申请/专利权人：梁助兴

申请日：2019-10-11

公开（公告）日：2021-04-13

公开（公告）号：CN112644447A

主分类号：B60T15/18(20060101)

分类号：B60T15/18(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.01.25#授权;2021.04.30#实质审查的生效;2021.04.13#公开

摘要：本发明涉及汽车使用的气压继动系统。在重型汽车上普遍使用气压继动阀，其作用是让进出制动气室的气流不再绕经制动总阀，因此可以加快制动气室的气体流动速度。市面上已经有多种型式的继动阀。但是现有的继动阀存在一个共同的缺点：在低强度制动时，动态响应迟缓。经分析和实验发现，造成这个问题的原因是，在低强度制动时，继动阀的阀口节流作用很强，使得继动阀的出口压力只能等于预期的制动气室压力，很低的出口压力造成了充气缓慢的后果。本发明采用了新型的继动阀结构，增加了一个直接与制动气室相通的回馈腔，还增加了一根专门的回馈管。本这种发明把阀口的节流阻力降低到了最低水平，低强度制动时的动态响应速度得到了大幅度的提高。

主权项：1.汽车使用的气压继动系统由阀体（13）、阀盖（9）、活塞或膜片（6）、阀口（11）组成，本发明的特征是在活塞或膜片（6）与阀口（11）之间设有一个隔层（12），隔层把制动腔（3）和回馈腔（5）隔开；活塞杆（10）穿过隔层能控制阀口（11）和排气口（15）的打开和关闭；回馈腔（5）连着一个回馈气口（2）；通过回馈气口（2）和回馈管（17）把制动气室（16）和回馈腔（5）相互连通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 梁助兴 汽车使用的气压继动系统

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