申请/专利权人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日:2020-07-20
公开(公告)日:2021-04-13
公开(公告)号:CN212950847U
主分类号:B62D25/02(20060101)
分类号:B62D25/02(20060101);B62D25/16(20060101);B62D27/02(20060101)
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2021.04.13#授权
摘要:本实用新型公开了一种后侧围加强框架组件,包括后侧围内板、后轮罩内板、后轮罩外板、后减震器加强撑板、后减震器上加强板和后减震器下加强板,后轮罩内板固定于后侧围内板下侧的内壁上,后轮罩外板与后轮罩内板相对设置并且固定于后侧围内板下侧的外壁上,后减震器上加强板和后减震器下加强板分别位置相对的固定于后轮罩内板的内壁和外壁上,后减震器加强撑板固定于后侧围内板的内壁上,后减震器加强撑板从后侧窗的下侧窗框的中部向下延伸至后轮罩内板的顶部,后减震器加强撑板的下端与后减震器上加强板固定连接。本实用新型的一种后侧围加强框架组件,后悬载荷的传力路径得到优化,增强了后减震器的安装点强度,车身侧围可承受更高的后悬载荷。
主权项:1.一种后侧围加强框架组件,其特征在于:包括后侧围内板、后轮罩内板、后轮罩外板、后减震器加强撑板、后减震器上加强板和后减震器下加强板,所述后侧围内板的上部开设有后侧窗,所述后轮罩内板固定于所述后侧围内板下侧的内壁上,所述后轮罩外板与所述后轮罩内板相对设置并且固定于所述后侧围内板下侧的外壁上,所述后减震器上加强板和所述后减震器下加强板分别位置相对的固定于所述后轮罩内板的内壁和外壁上,后减震器本体的上端分别从下至上依次与所述后减震器下加强板、所述后轮罩内板和所述后减震器上加强板可拆卸固定连接,所述后减震器加强撑板固定于所述后侧围内板的内壁上,所述后减震器加强撑板从所述后侧窗的下侧窗框的中部向下延伸至所述后轮罩内板的顶部,所述后减震器加强撑板的下端与所述后减震器上加强板固定连接。
全文数据:
权利要求:
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