申请/专利权人:本田技研工业株式会社
申请日:2019-07-04
公开(公告)日:2021-04-09
公开(公告)号:CN112638681A
主分类号:B60K1/04(20190101)
分类号:B60K1/04(20190101);B60K6/40(20070101);B62D25/20(20060101)
优先权:["20180828 JP 2018-158938"]
专利状态码:有效-授权
法律状态:2023.09.19#授权;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开
摘要:在蓄电池包的配置结构中,蓄电池壳体20的壳体主体31为金属压铸制,因此,通过使从壳体底壁31a向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁31e和从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g与壳体主体31一体地形成能够削减部件数量、重量,不仅如此,而且能够使具备横梁31e及第二固定部31g的壳体主体31的强度增加来提高耐侧面碰撞性能。另外,从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g固定于地板框架15,因此,侧面碰撞的碰撞载荷从地板框架15向壳体主体31的横梁31e直接地传递并被支承,由此,即使通过使地板框架15的强度下降来实现轻量化,也能够确保耐侧面碰撞性能。
主权项:1.一种蓄电池包的配置结构,其将蓄电池包21配置于车身的下部,且该蓄电池包21在壳体主体31及盖32的内部收容有电动车辆的驱动用蓄电池34,所述蓄电池包的配置结构的特征在于,所述车身具备:左右的地板框架15,它们沿前后方向延伸;以及前侧的第一地板横梁16及后侧的第二地板横梁17,它们沿车宽方向连接所述左右的地板框架15,所述壳体主体31为金属压铸制,且一体地形成有从壳体底壁31a向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁31e,在所述横梁31e设置的第一固定部31f固定于所述第二地板横梁17,从壳体侧壁31d向车宽方向外侧突出的第二固定部31g固定于所述地板框架15,所述盖32形成有朝向所述横梁31e凹陷的凹部32a,在沿上下方向观察时,所述凹部32a与所述第二地板横梁17至少在局部重叠。
全文数据:
权利要求:
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