申请/专利权人：烟台金能机械有限公司

申请日：2020-11-30

公开（公告）日：2021-03-12

公开（公告）号：CN112193383B

主分类号：B63B43/08(20060101)

分类号：B63B43/08(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.03.12#授权;2021.01.26#实质审查的生效;2021.01.08#公开

摘要：本发明公开了一种用于防风浪的船舶防倾覆装置，具体涉及船舶领域，包括船体，所述船体仓室两侧内壁分别固定有一组防护机构，每组防护机构沿船体仓室内壁均匀分布成一排，每排防护机构分别与船体仓室内的多个座椅一一对应；每个防护机构均包括下箱体、上箱体、座椅升降结构、翻转护板结构和护板翻转驱动结构。本发明通过齿槽和齿条的啮合，带动钢绳收卷和放卷，从而能够带动翻转护板结构向风浪侧旋转，整个操作能够使人们重心偏至风浪方向侧，能够防止船体倾覆，另一方面旋转的翻转护板结构还能够避免座椅上的人员身体倾斜而掉落至水中发生危险，相比于现有技术，整个装置对于船上人员的防护能力以及对船体的防倾覆能力都有很大的提升。

主权项：1.一种用于防风浪的船舶防倾覆装置，包括船体1，其特征在于：所述船体1仓室两侧内壁分别固定有一组防护机构2，每组防护机构2沿船体1仓室内壁均匀分布成一排，每排防护机构2分别与船体1仓室内的多个座椅3一一对应；每个防护机构2均包括下箱体21、上箱体22、座椅升降结构23、翻转护板结构24和护板翻转驱动结构25；上箱体22设置为L型且卡接在船体1边缘顶部和内壁，所述上箱体22固定设置于下箱体21顶部且与下箱体21内腔相连通，所述座椅3两端设有开口4，所述上箱体22活动卡接于开口4内；座椅升降结构23固定设置于下箱体21内，所述下箱体21前后两侧壁上开设有限位滑孔6，所述座椅升降结构23贯穿限位滑孔6与座椅3通过铰接臂5铰接连接，所述座椅升降结构23带动座椅3做上下升降运动；翻转护板结构24固定设置于上箱体22顶部一端，所述翻转护板结构24设置为L型且卡接于船体1边缘顶部和外壁，所述护板翻转驱动结构25固定设置于上箱体22内部，所述护板翻转驱动结构25由座椅升降结构23驱动，所述护板翻转驱动结构25带动翻转护板结构24做正反向旋转运动；所述座椅升降结构23包括电动推杆231、U型连接臂232和齿条233，所述电动推杆231固定设置于下箱体21内腔底部，所述U型连接臂232包括两个竖直连接臂和一个横向连接臂，两个竖直连接臂固定设置于横向连接臂的两端顶部，所述电动推杆231顶部杆端与横向连接臂下表面固定连接，所述横向连接臂两端分别贯穿两个限位滑孔6延伸至下箱体21外部，两个竖直连接臂设置于下箱体21外侧且顶端通过铰接臂5与座椅3铰接连接，所述齿条233设置为两个且分别固定设置于横向连接臂的一侧壁两端；所述护板翻转驱动结构25包括一号转轴251、二号转轴252和三号转轴253，所述一号转轴251和二号转轴252分别设置于上箱体22内腔顶部两端，所述三号转轴253设置于下箱体21内部，所述二号转轴252和三号转轴253位于同一水平面，所述一号转轴251和二号转轴252两端外壁均固定设有一号定滑轮254，所述三号转轴253两端外壁固定设有二号定滑轮255，所述一号定滑轮254和二号定滑轮255截面设置为工字形，两个二号定滑轮255上均固定设有钢绳256，每个钢绳256分别绕过二号转轴252上的定滑轮并固定缠绕于一号转轴251上的一号定滑轮254外壁，每个二号定滑轮255两端外壁均开设有齿槽257，所述齿条233与齿槽257啮合；所述一号转轴251和二号转轴252两端均通过轴承与上箱体22内壁连接，所述三号转轴253两端通过轴承与下箱体21内壁连接；所述翻转护板结构24包括防护底板241和一号防撞结构242，所述一号防撞结构242固定设置于防护底板241上表面，所述防护底板241顶端固定设有套筒243，所述上箱体22顶部一侧设有侧通孔9，所述套筒243贯穿侧通孔9并固定套设于一号转轴251外部，所述开口4上方对应的上箱体22表面固定设有二号防撞结构7；所述侧通孔9上方对应的上箱体22上表面设有上通孔8，所述上通孔8与侧通孔9相连通，所述翻转护板结构24活动设置于上通孔8和侧通孔9内；所述一号防撞结构242和二号防撞结构7由充气气囊或是减震垫制成。

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