申请/专利权人：杨雪雄

申请日：2020-12-22

公开（公告）日：2021-04-16

公开（公告）号：CN112660300A

主分类号：B63B21/20(20060101)

分类号：B63B21/20(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的撤回

法律状态：2023.03.10#发明专利申请公布后的撤回;2021.05.04#实质审查的生效;2021.04.16#公开

摘要：本发明公开了一种货运轮船停泊线绳阻尼器用通气口连接控制装置，包括主空心壳体。本发明能够对货运轮船停泊用线绳阻尼装置中自主产生的空气进行集中储存，再根据其停泊时惯性的大小，控制气体排放的方式和排放空气的速度，进而控制由空气产生的阻尼强度，更加有利于船舶在停靠时的稳定性，该装置利用阀杆式空气流动阻隔控制机构，能够将储存的高压空气与预存的低压空气区分开，从而防止高压空气通过空气串流到货运轮船停泊用线绳阻尼装置中的空气压缩空间，导致部件无法工作现象的发生，同时，限定了高压空气的作用，对满载的轮船进行空气阻尼控制。

主权项：1.一种货运轮船停泊线绳阻尼器用通气口连接控制装置，包括主空心壳体1，其特征在于：所述主空心壳体1内部的一侧设有高压空气储存空间2，所述主空心壳体1内部的另一侧设有低压空气储存空间3，所述主空心壳体1内部在位于低压空气储存空间3的中心部位设置一限位孔18，所述低压空气储存空间3的内部在位于限位孔18的上半部安装一活塞板19，所述活塞板19的顶部安装一压缩状态的主螺旋弹簧20，所述主空心壳体1的侧面设置一高压空气进气孔5，且所述高压空气进气孔5的内部安装一气门芯6，所述高压空气储存空间2和低压空气储存空间3的底部中心分别设置有主第一高压空气排气孔7和主第一低压空气排气孔8，所述主空心壳体1的内部在位于所述低压空气储存空间3的一侧设置一连通主空心壳体1顶端的自主空气流动管道孔16，所述自主空气流动管道孔16的中部连通低压空气储存空间3下半部的空间，且两者在连通部位安装一空气单向阀17，所述空气单向阀17的进气端口和排气端口分别朝向自主空气流动管道孔16和低压空气储存空间3，所述主空心壳体1的内部在位于主第一高压空气排气孔7、主第一低压空气排气孔8和自主空气流动管道孔16底部设置一横向的主阀杆安装空间4，所述主空心壳体1内部设置有两贯穿其侧面的主第一伸缩杆22和主第二伸缩杆24，所述主阀杆安装空间4的内部安装一可移动的阀杆式空气流动阻隔控制机构21，所述主第一伸缩杆22的一端安装在阀杆式空气流动阻隔控制机构21的端部，所述主第一伸缩杆22的另一端安装一拉板23，所述主第二伸缩杆24的一端延伸至阀杆式空气流动阻隔控制机构21一端内部、且端部安装一旋转阀机构26，所述主第二伸缩杆24的另一端安装一主旋转板25，所述主阀杆安装空间4的底部设置有主第二高压空气排气孔9、主第二低压空气排气孔10和主租自主空气排放孔11，且所述主第二高压空气排气孔9、主第二低压空气排气孔10和主租自主空气排放孔11在纵向上与主第一高压空气排气孔7、主第一低压空气排气孔8和自主空气流动管道孔16对应设置，所述主第二高压空气排气孔9的底部设置统一横向的主第三高压空气排放孔12，且所述主第三高压空气排放孔12的一端连通外界空间、且端部设有管道对接端口14，所述主第二低压空气排气孔10和主租自主空气排放孔11的底部设置一横向的主混合空气排放孔13，且所述主混合空气排放孔13的一端连通外界空间、且端部设有另一管道对接端口14。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 杨雪雄 一种货运轮船停泊线绳阻尼器用通气口连接控制装置

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