申请/专利权人：温州市东风通用机电厂

申请日：2020-02-19

公开（公告）日：2021-02-26

公开（公告）号：CN111321953B

主分类号：E05B77/42(20140101)

分类号：E05B77/42(20140101);E05B79/22(20140101);E05B79/06(20140101);E05B85/12(20140101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.26#授权;2020.07.17#实质审查的生效;2020.06.23#公开

摘要：本发明公开一种带阻尼的车门内开手柄，属于汽车制造技术领域，本装置包括：车门，车门上固定连接有连接套体，转动基件，套接内连接套体内且转动基件圆柱状且与连接套体同轴装配，设于车门外侧的转动基件上连接有手柄体，设于车门内侧的转动基件上固定套接开锁套体；回弹柱体，设于车门内侧且回弹柱体上套接有扭力弹簧，扭力弹簧通过连接绳体与开设套体连接，本发明解决了车辆行驶过程中手柄与车门之间产生振动噪音的问题，并且避免车体开门时出现异响的问题，提升用于体验以及安全性。

主权项：1.带阻尼的车门内开手柄，包括：车门40，所述车门上固定连接有连接套体21，所述连接套体21轴线与车门40垂直设置；转动基件20，套接内连接套体21内且转动基件20圆柱状且与连接套体21同轴装配，所述转动基件20一端设于车门40外侧，另一端设于车门40内侧，所述设于车门40外侧的转动基件20上连接有手柄体10，所述设于车门40内侧的转动基件20上固定套接开锁套体30；回弹柱体33，设于车门40内侧且回弹柱体33上套接有扭力弹簧31，所述扭力弹簧31通过连接绳体32与开锁套体30连接；其中，所述车门40内侧的转动基件20端部设有凸起且同轴线的弹性推动轮台22，所述弹性推动轮台22具有两对向的矩形台体侧面，所述两台体侧面之间设有两外凸且对向设置弧形台体侧面，所述弹性推动轮台22侧面设有两对向设置用于限制在无力驱动下弹性推动轮台22转动的弹性产生装置70，所述弹性产生装置70根据弹性推动轮台22转动变化将信号发送控制模块控制车门40开锁关锁；所述弹性产生装置70包括与弹性推动轮台22台体侧面配合接触的弹性推动基件71，所述弹性推动基件71具有用于对弹性推动基件71弹性支撑的缓冲第二弹性件73，且缓冲第二弹性件73连接有用于对缓冲第二弹性件73位移距离限位支撑的支撑基板72，所述弹性推动基件71内设位移传感器，所述位移传感器与控制模块连接；所述弹性推动基件71为T型结构，所述弹性推动基件71一T型结构的组成体与弹性推动轮台22台体侧面接触，另一T型结构的组成体与转动基件20轴线垂直设置，且设于与弹性推动轮台22台体侧面接触的T行结构体和支撑基板72之间。

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权利要求：

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