申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2019-07-04

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112638681A

主分类号：B60K1/04(20190101)

分类号：B60K1/04(20190101);B60K6/40(20070101);B62D25/20(20060101)

优先权：["20180828 JP 2018-158938"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.09.19#授权;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：在蓄电池包的配置结构中，蓄电池壳体20的壳体主体31为金属压铸制，因此，通过使从壳体底壁31a向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁31e和从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g与壳体主体31一体地形成能够削减部件数量、重量，不仅如此，而且能够使具备横梁31e及第二固定部31g的壳体主体31的强度增加来提高耐侧面碰撞性能。另外，从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g固定于地板框架15，因此，侧面碰撞的碰撞载荷从地板框架15向壳体主体31的横梁31e直接地传递并被支承，由此，即使通过使地板框架15的强度下降来实现轻量化，也能够确保耐侧面碰撞性能。

主权项：1.一种蓄电池包的配置结构，其将蓄电池包21配置于车身的下部，且该蓄电池包21在壳体主体31及盖32的内部收容有电动车辆的驱动用蓄电池34，所述蓄电池包的配置结构的特征在于，所述车身具备：左右的地板框架15，它们沿前后方向延伸；以及前侧的第一地板横梁16及后侧的第二地板横梁17，它们沿车宽方向连接所述左右的地板框架15，所述壳体主体31为金属压铸制，且一体地形成有从壳体底壁31a向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁31e，在所述横梁31e设置的第一固定部31f固定于所述第二地板横梁17，从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g固定于所述地板框架15，所述盖32形成有朝向所述横梁31e凹陷的凹部32a，在沿上下方向观察时，所述凹部32a与所述第二地板横梁17至少在局部重叠。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 本田技研工业株式会社 蓄电池包的配置结构

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD