申请/专利权人：合肥学院;桐城市地方公路管理局

申请日：2020-12-21

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112627079A

主分类号：E01F13/04(20060101)

分类号：E01F13/04(20060101);H02J7/35(20060101);G08G1/095(20060101);G08G1/09(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2023.03.17#发明专利申请公布后的驳回;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：本发明公开了一种公路桥梁的车辆限行装置，涉及道路装置设置技术领域。包括底板、固定块、侧板，底板上方通过弹性柱与承压板相连接，承压板前后两侧与倾斜板一端相连接，倾斜板另一端与底板相连接，底板中央设置有中心块，中心块两侧对称有第二丝杠，第二丝杠与第三电机相连接，侧板顶端设置有顶板，横板上端设置有防护块，第一电机输出轴与防护块上端的第一丝杠相连接，第一丝杠上端穿过第二滑块与顶板底部转动连接，两侧的第二滑块之间通过限高板相连接。本发明克服了现有技术的不足，能够根据实际需求进行限高高度的调节，同时能够对道路单向或双向限行进行调节，方便使用，并且安全性高。

主权项：1.一种公路桥梁的车辆限行装置，包括底板1，底板1两侧对称设置的固定块2和固定块2上方外侧固定的侧板3，其特征在于，所述底板1上方中央通过多个弹性柱23与承压板4相连接，且承压板4两侧与固定块2内侧滑动连接，所述承压板4前后两侧与倾斜板36一端相连接，且倾斜板36另一端与底板1相连接，所述底板1中央设置有中心块21，中心块21上端通过第一弹性件24与承压板4底部相连接，且中心块21两侧前后两端均对称转动连接有第二丝杠22一端，所述第二丝杠22另一端与固定块2内侧转动连接，且第二丝杠22穿过固定块2与内部的第三电机34输出轴相连接，所述第二丝杠22贯穿第一滑块27，且与第一滑块27螺纹连接，所述第一滑块27底部与底板1上端滑动连接，所述承压板4两侧前后两端均设置有通槽35，第一滑块27上端固定连接承接杆29，所述承接杆29穿过通槽35与上端的连接杆28相连接，同侧的连接杆28上端通过限位板6相连接，所述限位板6与侧板3之间通过伸缩栏杆41相连接，且限位板6顶部与横板39底部滑动连接，所述横板39与一侧的侧板3相连接，且侧板3顶端内侧设置有顶板25，且横板39上端设置有防护块8，所述防护块8内部设置有第一电机9，所述第一电机9输出轴与防护块8上端的第一丝杠10相连接，所述第一丝杠10上端穿过第二滑块37与顶板25底部转动连接，所述第一丝杠10与第二滑块37螺纹连接，且第二滑块37与侧板3内侧滑动连接，且两侧的第二滑块37之间通过限高板13相连接，所述顶板25上端设置有太阳能电板12，所述太阳能电板12与第一电机9和第三电机34电性连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 合肥学院;桐城市地方公路管理局 一种公路桥梁的车辆限行装置

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