申请/专利权人:北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日:2020-12-31
公开(公告)日:2021-04-13
公开(公告)号:CN112644332A
主分类号:B60L58/13(20190101)
分类号:B60L58/13(20190101);B60L58/18(20190101);B60L58/40(20190101);B60K1/04(20190101)
优先权:
专利状态码:失效-发明专利申请公布后的驳回
法律状态:2023.06.06#发明专利申请公布后的驳回;2021.04.30#实质审查的生效;2021.04.13#公开
摘要:本发明公开了一种电动汽车能量管理系统、方法及汽车,系统包括:燃料电池模组、第一动力电池模组、第二动力电池模组、直流变换控制单元;直流变换控制单元用于:实时监测整车负载的工况、燃料电池模组的输出功率状态、第一动力电池模组和第二动力电池模组的电量状态,并执行对应的控制策略,包括:当监测到第一动力电池模组的电量低于第二动力电池模组的电量,且第二动力电池模组与第一动力电池模组之间的电量差值大于预设值时:控制第一动力电池模组吸收燃料电池模组为最低输出功率状态的时的输出功率;控制第二动力电池模组在燃料电池模组的输出功率无法满足整车负载的功率输出需求时,为整车负载提供瞬时功率输出。实现提高整车能量效率。
主权项:1.一种电动汽车能量管理系统,其特征在于,包括:燃料电池模组、第一动力电池模组、第二动力电池模组、直流变换控制单元;所述燃料电池模组、第一动力电池模组、第二动力电池模组以及整车负载分别与所述直流变换控制单元电性连接;所述直流变换控制单元用于:实时监测所述整车负载的工况、所述燃料电池模组的输出功率状态、所述第一动力电池模组和所述第二动力电池模组的电量状态,并执行对应的控制策略;所述控制策略包括:当监测到所述第一动力电池模组的电量低于所述第二动力电池模组的电量,且所述第二动力电池模组与所述第一动力电池模组之间的电量差值大于预设值时:控制所述第一动力电池模组吸收所述燃料电池模组为最低输出功率状态的时的输出功率;以及,控制所述第二动力电池模组在所述燃料电池模组的输出功率无法满足所述整车负载的功率输出需求时,为所述整车负载提供瞬时功率输出,以补足所述整车负载的功率输出需求。
全文数据:
权利要求:
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