申请/专利权人：拓乐瑞典股份公司

申请日：2016-05-13

公开（公告）日：2021-04-13

公开（公告）号：CN107771138B

主分类号：B60R9/048(20060101)

分类号：B60R9/048(20060101)

优先权：["20150728 US 14/811381"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.13#授权;2018.04.24#实质审查的生效;2018.03.06#公开

摘要：用于车辆负载杆400的负载支承件10可包括基部、联接到基部202上且可围绕枢转轴线210旋转的第一臂220，以及联接到基部202上且可围绕枢转轴线210旋转的第二臂260。第一臂220和第二臂260可构造成选择性地相对于彼此运动。与第一臂220联接的锁定装置可构造成在锁定构造中选择性地固定第一臂220和第二臂260相对于彼此的位置。锁定装置可构造成接合第二臂260中的凹口，以防止第一臂220和第二臂相对于彼此运动，并且锁定装置构造成从凹口脱开，以允许第一臂220和第二臂260相对于彼此运动和单独地围绕枢转轴线运动210。

主权项：1.一种用于车辆负载杆的负载支承件，包括：基部；第一臂，其联接到所述基部上且可围绕枢转轴线旋转；第二臂，其联接到所述基部上且可围绕所述枢转轴线旋转；以及联接到所述第一臂和所述第二臂的垫，所述垫构造成接收设置在所述负载支承件上的负载，其中，所述第一臂和所述第二臂构造成选择性地相对于彼此运动。

全文数据：可调节负载支承件技术领域[0001]本发明的实施例涉及用于运载车辆上的负载例如，船只）的支承垫和可调节支承件。更具体而言，本发明的实施例涉及具有可相对于基部和彼此旋转的臂的可调节支承件。背景技术[0002]当在车辆上运载船只（例如，皮筏、独木舟、摩托艇、小船、冲浪板、直立桨板等时，用于运载这种装备的托台和支承件是有用的。这种支承件可附连到车辆的顶上的负载杆上，以便在车辆顶上运载船只。为了保护被运载的装备的结构完整性，在装备和支承结构之间有充分接触是重要的。发明内容[0003]在某些实施例中，用于车辆负载杆的负载支承件可包括基部、联接到基部上且可围绕枢转轴线旋转的第一臂，以及联接到基部上且可围绕枢转轴线旋转的第二臂。第一臂和第二臂可构造成选择性地相对于彼此运动。在某些实施例中，第一臂的长度可比第二臂的长度更长。在某些实施例中，紧固件可沿着枢转轴线联接基部、第一臂和第二臂。在某些实施例中，基部可具有第一立柱和第二立柱，并且枢转轴线可垂直地延伸通过第一立柱和第二立柱。在某些实施例中，第一臂的近侧端可设置在第二臂的近侧端的外部，并且第一臂的近侧端可设置在第一立柱和第二立柱的内部。[0004]在某些实施例中，负载支承件可包括与第一臂联接的锁定装置，它构造成在锁定构造中选择性地固定第一臂和第二臂相对于彼此的位置。在某些实施例中，在锁定构造中，第一臂和第二臂可同时围绕枢转轴线旋转。在某些实施例中，第一臂和第二臂可构造成相对于彼此锁定在多个位置上。在某些实施例中，锁定装置可构造成接合第二臂中的凹口，以防止第一臂和第二臂相对于彼此运动。在某些实施例中，锁定装置可构造成从凹口脱开，以允许第一臂和第二臂相对于彼此运动和单独地围绕枢转轴线运动。在某些实施例中，锁定装置可包括将锁定装置偏置成处于锁定构造的弹簧。[0005]在某些实施例中，第二臂可具有多个凹口，并且当锁定装置设置在第一凹口中时，第一臂可设置成相对于第二臂成第一角度，并且当锁定装置设置在第二凹口中时，第一臂可设置成相对于第二臂成第二角度。在某些实施例中，第二臂可具有第三凹口和第四凹口，使得当锁定装置设置在第一凹口、第二凹口、第三凹口和第四凹口中时，第一臂和第二臂之间的角度相应地为大约180度、160度、140度和120度。[0006]在某些实施例中，基部可包括构造成限制第一臂沿第一方向旋转的第一停止表面。在某些实施例中，当第一臂接触第一停止表面时，第一臂和第一停止表面之间的角度可为大约90度。在某些实施例中，基部可包括构造成限制第二臂沿第二方向旋转的第二停止表面。在某些实施例中，当第二臂接触第二停止表面时，第二臂和第二停止表面之间的角度可为大约45度。[0007]在某些实施例中，负载支承件可包括联接到第一臂和第二臂上的垫。垫可构造成接收设置在负载支承件上的负载。[0008]在某些实施例中，用于支承车辆负载杆上的负载的组件可包括:构造成联接到负载杆上的基部;成对的臂，它们通过沿着枢转轴线设置的紧固件而联接到基部上，使得臂构造成围绕枢转轴线旋转；以及锁定装置，其构造成在锁定构造中防止臂相对于彼此运动，并且构造成在解锁构造中允许臂相对于彼此运动。在某些实施例中，组件可包括设置在第一臂中的滑锁。滑锁可具有构造成接合第二臂中的凹口的板，以防止第一臂和第二臂相对于彼此运动。在某些实施例中，滑锁可构造成从凹口脱开，以允许第一臂和第二臂相对于彼此运动。[0009]在某些实施例中，第二臂可具有多个凹口，并且当滑锁设置在第一凹口中时，第一臂可设置成相对于第二臂成第一角度，而且当滑锁设置在第二凹口中时，第一臂可设置成相对于第二臂成第二角度。在某些实施例中，第二臂可具有第三凹口和第四凹口，使得当滑锁设置在第一凹口、第二凹口、第三凹口和第四凹口中时，第一臂和第二臂之间的角度相应地为大约180度、150度、120度和90度。[0010]在某些实施例中，用于减小对车辆上承载的负载施加的压力的支承件可包括基部和两个独立的臂，两个臂在同一枢转轴线处联接到基部上，使得臂构造成围绕枢转轴线旋转，并且可相对于彼此从第一锁定位置运动到第二锁定位置。在某些实施例中，臂之间的角度在第二位置上可小于在第一位置上。在某些实施例中，支承件可具有联接到臂上的垫和锁定装置，锁定装置构造成将臂锁定在第一锁定位置和第二锁定位置上，并且构造成脱开，以允许臂从第一锁定位置运动到第二锁定位置。附图说明[0011]附图结合在本文中且形成说明书的一部分，示出实施例，并且与描述一起进一步用来阐明实施例的原理，以及使得相关领域中的技术人员能够制作和使用实施例。[0012]图1示出根据实施例的附连到负载杆上的可调节支承件的透视图。[0013]图2示出根据实施例的可调节支承件的侧视图。[0014]图3示出根据实施例的附连到负载杆上的可调节支承件的截面图。[0015]图4示出根据实施例的可调节支承件的后视透视图。[0016]图5示出根据实施例的支承垫的侧视图。[0017]图6示出根据实施例的支承垫的正视透视图。[0018]图7示出根据实施例的支承垫的后视透视图。[0019]图8示出根据实施例的负载支承件的透视图。[0020]图9示出根据实施例的负载支承件的臂的侧视透视图。[0021]图10示出根据实施例的负载支承件的臂的正视透视图。[0022]图11示出根据实施例的负载支承件的臂和锁的正视透视图。[0023]图12示出根据实施例的负载支承件的臂和基部的后视透视图。[0024]图13示出根据实施例的负载支承件的基部的透视图。[0025]图14示出根据实施例的负载杆附连装置的透视图。[0026]图15A示出根据实施例的呈第一构造的可调节支承件。[0027]图15B示出根据实施例的呈第二构造的图15A的可调节支承件。[0028]图16A示出根据实施例的呈第一构造的可调节支承件。[0029]图16B示出根据实施例的呈第二构造的图16A的可调节支承件。[0030]图17A示出根据实施例的呈第一构造的可调节支承件。[0031]图17B示出根据实施例的呈第二构造的图17A的可调节支承件。[0032]图18A示出根据实施例的呈第一构造的可调节支承件。[0033]图18B示出根据实施例的呈第二构造的图18A的可调节支承件。[0034]图19示出根据实施例的设置在可调节支承件上的船体。[0035]图20示出根据实施例的设置在可调节支承件上的船体。[0036]图21示出根据实施例的设置在车辆的负载杆上的可调节支承件。[0037]图22示出根据实施例的具有填充材料的支承垫的侧视图。[0038]根据结合附图时得到的下面阐述的详细描述，实施例的特征和优点将变得更加明显，在附图中相同的参考符号全部标识对应的元件。在图中，相同参考标号大体指示相同、功能相似的和或结构相似的元件。具体实施方式[0039]现在将参照在附图中示出的本发明的实施例来详细描述本发明。对“一个实施例”、“实施例”、“一些实施例”、“某些实施例”等的引用表明所描述的实施例一个或多个）可包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可不必包括特定特征、结构或特性。此外，这种短语不必指同一个实施例。另外，当关于实施例而描述特定特征、结构或特性时，要认为，结合其它实施例来实现这种特征、结构或特性是在本领域技术人员的知识范围内的，而不管是否有明确描述。[0040]如本文使用的，用语“发明”或“本发明”是非限制性用语，并且不意于指特定发明的任何单个实施例，而是包含本申请中描述的所有可行的实施例。[0041]虽然用语“船只”和“娱乐装备”通常在本文用来指在本文描述的支承垫和可调节支承件上运载的负载，但这些用语不意于为限制性的。公开的装置可运载其它负载和其它类型的装备。[0042]运输娱乐装备可为困难的任务。虽然可简单地用绳子或橡皮带将装备捆在车辆上的顶部或负载杆上，但诸如皮筏、独木舟、摩托艇、小船、冲浪板、直立桨板等娱乐装备往往是昂贵的，所以需要保护装备，以免当在车辆上被运载时有力施加在其上。为了保护被运载的装备的结构完整性，在装备和支承结构之间有充分接触是重要的。没有适当的支承，可在装备上在局部区域中施加压力的“热点”。这些热点可对装备引起损坏，例如刮擦或裂纹，这可影响装备的性能和结构完整性。为了在运输期间保护装备，在船只和支承结构一个或多个之间有充分接触是重要的。例如，由于船只船体的弯曲性质和各种船只的船体之间的差异，这可为困难的。本文公开的支承垫和可调节支承件可适应各种曲率的不同船只船体和其它娱乐装备，从而提供更好的接触和支承。这会减少热点且对被运输的装备提供更好的保护。[0043]本文公开的支承垫和可调节支承件的特征改进了可调节支承件和被运输的装备之间的接触和支承。例如，支承垫提供三维运动，以匹配被运输的装备。也就是说，垫可被压缩，同时也能够沿纵向和横向方向运动。在某些实施例中，这可通过将垫细分成多个独立单元来实现。各个单元可独立于其它单元而运动，从而允许垫支承许多形状和外形的装备。在某些实施例中，单元可为中空的，以允许单元充分压缩来支承装备。[0044]在某些实施例中，在垫的基层和接触层之间的肋可提供额外的稳定性，肋同时能够沿多个方向弯曲，以允许垫匹配装备。肋可按特定的角度和方向设置，以对垫提供稳定性和可挠曲性两者。垫中的通道和凹槽可提供额外的抓持，而且还允许单元沿多个方向更自由地运动，以适应装备。通道可限定成列的单元，其中各个列可独立于其它列而运动。[0045]支承垫可设置在可调节支承件的臂上。臂可提供额外的益处来支承被运输的装备。例如，臂可相对于基部而且还可相对于彼此独立地旋转。在锁定构造中，臂可相对于彼此固定且可相对于基部同时旋转。这可允许可调节支承件设置在许多位置上，以便支承装备。在解锁构造中，臂可相对于彼此和相对于基部旋转。因此臂可从一个锁定位置运动到另一个锁定位置，从而允许臂相对于彼此成不同的角度设置。例如，在某些实施例中，臂可相对于彼此成大约180度设置，使得可调节支承件和垫是平坦的。臂可解锁和运动到另一个锁定位置，使得它们相对于彼此成大约例如160度、120度或90度设置。这允许臂更好地接收和支承各种形状的装备表面。[0046]分别地，支承垫和可调节支承件的特征可提供用于运载和运输娱乐装备的显著优点。总之，它们对装备运输提供广泛的定制化支承和缓冲。下面关于附图更详细地描述本文公开的支承垫和可调节支承件的这些和其它特征。[0047]图1示出根据实施例的可调节支承件10。如图1中显示的那样，可调节支承件10可联接到负载杆400上，负载杆400又可联接到车辆的顶部上。在某些负载运载系统中，可使用一个、两个、三个、四个或更多个可调节支承件10来在车辆的顶部上运输装备。例如，当运输皮筏时，两个可调节支承件可支承船体的近侧端部，并且两个可调节支承件可支承船体的远侧端部。[0048]可调节支承件10可包括支承垫1〇〇和负载支承件200。在某些实施例中，负载支承件200的基部202可联接到负载杆400中的槽口402上。基部202可在槽口402内运动和固定，以选择性地改变安装在负载杆400上的相邻可调节支承件10之间的距离，以便适应被运输的装备的宽度。在某些实施例中，第一臂220和第二臂260可通过例如紧固件214与基部202联接。如本文所指的那样，用语“紧固件”包括但不限于螺栓、螺钉、铆钉、夹子等，它们构造成将元件固定在一起。在某些实施例中，第一臂220和第二臂260可沿着枢转轴线210联接到基部2〇2上。因而，第一臂22〇和第二臂260可围绕枢转轴线210相对于基部202独立地旋转，基部202可保持固定到负载杆400上。[0049]在某些实施例中，支承垫100的基层11〇可与第一臂220和第二臂260联接。在某些实施例中，支承垫100可包括接触层130和在支承垫100内限定中空空间156的多个肋140。在某些实施例中，支承垫100可在接触层130中具有沿着支承垫100的长度延伸的一个或多个通道136。在某些实施例中，支承垫100可具有延伸跨过支承垫1〇〇的宽度的一个或多个凹槽138。下面将关于附图更详细地描述这些和其它特征。[OOM]图2示出根据实施例的可调节支承件10的侧视图。在某些实施例中，可调节支承件10的支承垫100可包括基层110和接触层130。在某些实施例中，多个肋140可在基层110的内表面114和接触层13〇的内表面134之间延伸。接触层130包括接触表面132,接触表面132可接触被运输的装备，例如，船只的船体。如图2中显示的那样，在基层110和接触层130之间的肋140可限定通过支承垫100的多个中空空间156。在接触层130的接触表面132中的凹槽138可对支承垫100提供额外的可挠曲性，同时还改进抓持。[0051]在某些实施例中，支承垫100可与负载支承件200的第一臂220和第二臂260联接。例如，紧固件214可联接支承垫100与第一臂220和第二臂260。在某些实施例中，紧固件214可延伸通过负载支承件200的基部202且通过第一臂220和第二臂260,以联接臂220、260与基部202。图2的侧视图还显示了第一臂220中的用于滑锁250见图11的板252的槽口239。槽口239对按钮258提供接近点来与板252连接，并且允许板252在第一臂220内大体垂直地滑动。[0052]在某些实施例中，基部202可具有抓持表面205,例如肋或凸缘，以有利于在将基部202安装到负载杆上时抓持基部202,或者有利于在将装备设置到可调节支承件10上时调节基部202。在某些实施例中，基部202可具有垫213,垫213设置在基部202的底表面上，以充当缓冲垫，并且提供额外的摩擦，以将基部202固定到负载杆上。在某些实施例中，垫213可由例如热塑性弹性体TPE形成。在某些实施例中，支脚或T型螺栓218可从基部202的底部延伸，有利于将基部202联接到负载杆的槽口中。在某些实施例中，负载杆附连装置300还可有利于将基部202联接到负载杆上。[0053]图3示出根据实施例的可调节支承件10的截面。如图3中显示的那样，肋140、通道136和凹槽138可将支承垫100分成多个单元150。中空空间156可在相邻肋140之间延伸通过支承垫100。在某些实施例中，例如，如图22中显示的那样，单元150、一些单元150或者所有单元150和中空空间156都可填充有材料160,例如，橡胶、塑料、泡沬等。填料材料160可填充单独的单元150和或完全延伸通过排154的中空空间156。填料材料160可限制由单元150所容许的压缩量和或可挠曲性。为了实现支承垫100的定制化压缩和或可挠曲性，可实施特定型式的填充和未填充单元150。例如，在一个实施例中，一个或多个支承垫100可包括填充单元150,以提供可挠曲性不那么大的垫，它可提供不那么大的“抓持”，并且从而可用来在例如装载期间使皮筏的船体的端部滑动。[0054]在某些实施例中，支承垫100可通过紧固件214与第一臂220联接，紧固件214延伸通过第一臂220和支承垫100的开槽附连元件126。在某些实施例中，支承垫1〇〇可通过紧固件214与第二臂260联接，紧固件214延伸通过第二臂260和支承垫100的管状附连元件128。在某些实施例中，沿着枢转轴线210设置的紧固件214可联接基部202与第一臂220和第二臂260。因而，所有三个构件都可沿着同一旋转轴线而利用单个紧固件联接。[0055]还如图3中显示的那样，在某些实施例中，滑锁250的板252可设置在第一臂220内。在某些实施例中，板2M的突舌254可接合第二臂260的凹口274,以固定第一臂220相对于第二臂260的位置。第二臂26〇可具有不止一个凹口274,使得当板252脱开时，第一臂220和第二臂260可围绕枢转轴线210相对于彼此旋转。一旦板252到达另一个凹口274,臂220、260就可再次相对于彼此固定。[0056]在某些实施例中，负载杆附连装置300和基部202的T型螺栓218可有利于联接负载支承件200与负载杆400J型螺栓218和负载杆附连装置300的一部分可设置在负载杆400的通道内，以将负载支承件200固定到负载杆400上。在某些实施例中，第一臂220上的防护件2M可保护第一臂220,使其在旋转时不接触负载杆附连装置300的部分。[0057]图4示出了根据实施例的可调节支承件1〇的后视透视图。如图4中显示的那样，在某些实施例中，通道136可延伸到支承垫100的接触层130的端部。肋140可使基层110与接触层130间隔开。支承垫100可设置在负载支承件200的第一臂220和第二臂260上。[0058]在某些实施例中，第一臂220可具有后面板228和侧面板222。在某些实施例中，翼226可从侧面板222延伸。在某些实施例中，翼226可为平坦表面，其提供额外的表面区域作为对支承垫100的刚性背衬，支承垫100本身可为大体可挠曲的。翼226可为各种形状和大小，并且延伸跨过支承垫100的全部宽度或一部分宽度。类似地，在某些实施例中，第二臂260可具有侧面板262,翼266从侧面板延伸，以接收支承垫1〇〇。使用翼226、266而非使臂22〇、260整个延伸成像翼226、266那么宽，可降低负载支承件200的总重量。[0059]在某些实施例中，负载支承件200的基部202可具有第一立柱204和第二立柱206，它们之间具有开放空间。第一臂220和第二臂260可设置在第一立柱204和第二立柱206之间的该空间中，并且通过紧固件214与立柱204、206联接。因此臂可在立柱204、206保持固定的同时，围绕紧固件214旋转。[0060]在某些实施例中，滑锁250可设置在第一臂220中。如图4中显示和下面关于图11更详细地描述的那样，在某些实施例中，滑锁250可包括与滑锁250的板252联接的按钮258。当按钮2明被压按时，板252可在第一臂220的槽口239内滑动，从而脱开滑锁250，使得第一臂22〇和第二臂260的相对位置可相对于彼此调节。[0061]图5-7示出根据实施例的支承垫1〇〇。支承垫1〇〇可对设置在可调节支承件1〇上的娱乐装备进行缓冲。在某些实施例中，支承垫1〇〇可由热塑性弹性体TPE制成。支承垫100可由其它材料制成，例如但不限于橡胶、聚合物和泡沫。也可使用其它天然材料、合成材料和复合材料。在某些实施例中，支承垫100可由减小支承垫1〇〇和支承在其上的装备之间的摩擦的材料制成或被它覆盖。例如，支承垫100可具有毛毡或织物涂层。通过允许装备沿着支承垫100的表面滑动，摩擦减小可有利于将装备装载到一个或多个支承垫;L〇0上。在某些实施例中，在车辆的后部端部附近设置在负载杆上的成对支承垫1〇0可包括这种摩擦减小的表面，以帮助从后部将例如皮筏装载到车辆上。[0062]在某些实施例中，支承垫1〇〇可为例如通过注射模制而形成的单个模制构件。下面描述的特征使得支承垫100及其子构件能够在所有三个维度上运动。例如，支承垫100可向内压缩且同时沿纵向和横向方向运动。这可允许支承垫100匹配被设置在支承垫100上的装备的形状。支承垫100的子构件，例如，单元150和列152A-C，可具有该多方向的运动自由度，从而使得支承垫100能够对不同形状和表面轮廓的装备实现定制化支承。[0063]图5示出根据实施例的支承垫100的侧视图。支承垫100可具有第一端部102和第二端部104。如图5的侧视图中显示的那样，在某些实施例中，支承垫100可具有基层110和接触层130,它们两者都可从第一端部1〇2延伸到第二端部104。在某些实施例中，接触层130可包括接触表面1：32和内表面1：34。在某些实施例中，一个或多个凹槽138可形成于接触层130的接触表面132中。[00M]在某些实施例中，基层110可包括外表面112和内表面114。在某些实施例中，一个或多个肋140可在接触层no和基层110之间延伸。例如，肋14〇可在接触层13〇的内表面134和基层110的内表面114之间延伸。肋140可使基层110与接触层130间隔开，并且在一些实施例中，形成延伸通过支承垫1〇〇的中空空间156。在支承垫100中可包括任何数量的肋140。在某些实施例中，可存在超过十（1〇个肋。在某些实施例中，支承垫100可具有十三13个肋，包括设置在第一端部102和第二端部104处的肋。肋140可沿着支承垫100的长度彼此均匀或不均匀地间隔开。肋140可由与接触层130和或基层110相同的材料制成，或者肋140可由不同的材料制成且插入在接触层130和基层110之间。[0065]肋140可对支承垫100提供额外的稳定性，同时它们能够取决于局部施加的力的方向而沿多个方向挠曲，从而允许支承垫100匹配设置在其上的装备。例如，当与接触层130和基层110之间的肋的轴线大致成一直线施加力时，肋将趋向于充当加强件，使得接触层130和基层110之间的距离在那个肋处保持基本相同，具有很小的偏差。当沿倾斜方向施加力时，肋将趋向于挠曲或变形，使得接触层130和基层110之间的距离在那个肋处减小。肋140的厚度可取决于期望稳定性和可挠曲性而增大或减小，而且肋可具有不同的厚度。在某些实施例中，肋的厚度可介于大约0.5和5毫米之间。在某些实施例中，肋可为大约1毫米厚。[0066]此外，在某些实施例中，如例如图5中显示的那样，肋140可以特定角度和沿某些方向设置，以对支承垫100提供稳定性和可挠曲性两者。在某些实施例中，较接近第一端部102设置的肋可朝向第一端部102成角度，这意味着在基层110的内表面114和更接近第一端部1〇2的肋的侧部之间形成锐角。肋的角度还可在例如大约30度至90度之间改变。在某些实施例中，某些肋可以大约45度成角度，而其它肋则可以大约60度成角度。随着支承垫1〇〇弯曲、扭曲、成曲形等，角度可相对于当支承垫100为平坦时测量的起始角度而增大或减小。在某些实施例中，肋140可设置成近似垂直于基层110和接触层130。类似地，在某些实施例中，较接近第二端部104设置的肋可朝向第二端部104成角度。肋还可朝向相对的端部成角度。在某些实施例中，肋可使它们朝向其成角度的端部交替。[0067]在某些实施例中，凸脊120可沿着基层110的外表面112延伸。在某些实施例中，开槽附连元件126可设置在凸脊120的第一端部122处。在某些实施例中，管状附连元件128可设置在凸脊120的第二端部124处。开槽附连元件126和管状附连元件128可有利于联接支承垫100与负载支承件200。可在任一个端部处使用任何类型的附连元件或其它附连元件。开槽附连元件126可允许支承垫100相对于联接支承垫100与负载支承件200的紧固件滑动，而管状附连元件128则可相对于负载支承件200的臂来固定支承垫100的端部。[0068]在一个实施例中，支承垫100可具有构造成联接到负载支承件200上的垫本体，垫本体包括多个单元150,它们与垫本体一体地形成且从垫本体的基层110延伸。单元150可为实心或中空的，而且各个单元150可构造成相对于其它单元沿多个方向独立地运动。例如，单元150可为从基层110延伸的实心块状突出部。在某些实施例中，支承垫100可由模制材料制成，诸如橡胶、TPE或泡沫。支承垫100可具有沿着垫本体的长度的一个或多个通道136和跨过垫本体的宽度的多个凹槽138,从而共同限定成列和成排的单元150,单元150共同形成垫本体。[0069]图6示出根据实施例的支承垫100的正视透视图。在某些实施例中，支承垫100在接触层130中可具有一个或多个通道136。在某些实施例中，支承垫100可具有两个这种通道136。通道136可限定列152A、152B和152C。通道136可有利于列152A、152B和152C沿多个方向彼此独立地运动。例如，如果对支承垫100的第一边缘106和第二边缘108施加向下的力（到接触层130上），则列152A和152C可旋转远离列152B，同时列152B可保持固定。在其中凸脊120设置在列152B前面的某些实施例中，列152B可比其它列更有刚性。在另一个示例中，如果对支承垫100的第一边缘106和第二边缘108施加向上的力（到基层110上），则列152A和152C可朝列152B旋转。在某些实施例中，这可封闭通道136的间隙，使得列152A和152C触碰到列152B的相应的边缘。[0070]在某些实施例中，通道136可在肋140中在延伸跨过通道136的肋的部分中限定凹口142。通过从肋140中移除材料，凹口142可降低肋140在凹口142处的刚性，这可有利于上面描述的列152A-C沿多方向运动。所有肋或一些肋可包括在通道136中的凹口142。[0071]在某些实施例中，接触层130的接触表面132可包括一个或多个凹槽138。支承垫1〇〇可具有凹槽138,无论它是否也包括通道参见图18A-B。凹槽138可改进接触层130在装备上的抓持。类似于通道136,凹槽138可将支承垫100分割成多个排154,多个排154可沿多个方向独立地运动。在某些实施例中，凹槽138可沿横向从支承垫100的第一边缘106延伸到支承垫100的第二边缘108。在某些实施例中，凹槽138可仅仅延伸跨过接触层130的一部分。在某些实施例中，凹槽138可对应于在凹槽138正下方的下面的肋140。[0072]接触层130中的通道136和凹槽138可限定支承垫100的单独的单元150。通过具有可沿多个方向彼此独立地运动的单独的单元150,支承垫100可匹配装备的许多形状，从而提供定制化支承。例如，当船只船体设置在支承垫100上时，成列和成排的单元150可独立地运动，以匹配船体的形状，从而提供优良支承。[0073]在某些实施例中，支承垫100可关于纵向轴线107对称。在某些实施例中，支承垫1〇〇可关于水平轴线103对称。在其它实施例中，支承垫100可关于纵向轴线107和或水平轴线103对称。例如，在某些实施例中，在第一端部102附近的成排的单元的长度在纵向轴线107的方向上可短于在第二端部104附近的成排的单元的长度。类似地，在某些实施例中，通道136可设置成关于纵向轴线107对称，使得列152A、152B和152C的宽度在水平轴线103的方向上是不同的。在某些实施例中，通道136可近似平行于纵向轴线107。在某些实施例中，通道136可为弯曲的。[0074]图7示出根据实施例的支承垫100的后视透视图。图7显示沿着基层110的外表面112设置的凸脊120。凸脊120可为从基层110延伸的单个凸脊或者如图7中显示的那样从基层110延伸的多个凸脊。如上面关于图5所描述的那样，在某些实施例中，凸脊120可具有设置在第一端部122处的开槽附连元件126和设置在第二端部124处的管状附连元件128。附连元件126、128可通过延伸通过臂和通过附连元件126、128的紧固件而与负载支承件200的臂联接。凸脊120本身可通过被设置在臂中的对应的通道来促进与臂联接。在某些实施例中，凸脊120的宽度可与臂中的通道的宽度近乎相同。这可防止在由设置在支承垫100上的负载沿侧面方向施加力时支承垫100在臂上向侧面滑动。[0075]图8示出根据实施例的负载支承件200的透视图。图9-14示出根据实施例的负载支承件200的各种构件。负载支承件200可包括基部202、第一臂220和第二臂260。在某些实施例中，单个紧固件214可沿着枢转轴线210联接基部202、第一臂220和第二臂260。因而，第一臂220和第二臂260可在基部202保持固定的同时围绕枢转轴线210旋转。[0076]如图8中显示的那样，在某些实施例中，第一臂220可包括后面板228,侧面板222从后面板228延伸。在某些实施例中，翼226可从侧面板222的顶部边缘224延伸。翼226可提供额外的接触表面来支持支承垫1〇〇。翼226可呈任何形状或大小。在某些实施例中，一个或多个撑板237可在第一臂220的侧面板222之间延伸，以对第一臂220提供额外的结构和刚性。第一臂220可呈对支承垫100提供背衬和附连位置的其它适当的形状和构造。如图8中显示的那样，在某些实施例中，紧固件214可在远侧端部230附近延伸通过第一臂220的侧面板222。紧固件214可例如通过在凸脊120的第一端部122处的开槽附连元件126来联接第一臂220与支承垫100。在某些实施例中，凸脊120可设置在第一臂220的侧面板222之间的空间中。在某些实施例中，第一臂220可包括腔体238。腔体238可容纳滑锁250的弹簧256,如下面更详细地论述的那样。[0077]第二臂260的元件的基本结构和功能可类似于第一臂220。例如，在某些实施例中，第二臂260可包括后面板228，侧面板222从后面板228延伸，并且翼266从侧面板262的顶部边缘264延伸。一个或多个撑板277可在第二臂260的侧面板262之间延伸。在某些实施例中，紧固件214可在第二臂260的远侧端部270附近延伸通过第二臂260的侧面板222。第二臂260可比第一臂220更短或更长，或者臂220、260可具有相同的长度。[0078]在某些实施例中，第二臂260的近侧端部可设置在第一臂22〇的近侧端部232的内部。在某些实施例中，第二臂260的近侧端部272可包括一个或多个凹口274。例如，在某些实施例中，第二臂220可具有四个凹口。凹口274可构造成接收滑锁250的板252的突舌254，以便固定第一臂220与第二臂260。如将在下面更详细地论述的那样，当滑锁250脱开时，第一臂220和第二臂260可围绕枢转轴线210相对于彼此独立地旋转。然后板252可滑动到第二臂260中的凹口274中的另一个中，以按不同的固定角度使第一臂220和第二臂260相对于彼此固定，使得臂220、260可围绕枢转轴线210共同旋转。[0079]图9示出根据实施例的与第二臂260联接的第一臂220的侧视透视图。第一臂220可通过沿着枢转轴线210延伸的紧固件214而与第二臂260联接。在某些实施例中，第一臂220的近侧端部232和第二臂260的近侧端部272可彼此联接。在某些实施例中，紧固件214可延伸通过第一臂220的侧面板222且类似地通过第二臂260的侧面板262。在某些实施例中，紧固件214可相应地位于第一臂220和第二臂26〇的远侧端部23〇和27〇附近，以联接支承垫100与臂220、260。[0080]如图9中显示的那样，在某些实施例中，第一臂220可包括防护件234,防护件234可保护臂220、260的近侧端部232、272,其中近侧端部232、272联接在一起且围绕枢转轴线210旋转。在某些实施例中，第一臂220可包括用于滑锁250的槽口239。在某些实施例中，按钮258可有利于使滑锁250从锁定位置脱开，从而允许第一臂220和第二臂260围绕枢转轴线210相对于彼此旋转。[0081]图10示出根据实施例的第一臂220的正视透视图。如上面论述的那样，在某些实施例中，第一臂220可包括后面板228、侧面板222以及从侧面板222的顶部边缘224延伸的翼226。在某些实施例中，第一臂220可具有在侧面板222之间延伸的撑板237。在某些实施例中，第一臂220可具有在第一臂22〇的远侧端部230附近延伸通过侧面板222的孔236。紧固件214可延伸通过孔236,以便联接第一臂220与支承垫100。[0082]在某些实施例中，额外的孔236可在第一臂220的近侧端部232附近延伸通过第一臂220的侧面板222。紧固件可延伸通过孔236,以联接第一臂220与第二臂260和负载支承件200的基部202。在某些实施例中，第一臂220可包括在臂220的远侧端部232附近从后面板228延伸的防护件234。防护件234可保护负载支承件200的内部旋转和锁定机构。在某些实施例中，第一臂220可包括腔体238,滑锁250的弹簧256和其它元件可设置在腔体238内。[0083]图11示出根据实施例的第二臂260和滑锁250。在某些实施例中，第二臂260可具有后面板268、侧面板262以及从侧面板262的顶部边缘264延伸的翼266。在某些实施例中，一个或多个撑板277可在第二臂260的侧面板262之间延伸。在某些实施例中，孔276可在第二臂260的远侧端部270附近延伸通过第二臂260的侧面板262。紧固件可延伸通过孔276,以联接第二臂260与支承垫100。在某些实施例中，额外的孔276可在侧面板262的近侧端部272附近延伸通过第二臂260的侧面板262。紧固件可沿着枢转轴线210延伸通过孔276,以联接第二臂260与第一臂220,并且还联接第二臂260与负载支承件200的基部202。[0084]在某些实施例中，第二臂260的近侧端部272可在侧面板262中的一个或两者中具有多个凹口274。例如，各个侧面板262可具有两个、三个、四个、五个、六个或更多个凹口274。如图11中显示的那样，在某些实施例中，第二臂260的各个侧面板262可具有四个凹口274。在某些实施例中，一个侧面板262可在内侧上具有凹口274,而另一侧面板262可在外侧上具有凹口274。在某些实施例中，凹口274可完全延伸通过侧面板262。[0085]滑锁250可构造成与凹口274联接，以固定第二臂260相对于第一臂220的角度。在某些实施例中，滑锁250可包括板252,板252可具有一个或多个突舌254。突舌254可在大小上设置成装配在第二臂260的凹口274内。在某些实施例中，板252可具有切口253，弹簧256例如可围绕尖头257设置在切口253内。弹簧256可使滑锁250偏置成与凹口274接合。[0086]在某些实施例中，按钮258可与滑锁250的板252联接或一体地形成，以有利于滑锁250与凹口274脱开。例如，当突舌254与凹口274接合时，按下按钮258以使板252向侧面平移，使得突舌254不接合凹口274。然后第二臂260和第一臂220可围绕枢转轴线210相对于彼此旋转。随着臂220、260旋转，突舌254可沿着侧面板262的在凹口274之间的部分滑动。当下一个相邻凹口274到达板252的突舌254时，弹簧256可使突舌254偏置到第二臂260的下一个凹口274中。这可将第二臂260和第一臂220相对于彼此以不同的角度重新锁定就位。因而，臂220、260沿第一方向旋转可使臂之间的角度增大，而臂沿第二方向旋转可使臂之间的角度减小。[0087]图I2示出根据实施例的与基部2〇2联接的第一臂220。在某些实施例中，第一臂220可设置在基部202的第一立柱204和第二立柱206之间。紧固件214可沿着枢转轴线210延伸通过立柱204、第一臂22〇的近侧端部232和第二立柱2〇6。这可允许第一臂220在基部202保持固定在负载杆上的同时围绕枢转轴线21〇旋转。在某些实施例中，基部202可包括一个或多个后部停止表面216,后部停止表面216可充当限制第一臂220的旋转的机械止动件。在某些实施例中，第一臂22〇可具有设置在防护件234的任一侧上的凸缘235。凸缘235可接合后部停止表面2ie，以便防止第一臂22〇旋转超过期望位置。在某些实施例中，后部停止表面216可限制第一臂220,以防其相对于基部202的立柱204、206参见例如图15B旋转超过90度（即，垂直）。通过将后部停止表面216设置在不同的位置处，可容许在第一臂220和基部202之间有大于或小于90度的停止角度。[0088]图13示出根据实施例的基部202的正视透视图。在某些实施例中，基部202可包括第一立柱204和第二立柱206。在某些实施例中，孔215可延伸通过第一立柱204和第二立柱206。紧固件可沿着枢转轴线210延伸通过孔215,以联接基部202与第一臂220和第二臂260。在某些实施例中，基部202可包括T型螺栓218,以有利于联接基部202与负载杆。在某些实施例中，基部202可包括一个或多个前部停止表面208。类似于后部停止表面216，前部停止表面208可限制第二臂％0相对于基部2〇2的旋转。在某些实施例中，第二臂260的后面板268可接合基部202的前部停止表面2〇8,从而防止第二臂260旋转超过期望点，例如，在第二臂260和立柱204、206之间的45度处。在某些实施例中，基部202可包括抓持表面205，它可在将基部202定位到负载杆上的同时协助保持基部202。[0089]图14示出根据实施例的负载杆附连装置3〇0。负载杆附连装置300可将负载支承件200联接到负载杆上。在某些实施例中，负载杆附连装置3〇〇可包括延伸通过基部202的底部的T型螺栓310J型螺栓310的支脚312可设置在负载杆上的凹槽内，以联接基部2〇2与负载杆。在某些实施例中，螺纹头314可联接到T型螺栓310上，以将它固定到基部202上。在某些实施例中，核心316可延伸通过杠杆318,并且T型螺栓：310可延伸通过核心316。可用负载杆压按和提起杠杆318,以相应地固定和释放基部2〇2。可使用其它已知的负载杆附连装置来将负载支承件200的基部202固定到负载杆上。[0090]图15A-18B示出处于不同构造的可调节支承件10的示例性实施例，并且其第一臂220和第二臂26〇相对于彼此以各种角度设置。这些示例不意于为限制性的。构想到其它构造，例如，其中臂220、260相对于基部202有不同的最大旋转角度，并且臂220、260相对于彼此有不同的角度。第一臂220和第二臂260可相对于彼此成钝角、直角或锐角设置，其中臂22〇、26〇的与支承垫100联接的侧部限定角度。例如，臂22〇、26〇可相对于彼此成大约15度至180度设置。在某些实施例中，臂220、260可相对于彼此成大约90度设置。[0091]图15A和15B分别示出处于第一构造和第二构造的可调节支承件1〇。在图15A和15B中，第一臂220和第二臂260相对于彼此成大约180度的角度设置。在某些实施例中，这可为当滑锁25〇设置在第二臂26〇的第一凹口274最接近图11中的后面板268中之时。图15A示出旋转使得第二臂260接触前部停止表面2〇8的可调节支承件10。图15B示出旋转使得第一臂22〇接触后部停止表面216的可调节支承件10。因而，在某些实施例中，当支承垫100设置在第一臂220和第二臂260上时，支承垫100可为平坦的。臂220、260在负载设置在支承垫1〇〇上之前的第一构造和之后的第二构造之间的任何地方自由旋转。这可改进支承垫1〇〇和负载之间的接触。[0092]图16A和16B示出分别处于第一构造和第二构造的可调节支承件1〇。图16A示出旋转使得第二臂260接触前部停止表面2〇8的可调节支承件10。图16B示出旋转使得第一臂220接触后部停止表面216的可调节支承件10。图16A-B可表示当滑锁250设置在第二臂260的第二凹口274中之时。在某些实施例中，当滑锁25〇设置在第二凹口274中时，第一臂220和第二臂260可相对于彼此成大约160度的角度设置。[0093]图WA和17B示出分别处于第一构造和第二构造的可调节支承件1〇。图17A示出旋转使得第二臂26〇接触前部停止表面208的可调节支承件10。图17B示出旋转使得第一臂220接触后部停止表面216的可调节支承件10。图17A-B可表示当滑锁250设置在第二臂260的第三凹口2了4中之时。在某些实施例中，当滑锁250设置在第三凹口274中时，第一臂220和第二臂260可相对于彼此成大约140度的角度设置。[0094]图18A和18B示出分别处于第一构造和第二构造的可调节支承件1〇。图18A示出旋转使得第二臂26〇接触前部停止表面208的可调节支承件10。图18B示出旋转使得第一臂220接触后部停止表面216的可调节支承件10。图1SA-B可表示当滑锁250设置在第二臂260的第四凹口274中之时。在某些实施例中，当滑锁250设置在第四凹口274中时，第一臂220和第二臂260可相对于彼此成大约120度的角度设置。[0095]图19和20示出根据实施例的支承两个不同形状的船体5〇〇的可调节支承件10。在图19中，第一臂220相对于第二臂260成大约180度的角度设置，使得支承垫100是平坦的。这可允许可调节支承件1〇支承具有平坦表面的船体500，如图19中显示的那样。如上面论述和图19中显示的那样，臂22〇、260可设置在第一构造和第二构造的位置处或它们之间的位置处，在第一构造中，第二臂26〇接触前部停止表面2〇8，在第二构造中，第一臂220接触后部停止表面216。图20示出可调节支承件1〇的第一臂220相对于第二臂260成大约120度的角度设置。这可允许可调节支承件1〇支承具有弯曲部分的船体5〇〇。如图I9和2〇所显示的那样，臂220和260可在前部停止表面和后部停止表面之间的任何地方围绕枢转轴线21〇和紧固件214旋转。[0096]如例如图21中显示的那样，多个可调节支承件10可在系统中用来在车辆的顶部上运载负载。例如，在某些实施例中，两对可调节支承件可形成支承系统。两个可调节支承件10可联接到两个负载杆400中的各个上。在某些实施例中，可通过使可调节支承件10沿着负载杆400中的槽口402滑动来改变该对中的可调节支承件10之间的距离。[0097]还如图21中显示的那样，在某些实施例中，后面的成对可调节支承件10在车辆的后部附近）的臂220、260可相对于前面的成对可调节支承件10在车辆挡风玻璃附近成不同的角度和或不同的构造设置。在某些实施例中，各个可调节支承件1〇可相对于其它可调节支承件1〇成不同的角度和或不同的构造设置。大体上，在将装备装载到车辆上之前，可固定臂220、260的角度。在一个实施例中，可在装载装备之后固定角度。[0098]在某些实施例中，一对可调节支承件10的支承垫100可由减小支承垫100和被装载到车辆上的装备之间的摩擦的材料制成或被它覆盖。例如，在某些实施例中，后面的成对可调节支承件10可具有设置在支承垫100上的毛毡，当从车辆的后部装载例如皮筏时，毛毡可允许皮筏更容易地滑动到车辆的顶部上。在某些实施例中，在前面的成对可调节支承件10上的支承垫100可由诸如橡胶或TPE的材料制成，以提供更好的抓持表面来支承皮筏。在皮筏装载在可调节支承件10上时，臂220、260围绕枢转轴线210共同自由地旋转。[0099]要理解的是，具体实施方式而非发明内容和摘要部分，意于用来解释权利要求。发明内容和摘要部分可阐述如由发明人构思到的支承垫和可调节负载支承件的一个或多个但非所有示例性实施例，并且因而，其决不意于限制本发明和所附权利要求。[0100]已经在示出本发明的特定功能和关系的实现的功能构建块的协助下在上面描述了本发明。为了便于描述，在本文中任意地限定了这些功能构建块的边界。可限定备选边界，只要能恰当地执行其特定功能和关系即可。[0101]具体实施例的前述描述将完整地揭示本发明的一般性质，以至于其它人通过应用本领域内的知识就可在不进行过度的实验的情况下轻易地修改和或改编这种具体实施例的各种应用，而不偏离本发明的一般概述。因此，基于本文提出的教导和指导，这种改编和修改意于处于公开的实施例的等效物的含义和范围之内。要理解的是，本文的措词或术语是为了描述而非限制，使得本领域技术人员要按照教导和指导来解释本说明书的术语或措〇[0102]本发明的广泛性和范围不应由任何上面描述的示例性实施例限制，而是应当仅仅根据所附权利要求和它们的等效物来限定。

权利要求：1.一种用于车辆负载杆的负载支承件，包括：基部；第一臂，其联接到所述基部上且可围绕枢转轴线旋转；以及第二臂，其联接到所述基部上且可围绕所述枢转轴线旋转，其中，所述第一臂和所述第二臂构造成选择性地相对于彼此运动。2.根据权利要求1所述的负载支承件，其特征在于，所述负载支承件进一步包括紧固件，所述紧固件沿着所述枢转轴线联接所述基部、所述第一臂和第二臂。3.根据权利要求2所述的负载支承件，其特征在于，所述基部包括第一立柱和第二立柱，以及其中，所述枢转轴线垂直地延伸通过所述第一立柱和所述第二立柱。4.根据权利要求3所述的负载支承件，其特征在于，所述第一臂的近侧端设置在所述第二臂的近侧端的外部，并且所述第一臂的近侧端设置在所述第一立柱和所述第二立柱的内部。5.根据权利要求1所述的负载支承件，其特征在于，所述负载支承件进一步包括与所述第一臂联接的锁定装置，所述锁定装置构造成在锁定构造中选择性地固定所述第一臂和所述第二臂相对于彼此的位置。6.根据权利要求5所述的负载支承件，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂构造成相对于彼此锁定在多个位置上。7.根据权利要求5所述的负载支承件，其特征在于，所述锁定装置构造成接合所述第二臂中的凹口，以防止所述第一臂和所述第二臂相对于彼此运动。8.根据权利要求6所述的负载支承件，其特征在于，所述锁定装置构造成从所述凹口脱开，以允许所述第一臂和所述第二臂相对于彼此运动和单独地围绕所述枢转轴线运动。9.根据权利要求7所述的负载支承件，其特征在于，所述第二臂包括多个凹口，其中，当所述锁定装置设置在第一凹口中时，所述第一臂设置成相对于所述第二臂成第一角度，以及其中，当所述锁定装置设置在第二凹口中时，所述第一臂设置成相对于所述第二臂成第二角度。10.根据权利要求8所述的负载支承件，其特征在于，所述负载支承件进一步包括在所述第二臂中的第三凹口和第四凹口，其中，当所述锁定装置设置在所述第一凹口、所述第二凹口、所述第三凹口和第四凹口中时，所述第一臂和所述第二臂之间的角度相应地为大约180度、160度、140度和120度。11.根据权利要求5所述的负载支承件，其特征在于，在所述锁定装置中包括将所述锁定装置偏置成处于所述锁定构造的弹簧。12.根据权利要求5所述的负载支承件，其特征在于，在所述锁定构造中，所述第一臂和所述第二臂同时围绕所述枢转轴线旋转。13.根据权利要求1所述的负载支承件，其特征在于，所述基部包括构造成限制所述第一臂沿第一方向旋转的第一停止表面。14.根据权利要求13所述的负载支承件，其特征在于，当所述第一臂接触所述第一停止表面时，所述第一臂和所述第一停止表面之间的角度为大约90度。15.根据权利要求13所述的负载支承件，其特征在于，所述基部包括构造成限制所述第二臂沿第二方向旋转的第二停止表面。16.根据权利要求15所述的负载支承件，其特征在于，当所述第二臂接触所述第二停止表面时，所述第二臂和所述第二停止表面之间的角度为大约45度。17.根据权利要求1所述的负载支承件，其特征在于，所述第一臂的长度比所述第二臂的长度更长。18.根据权利要求1所述的负载支承件，其特征在于，所述负载支承件进一步包括联接到所述第一臂和所述第二臂上的垫，其中，所述垫构造成接收设置在所述负载支承件上的负载。19.一种用于支承车辆负载杆上的负载的组件，所述组件包括：基部，其构造成联接到所述负载杆上；成对的臂，它们通过沿着枢转轴线设置的紧固件而联接到所述基部上，其中，所述臂构造成围绕所述枢转轴线旋转；以及锁定装置，其构造成在锁定构造中防止所述臂相对于彼此，并且在解锁构造中构造成允许所述臂相对于彼此运动。20.根据权利要求15所述的组件，其特征在于，所述组件进一步包括设置在第一臂中的滑锁，所述滑锁具有板，所述板构造成接合第二臂中的凹口，以防止所述第一臂和所述第二臂相对于彼此运动，以及其中，所述滑锁构造成从所述凹口脱开，以允许所述第一臂和所述第二臂相对于彼此运动。21.根据权利要求20所述的组件，其特征在于，所述第二臂包括多个凹口，其中，当所述滑锁设置在第一凹口中时，所述第一臂设置成相对于所述第二臂成第一角度，以及其中，当所述滑锁设置在第二凹口中时，所述第一臂设置成相对于所述第二臂成第二角度。22.根据权利要求21所述的组件，其特征在于，所述组件进一步包括在所述第二臂中的第三凹口和第四凹口，其中，当所述滑锁设置在所述第一凹口、所述第二凹口、所述第三凹口和第四凹口中时，所述第一臂和所述第二臂之间的角度相应地为大约180度、150度、120度和90度。23.—种用于减小对车辆上承载的负载的压力的支承件，所述支承件包括：基部；两个独立的臂，它们在同一枢转轴线处联接到所述基部上，其中，所述臂构造成围绕所述枢转轴线旋转，并且可相对于彼此从第一锁定位置运动到第二锁定位置，以及其中，所述臂之间的角在所述第二位置中比在所述第一位置中更小；联接到所述臂上的垫；以及锁定装置，其构造成将所述臂锁定在所述第一锁定位置和所述第二锁定位置上，并且构造成脱开，以允许所述臂从所述第一锁定位置运动到所述第二锁定位置。

百度查询： 拓乐瑞典股份公司 可调节负载支承件

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD