弯曲，控制座椅靠背2向后方倾斜30°～40°。所述锁定组件包括气缸I14、活塞推杆15、保险销I19、保险销抽离转轴16和轴套I17；所述气缸I14和轴套I17分别与座椅靠背1固定连接，活塞推杆15的活塞端安装在气缸I14内，活塞推杆15的杆端与保险销抽离转轴16一端转动连接，保险销抽离转轴16另一端穿过轴套I17，端头对称连接两个有保险销I19，通过保险销I19连接座椅靠背2和连接板8上的销孔20。本例中，活塞推杆15的杆端带有直齿条，与其传动连接的保险销抽离转轴16端带有齿轮，两者啮合传动。所述气缸I14内一侧布置有产气药13和信号线，信号线一端接触产气药13，另一端连接汽车的ECU，在与产气药13相对的另一侧气缸I14侧壁上开有气孔，使阻碍活塞推杆15运动的空气排出。本例中在保险销I19和保险销抽离转轴17间设置有连接绳18，为软质钢丝绳，避免了刚性连接，在发生事故时无法抽出保险销I19的问题。在所述座椅底座1和座椅滑轨4间还设置有故障后移单元，所述的故障后移单元包括后移滑轨5和滑轨锁定组件；所述后移滑轨5为单向滑轨，只能向车身后方移动，其上带有销孔II6，后移滑轨5的固定端连接座椅滑轨4，移动端连接座椅底座1；所述滑轨锁定组件与紧急调节单元的锁定组件结构相同，气缸II14-1和轴套II17-1分别与座椅底座1固定连接，保险销II19-1插入后移滑轨5上的销孔II6内，锁定后移滑轨5；所述滑轨锁定组件的信号线与汽车ECU连接，由ECU控制其解锁。如图2所示，所述保险销I19和保险销II19-1的一端分别带有拉断结构，所述拉断结构为T形，小经一端与保险销1919-1的端部连接，大径一端大于保险销1919-1的直径，防止保险销1919-1从销孔620中脱出。平时汽车座椅的紧急调节单元和故障后移单元为锁定状态，通过座椅底座1通过座椅滑轨4前后调节，通过汽车座椅角度调节器11调节座椅靠背2和座椅底座1的相对位置；发生碰撞事故时，座椅滑轨4和汽车座椅角度调节器11为锁定状态，碰撞传感器7将碰撞信息传递至ECU，ECU控制紧急调节单元的锁定组件和滑轨锁定组件解锁，产气药13产生气体推动活塞推杆15，保险销抽离转轴1717-1转动，拉断结构被拉断，保险销1919-1从销孔620中脱出，在撞击后惯性的作用下，座椅底座1通过后移滑轨5向车身后方移动，移动距离为10cm～15cm；座椅靠背2以转动轴转动，滑动杆10配合滑槽12，使座椅靠背2向车身后方倾斜30°～40°，从而保证所乘人员安全。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，座椅底座通过座椅滑轨固定在汽车底盘上，座椅靠背和座椅底座之间通过转动装置连接；所述转动装置包括汽车座椅角度调节器和紧急调节单元，所述座椅靠背内还布置有紧急调节单元的锁定组件；所述转动装置一端通过汽车座椅角度调节器与座椅底座连接，另一端通过紧急调节单元与座椅靠背连接；所述锁定组件的信号线连接汽车的ECU，通过车体上的传感器将碰撞信号传递至ECU，通过ECU控制锁定组件解锁，实现突发事故时座椅靠背绕紧急调节单元进行转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述紧急调节单元包括两连接板、转动轴和限位组件；所述两连接板通过转动轴对称连接在座椅靠背两侧，两连接板上和座椅靠背两侧对称开有连接锁定组件的销孔；所述限位组件设置在两连接板与座椅靠背之间，限制故障发生时座椅靠背的转动角度。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述限位组件由分别安装在两连接板上的滑动杆和座椅靠背两侧开设的滑槽构成；所述滑动杆置于所述滑槽内，在故障发生时与所述滑槽发生相对滑动。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述滑槽为弧形，控制座椅靠背向后方倾斜30°～40°。5.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述锁定组件包括气缸、活塞推杆、保险销、保险销抽离转轴和轴套；所述气缸和轴套分别与座椅靠背固定连接，活塞推杆的活塞端安装在气缸内，活塞推杆的杆端与保险销抽离转轴一端转动连接，保险销抽离转轴另一端穿过轴套，端头对称连接有保险销，通过保险销连接座椅靠背和连接板上的销孔。6.根据权利要求5所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述活塞推杆的杆端带有直齿条，与其传动连接的保险销抽离转轴端带有齿轮，两者啮合传动。7.根据权利要求5所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述气缸内一侧布置有产气药和信号线，信号线一端接触产气药，另一端连接汽车的ECU，在与产气药相对的另一侧气缸壁上开有使阻碍活塞推杆运动空气排出的气孔。8.根据权利要求5所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，在保险销和保险销抽离转轴间设置有连接绳。9.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，在所述座椅底座和座椅滑轨间还设置有故障后移单元，所述的故障后移单元包括后移滑轨和滑轨锁定组件；所述后移滑轨带有销孔，后移滑轨的固定端连接座椅滑轨，移动端连接座椅底座；所述滑轨锁定组件与紧急调节单元的锁定组件结构相同，气缸和轴套分别与座椅底座固定连接，保险销插入后移滑轨上的销孔内，锁定后移滑轨；所述滑轨锁定组件与汽车ECU连接，由ECU控制其解锁。10.根据权利要求5或8所述的一种汽车安全座椅，其特征在于，所述保险销的一端带有防止保险销从销孔脱出的拉断结构，所述拉断结构为T形，小经一端与保险销端部连接，大径一端大于保险销的直径。

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