申请/专利权人：西华大学

申请日：2020-01-15

公开（公告）日：2021-02-26

公开（公告）号：CN111231579B

主分类号：B60B35/00(20060101)

分类号：B60B35/00(20060101);B60B35/12(20060101);B60B35/14(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2024.01.26#未缴年费专利权终止;2020.06.30#实质审查的生效;2020.06.05#公开

摘要：本发明涉及电动客车车桥技术领域，具体涉及一种全轮驱动式电动客车转向驱动桥，每个轮毂的内孔通过深沟球轴承固定在转向羊角空心轴的外侧面上，转向羊角空心轴上横向开设有第一通孔，转向羊角空心轴的端面上固定有行星架，行星架上横向设置有与第一通孔相通的第二通孔，第一通孔和第二通孔内设置有传动半轴外段，传动半轴外段伸出第二通孔的一端连接行星齿轮减速器。本发明采用分布式轮边驱动，并配有一套转向机构，采用双横臂独立悬架的同时也能实现大空间低地板，优化了底盘的布置。采用这种结构，代替了轮毂电机不成熟的分布式驱动的方式，克服了双横臂独立悬架空间布置困难的缺点，可实现客车全轮驱动、全轮转向。

主权项：1.一种全轮驱动式电动客车转向驱动桥，包括相对应的两个车轮（1）和固定在车轮（1）内的轮毂（2），其特征在于：每个所述轮毂（2）的内孔通过深沟球轴承（3）固定在转向羊角（4）的空心轴的外侧面上，所述转向羊角（4）的空心轴上横向开设有第一通孔（5），所述转向羊角（4）空心轴的端面上固定有行星架（6），所述行星架（6）上横向设置有与所述第一通孔（5）相通且对应的第二通孔，所述第一通孔（5）和第二通孔内设置有传动半轴外段（7），所述传动半轴外段（7）伸出所述第二通孔的一端与所述行星架（6）的另一端分别连接行星齿轮减速器（8）；所述传动半轴外段（7）的另一端位于所述第一通孔（5）内且通过球笼万向节（9）连接有伸缩式传动半轴中段（10），所述传动半轴中段（10）通过三销轴万向节（11）连接有传动半轴内段（12），所述传动半轴内段（12）的内端通过花键连接驱动电机（13）的输出轴。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西华大学 一种全轮驱动式电动客车转向驱动桥

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