【发明公布】汽车电器网络以及用于运行这种汽车电器网络的方法_大众汽车股份公司_202011071180.4 

申请/专利权人:大众汽车股份公司

申请日:2020-10-09

发明/设计人:M·斯托尔兹;R·弗莱舍

公开(公告)日:2021-04-13

代理机构:中国专利代理(香港)有限公司

公开(公告)号:CN112644284A

代理人:刘晗曦;刘春元

主分类号:B60L3/00(20190101)

地址:德国沃尔夫斯堡

分类号:B60L3/00(20190101);B60L3/04(20060101);B60L50/60(20190101);B60R16/03(20060101)

优先权:["20191010 DE 102019215517.0"]

专利状态码:在审-公开

法律状态:2021.04.13#公开

摘要:用于电驱动机动车的电气的汽车电器网络、用于运行汽车电器网络的方法以及具有这种汽车电器网络的电驱动机动车。该汽车电器网络具有:用于提供高电压的具有第一电池组端子和第二电池组端子的牵引电池组;在第一电池组端子与用于高压组件的第一端子之间的第一电流路径和在第二电池组端子与用于高压组件的第二端子之间的第二电流路径;在输出端侧与低压电网连接的直流电压变换器,其第一输入端与在第一电流路径中在第一电池组端子和第一开关之间的第一分接头连接且其第二输入端与在第二电流路径中在第二开关和第二负载端子之间的第二分接头连接。电气的或电磁的第一开关连接到第一电流路径中且电气的或电磁的第二开关连接到第二电流路径中。

主权项:1.一种用于电驱动机动车(2)的电气的汽车电器网络(4),所述电气的汽车电器网络具有:-牵引电池组(6),所述牵引电池组具有第一电池组端子(8)和第二电池组端子(10),用于提供高电压;-在所述第一电池组端子(8)和用于高压组件(22、24、26、27)的第一组件端子之间的第一电流路径(14)以及在所述第二电池组端子(10)和用于所述高压组件(22、24、26、27)的第二组件端子(20)之间的第二电流路径(18),其中电气的或电磁的第一开关(28)被连接到所述第一电流路径(28)中并且电气的或电磁的第二开关(30)被连接到所述第二电流路径(18)中;和-直流电压变换器(32),所述直流电压变换器在输出端侧与低压电网(46)连接,-其中所述直流电压变换器(32)的第一输入端(34)与在所述第一电流路径(14)中的在所述第一电池组端子(8)和所述第一开关(28)之间的第一分接头(36)连接,并且其中所述直流电压变换器(32)的第二输入端(38)与在所述第二电流路径(18)中的在所述第二开关(30)和所述第二组件端子(20)之间的第二分接头(40)连接。

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