申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2020-12-18

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112622911A

主分类号：B60W30/182(20200101)

分类号：B60W30/182(20200101);B60W50/08(20200101);B60W50/14(20200101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2023.05.02#发明专利申请公布后的驳回;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种行车控制方法及车载中控单元。所述方法应用于车载中控单元，且包括：获取驾驶员实时选择的行车模式，其中行车模式包括预配置的专家模式，且专家模式被配置为使得车辆的多个动力系统以驾驶员选择的动力性能级别来组合控制行车；在专家模式下，调取预设的操作界面并进行显示，其中操作界面被配置为能够向驾驶员提供关于多个动力系统的动力性能级别的选择功能；以及响应于驾驶员在操作界面中选择的动力系统的动力性能级别，向对应的动力系统的ECU发送请求指令，以使得ECU执行请求指令以实现对行车的组合控制。本发明基于专业越野玩家定位而提供了针对车辆动力性及通过性的深度组合开发方式。

主权项：1.一种行车控制方法，其特征在于，应用于车载中控单元，且所述行车控制方法包括：获取驾驶员实时选择的行车模式，其中所述行车模式包括预配置的专家模式，且所述专家模式被配置为使得车辆的多个动力系统以驾驶员选择的动力性能级别来组合控制行车；以及在驾驶员所选择的行车模式是所述专家模式的情况下，进入所述专家模式以执行：调取预设的关于所述专家模式的操作界面并进行显示，其中所述操作界面被配置为能够向驾驶员提供关于所述多个动力系统的动力性能级别的选择功能；以及响应于驾驶员在所述操作界面中选择的动力系统的动力性能级别，向对应的动力系统的电子控制单元ECU发送请求指令，以使得所述ECU执行所述请求指令以实现对行车的组合控制。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长城汽车股份有限公司 行车控制方法及车载中控单元

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