申请/专利权人：艾斯欧艾斯信息科技有限公司

申请日：2020-09-25

公开（公告）日：2021-04-16

公开（公告）号：CN212980133U

主分类号：B60R21/02(20060101)

分类号：B60R21/02(20060101);B60J9/00(20060101);B63C9/15(20060101);B63C9/18(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.16#授权

摘要：一种智能汽车溺水救生窗，包括有浮球装置、充气装置、脱扣装置、呼吸装置以及控制器，浮球装置包括有保护盖以及救生圈；使用时，汽车掉入水中后，控制器的第一水位传感器将汽车落水信号传输给控制器，控制器控制充气装置自动向浮球装置的救生圈充气，救生圈充气后，控制器控制脱扣装置的脱扣电机带动脱扣偏心轮转动解锁，使救生圈的救生筒脱离汽车的逃生孔，逃生者双手抓住浮球装置的逃生手把，跟随充气的救生圈经汽车的逃生孔浮到水面；同时，为逃生者提供呼吸装置，以供逃生者呼吸作用，解决汽车溺水的逃生问题。

主权项：1.一种智能汽车溺水救生窗，其特征在于：所述的一种智能汽车溺水救生窗包括有浮球装置（1）、充气装置（2）、脱扣装置（3）、呼吸装置（4）以及控制器（5），浮球装置（1）通过脱扣装置（3）安装于汽车（6）的顶板（7）上，充气装置（2）安装于汽车（6）的顶板（7）上，呼吸装置（4）安装于浮球装置（1）上，控制器（5）安装于汽车（6）上；浮球装置（1）包括有保护盖（8）以及救生圈（9）；保护盖（8）设有密封垫（10）以及逃生弹簧（11），密封垫（10）设于顶板（7）与保护盖（8）之间，逃生弹簧（11）设于密封垫（10）与保护盖（8）之间；救生圈（9）包括有上充气阀（12）、救生圈连接座（13）、救生筒（14）以及逃生手把（15），救生圈（9）与救生圈连接座（13）连接，救生圈连接座（13）与救生筒（14）连接，救生筒（14）与逃生手把（15）连接，上充气阀（12）与救生圈（9）的内型腔连通；充气装置（2）包括有压缩空气储罐（16）、下充气阀（17）、磁座（18）、充气电机（19）以及牵引铁（20）；下充气阀（17）与压缩空气储罐（16）内型腔连通，下充气阀（17）位于救生圈（9）的上充气阀（12）的下方；压缩空气储罐（16）以及磁座（18）与顶板（7）固定连接，充气电机（19）的外壳与磁座（18）的外壳连接，充气电机（19）的电机轴与旋转磁芯连接，牵引铁（20）与救生圈连接座（13）连接；脱扣装置（3）包括有脱扣电机（22）、脱扣偏心轮（23）以及脱扣手把（24），脱扣电机（22）的外壳与磁座（18）连接，脱扣电机（22）的电机轴与脱扣偏心轮（23）以及脱扣手把（24）连接，脱扣偏心轮（23）位于救生筒（14）的锁扣孔（25）的对面，或者，脱扣偏心轮（23）插入救生筒（14）的锁扣孔（25）内；呼吸装置（4）包括有空气减压阀（26）、空气净化器（27）、呼吸管（28）以及呼吸鼻插（29），空气减压阀（26）与空气净化器（27）连接，空气净化器（27）与呼吸管（28）连接，呼吸管（28）与呼吸鼻插（29）连接，呼吸鼻插（29）安装于救生筒（14）上，救生圈（9）通过管接头（30）与空气减压阀（26）连接；控制器（5）包括有水位检测筒（32）、第一水位传感器（33）、第二水位传感器（34）以及防溅垫（35）；水位检测筒（32）安装于汽车（6）的底盘上，防溅垫（35）设于水位检测筒（32）的下进水口（36），水位检测筒（32）的上通气口（37）高于汽车（6）的底盘，第一水位传感器（33）设于水位检测筒（32）内，第一水位传感器（33）设于防溅垫（35）的上方；第二水位传感器（34）设于汽车（6）的驾驶室内，第二水位传感器（34）安装于驾驶室内顶板（7）的下方；控制器（5）包括有空气压力传感器（38）、传感器插座（39）以及活动插头（40），空气压力传感器（38）安装于救生圈（9）的型腔内，空气压力传感器（38）与传感器插座（39）连接，传感器插座（39）与活动插头（40）连接，控制器（5）通过软导线与活动插头（40）、传感器插座（39）、空气压力传感器（38）连接，控制器（5）通过控制线与充气电机（19）、脱扣电机（22）、第一水位传感器（33）以及第二水位传感器（34）连接。

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