申请/专利权人：华为技术有限公司

申请日：2020-07-21

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112638728A

主分类号：B60T8/40(20060101)

分类号：B60T8/40(20060101);B60T13/14(20060101);B60T7/04(20060101);B60T7/06(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：本申请提供了一种制动控制装置、制动控制系统及控制方法。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。该制动控制装置包括：液压缸、推杆、活塞、驱动装置、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四阀，在本申请中通过设置多个阀以及特定的连接方式，使得当前进建压时，两个液压腔连通，当后退建压时，两个液压腔不连通，使得两个液压腔中的液压保持相等或压力差非常小，从而可以实现前进建压和后退建压的无缝切换，更好地满足车辆的制动需求，此外，每个制动回路可以独立控制通断，提高了安全性，也就是说，上述特定的连接方式既提高了安全性，同时还尽可能减少了阀的数量。

主权项：1.一种制动控制装置，其特征在于，包括：液压缸200、推杆230、活塞240、驱动装置300、第一控制阀801、第二控制阀802、第三控制阀803和第四阀，其中，所述活塞240设置于所述液压缸200内，将所述液压缸200分隔为第一液压腔210和第二液压腔220；所述驱动装置300驱动所述推杆230推动所述活塞240沿着所述液压缸200的内壁运动；所述第一控制阀801的第一端与所述第二液压腔220连接，所述第一控制阀801的第一端还与所述第四阀的第一端连接，所述第一控制阀801的第二端与制动回路420连接，所述第一控制阀801的第二端还与所述第二控制阀802的第一端连接，所述第二控制阀802的第二端与所述第一液压腔210连接，所述第二控制阀802的第二端还与所述第三控制阀803的第一端连接，所述第三控制阀803的第二端与制动回路410连接，所述第三控制阀803的第二端还与所述第四阀的第二端连接；通过控制所述第一控制阀801、所述第二控制阀802、所述第三控制阀803和所述第四阀的通断状态，使得当所述活塞240向所述第一液压腔210运动时，所述第一液压腔210与所述第二液压腔220连通，当所述活塞240向所述第二液压腔220运动时，所述第一液压腔210与所述第二液压腔220不连通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 华为技术有限公司 制动控制装置、制动控制系统及控制方法

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