申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社

申请日：2016-03-25

公开（公告）日：2021-04-27

公开（公告）号：CN107093754B

主分类号：H01M8/04223(20160101)

分类号：H01M8/04223(20160101);H01M8/04228(20160101)

优先权：["20160218 KR 10-2016-0019048"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.27#授权;2019.01.08#实质审查的生效;2019.01.08#实质审查的生效 ;2017.08.25#公开

摘要：本发明涉及燃料电池系统用空气阀装置，包括：阀体，形成有与燃料电池堆的阴极连接的空气通路；以及阀瓣，为了开闭上述空气通路，以能够旋转的方式设置在阀体上，在上述阀体中，阀轴以能够轴旋转的方式设置在空气通路的外侧位置，上述阀瓣结合于从阀轴的旋转中心向一侧偏离的位置。在所述燃料电池系统用空气阀装置中，使用蝴蝶阀并且能够在燃料电池系统停止时使空气通路11完全密封，从而能够大幅提高燃料电池系统的耐久性。

主权项：1.一种燃料电池系统用空气阀装置，包括：阀体，形成有与燃料电池堆的阴极连接的空气通路；以及阀瓣，为了开闭所述空气通路，以能够旋转的方式设置在阀体上，其特征在于，在所述阀体中，阀轴以能够轴旋转的方式设置在所述空气通路的外侧位置，所述阀瓣结合于从所述阀轴的旋转中心向一侧偏离的位置，所述阀体具有主体和分体，所述阀瓣以能够旋转的方式设置在所述主体上，并且所述主体形成外形形状，所述分体在所述阀瓣进行密封时与所述阀瓣接触并通过与所述燃料电池堆面接触而结合，所述阀瓣具有与所述阀轴结合的阀板以及覆盖所述阀板的板盖，在所述板盖上一体形成有在所述阀瓣进行密封时与形成所述空气通路的所述分体的隔壁接触的盖突起，所述盖突起以在所述阀瓣进行密封的状态下覆盖所述隔壁的端部的方式与所述隔壁的端部面接触，为了在所述阀瓣密封的状态下提高气密性能而在所述盖突起与所述隔壁的端部之间存在重叠区间。

全文数据：燃料电池系统用空气阀装置技术领域[0001]本发明涉及燃料电池系统用空气阀装置，更详细地讲，涉及在燃料电池系统停止时能够完全切断与燃料电池堆的阴极连接的空气通路的燃料电池系统用空气阀装置。背景技术[0002]燃料电池系统是通过空气中的氧气与作为燃料的氢气的化学反应而产生水和电的装置，氢气燃料电池车辆是将在燃料电池系统中产生的电作为驱动源来使用的车辆。[0003]燃料电池系统构成为包括产生电能的燃料电池堆，上述燃料电池堆包括:供给空气的阴极cathode，空气极、氧气极、还原极）；供给氢气的阳极anode，燃料极，氢气极、氧化极）；以及阴极与阳极之间的电解质膜。[0004]在燃料电池系统运行时，外部空气通过过滤器、鼓风机以及膜加湿器而成为含有湿气的加湿空气，向燃料电池堆的阴极侧供给被加湿的空气。[0005]供给到燃料电池堆的阳极侧的氢气通过催化剂而被分解为氢离子H+和电子e-），其中只有氢离子通过电解质膜而被传导到阴极，同时电子通过作为导体的气体扩散层和分离板而传导到阴极。[0006]在上述阴极中，通过电解质膜供给的氢离子与通过分离板传导的电子与空气中的氧气相遇而生成水，此时由于氢离子的移动而产生通过外部导线的电子的流动，从而产生电。[0007]因此，在燃料电池系统运行时，通过膜加湿器的被加湿的空气应被供给到燃料电池堆的阴极，当燃料电池系统的运行结束时，应切断加湿空气向阴极的流入，为此在燃料电池堆的阴极侧安装有控制空气流动的空气阀装置。[0008]上述空气阀装置设置在与阴极连接的入口侧和出口侧的空气通路，在燃料电池系统停止时只有完全切断被加湿的空气向阴极侧的流入才能够确保燃料电池堆的耐久性。[0009]如果在燃料电池系统停止时阀没有完全切断与阴极连接的空气通路，则被加湿的空气持续流入到阴极，从而产生相当于催化剂的碳载体的腐蚀，氧化被加速，由此存在随着燃料电池堆的裂化速度加快而耐久性降低的问题。[0010]特别是，如果在燃料电池系统停止时被加湿的空气持续流入到阴极，则存在个别电池的开路电压上升到能够损伤燃料电池堆的高电压的问题，存在需要提高启动C0DCathodeOxygenDepletion，阴极氧消耗所需的性能的缺点，该启动COD构成为用于消耗在启动时个别电池的上升电压。[0011]另外，还存在通过阀与空气通路之间的缝隙而流入杂质的缺点。[0012]在上述背景技术中说明的事项仅用于增加对本发明的背景的理解，不应被理解为对于本领域技术人员而言是己公知的现有技术。[0013]现有技术文献[0014]专利文献[0015]专利文献1:大韩民国公开专利公报10-2012-0019764号。发明内容[0016]所要解决的课题[0017]对此，本发明是为了消除上述的缺点而提出的，其目的在于，提供能够在燃料电池系统停止时完全切断与燃料电池堆的阴极连接的空气通路的燃料电池系统用空气阀装置，从而能够提高燃料电池堆的耐久性。[0018]用于解决课题的手段[0019]为了实现如上所述的目的，本发明提供燃料电池系统用空气阀装置，包括：阀体，形成有与燃料电池堆的阴极连接的空气通路；以及阀瓣，为了开闭上述空气通路，以能够旋转的方式设置在阀体上，上述燃料电池系统用空气阀装置的特征在于，在上述阀体中，阀轴以能够轴旋转的方式设置在空气通路的外侧位置，上述阀瓣结合于从阀轴的旋转中心向一侧偏心的位置。[0020]上述阀体形成有主体和分体或副体），在所述主体上以能够旋转的方式设置有阀瓣，并且该主体构成外形形状，所述分体在上述阀瓣进行密封时与阀瓣接触并与燃料电池堆通过面接触而结合。[0021]上述分体的粗糙度比主体的粗糙度高。[0022]上述分体的硬度比主体的硬度高。[0023]上述主体通过铝压铸来制作，为了确保上述分体的粗糙度和硬度比主体的高，上述分体由不锈钢制作或通过招硬质阳极氧化anodizing进行后处理而制作。[0024]上述空气通路具有入口侧空气通路和出口侧空气通路，上述入口侧空气通路和出口侧空气通路形成在一个阀体上，形成有多个上述阀瓣，以分别开闭入口侧空气通路和出口侧空气通路，上述多个阀瓣使入口侧空气通路和出口侧空气通路同时开闭。[0025]上述燃料电池系统用空气阀装置还包括：阀电机，设置在上述主体上；以及多个阀齿轮，连接上述阀电机与阀轴，将阀电机的动力传递到阀轴，上述阀轴以能够轴旋转的方式设置在主体上。[0026]上述阀瓣以覆盖空气通路的一端的形式密封空气通路。[0027]上述阀瓣具有与阀轴结合的阀板以及覆盖上述阀板的板盖。[0028]上述板盖由橡胶材质形成，以在与分体接触时吸收噪音和冲击，并且能够提高与空气通路之间的气密性。[0029]上述燃料电池系统用空气阀装置还包括复位弹簧，该复位弹簧被设置为，一端结合于上述主体侧而另一端结合于阀轴侧，以上述阀瓣向密封空气通路的方向移动的方式向阀轴提供旋转力。[0030]在上述板盖上一体形成有在阀瓣进行密封时与形成空气通路的分体的隔壁接触的盖突起，上述盖突起以在阀瓣进行密封的状态下覆盖隔壁的端部的方式与隔壁的端部面接触，在上述盖突起与隔壁的端部之间，为了在阀瓣进行密封的状态下提高气密性能而存在重叠区间。[0031]上述阀轴设置为，阀轴的旋转中心和分体的隔壁的末端都位于垂直线上，上述阀板结合在从阀轴的旋转中心向一侧偏心的位置处。[0032]阀瓣从阀轴的旋转中心偏心上述盖突起的突出长度的量。[0033]上述阀瓣完全开放时相对于密封状态的角度保持为锐角。[0034]在燃料电池系统的运行停止时，在阀瓣上同时作用使空气通路维持关闭状态的阀瓣的闭合力和以阀瓣为基准由内外部压力差引起的压力。[0035]发明效果[0036]根据本发明，使用蝴蝶阀（蝶形阀），在燃料电池系统停止时使空气通路完全密封，从而与电磁阀结构相比能够减少部件数量、减轻重量并且降低成本，能够防止向燃料电池堆的阴极侧流入被加湿空气和杂质，从而具有缩减启动C0D所需的性能及大幅提高燃料电池系统的耐久性的效果。附图说明[0037]图1是本发明的空气阀装置的立体图；[0038]图2是从图1去除阀体的状态图；[0039]图3是图1的I-1线剖面图；[0040]图4是用于说明本发明的复位弹簧的图；[0041]图5是用于说明本发明的阀瓣与分体sub-body的重叠结构的图；[0042]图6A至图⑽是用于说明本发明的以偏心方式结合在阀轴上的阀瓣的图；[0043]图7是用于说明一般阀瓣的结合结构的图。[0044]标号说明[0045]1-燃料电池堆la-阴极[0046]10-阀体20-阀瓣[0047]30-阀电机40-阀轴[0048]50-多个阀齿轮60-复位弹簧。具体实施方式[0049]以下，参照附图对本发明的优选实施例的燃料电池系统用空气阀装置进行说明。[0050]如图1至图7所示，本发明的燃料电池系统用空气阀装置包括：阀体10，形成有与燃料电池堆1的阴极la连接的空气通路11;以及阀瓣20,为了开闭上述空气通路丨丨而以可旋转的方式设置在阀体10上。[0051]本发明的空气阀装置为蝴蝶阀装置，与电磁阀相比具有成本低的优点。[0052]形成在上述阀体10上的空气通路11具有被加湿的外部空气向燃料电池堆丨的阴极la侧流入的入口侧空气通路11a和从上述阴极la排出空气的出口侧空气通路lib,上述入口侧空气通路11a和出口侧空气通路lib形成在一个阀体1〇上，由此能够实现阀装置的个数及整体尺寸的缩减，并且能够实现成本降低。[0053]上述入口侧空气通路11a和出口侧空气通路lib能够形成为与图1所示的状态相反。[0054]上述阀瓣2〇设置成多个，以能够分别开闭入口侧空气通路lla和出口侧空气通路1lb，上述多个阀瓣2〇构成为使入口侧空气通路1ia和出口侧空气通路ilb同时开闭。[0055]如果多个阀瓣20构成为使入口侧空气通路lla和出口侧空气通路llb同时开闭，则用于阀瓣2〇的驱动的驱动源和从驱动源到阀瓣20的动力传递机构也只具有一组，由此能够实现部件数的减少、减轻重量以及降低成本。[0056]如果构成为开闭入口侧空气通路的阀瓣和开闭出口侧空气通路的阀瓣分别利用单独的驱动源和单独的动力传递机构而分别使入口侧空气通路和出口侧空气通路开闭，则部件数量和重量大幅增加且成本上升，特别是产生阀装置的外形尺寸变大的问题，本发明为了预防该缺陷，设置成多个阀瓣20使入口侧空气通路11a和出口侧空气通路lib同时开闭。[0057]该阀体10具有主体12和分体13,阀瓣20以可旋转的方式设置在该主体上并且该主体构成阀装置的外形形状，该分体在上述阀瓣20进行密封时与阀瓣20接触，上述主体12和分体13具有能够以彼此分离的方式结合的结构。[0058]上述分体13的特征在于，具有比主体12高的粗糙度及硬度。[0059]S卩，为了轻量化，通过铝压铸来制作上述主体12,而为了确保上述分体13具有比主体12高的粗糙度和硬度，通过不锈钢制作上述分体或进行铝硬质阳极氧化anodizing处理来制作上述分体。[0060]上述分体13的特征在于，为了提高与空气通路11之间的气密性能防泄漏而具有比主体12高的粗糙度。[0061]与阀瓣20直接接触的分体I3是在阀瓣20进行密封时决定空气通路11的气密性能的重要的构成要素，如果将上述分体13与主体12同样仅通过铝压铸制作，则不容易管理空气通路11的粗糙度，因此产生空气通路11的气密性能变差的缺点，而本发明为了预防该缺陷，通过不锈钢制作分体13或通过铝硬质阳极氧化anodizing进行后处理来制作分体13，从而能够确保分体13具有比主体12高的粗糙度。[0062]另外，上述分体13的特征在于，具有比主体12高的硬度，以能够防止由阀瓣20引起的破损。[0063]在阀体10中与阀瓣2〇直接接触的部位形成有空气通路的部位在冬季由空气中含有的湿气而产生结冰，如果产生结冰则存在与阀瓣20接触时出现微细破损的缺点，本发明为了预防该缺陷，通过不锈钢制作分体I3或者通过铝硬质阳极氧化anodizing进行后处理来制作分体，从而能够确保分体I3具有比主体12高的硬度。[0064]另外，本发明的空气阀装置包括:阀电机3〇，设置在上述主体12上；阀轴40，以能够轴旋转的方式设置在上述主体12上，固定结合有多个阀瓣20;以及多个阀齿轮50,将上述阀电机30与阀轴40连接而将阀电机30的动力传递到阀轴40。[0065]上述阀轴40设置在主体12内且为了消除空气的流动阻力而设置于空气通路^之夕卜，上述阀瓣20在阀轴40旋转时完全覆盖空气通路11的一端，并且使空气通路n密封，由此能够提高空气通路11的气密性能。[0066]上述阀瓣20具有与阀轴40结合的钢材或塑料材质的阀板21以及通过覆盖上述阀板21而吸收与分体I3接触时的噪音和冲击并提高与空气通路11之间的气密性的橡胶材质的板盖22。[0067]另外，本发明的空气阀装置还包括复位弹簧⑼，该复位弹簧6〇设置为一端结合于上述主体12侧且另一端结合于阀轴40侧，对阀轴40提供旋转力以使上述阀瓣2〇向密封空气通路11的方向移动。[0068]本发明的空气阀装置具有利用阀电机3〇的动力使阀轴40旋转且在阀轴40旋转时阀瓣20旋转而使空气通路11开闭的结构，在燃料电池系统的运行停止时（启动关闭（startoff时）阀瓣20不仅使空气通路11密封而维持关闭状态，而且还确保燃料电池系统所要求的气密性能。[0069]当燃料电池系统的运行停止时，对阀电机30的电源供给被切断并且空气通路11通过阀瓣2〇而被密封，此时阀瓣20中具有弹性的橡胶材质的板盖22与形成有空气通路11的分体13接触，阀瓣20通过板盖22的弹性力而向开放方向动作，从而在阀瓣20与空气通路11之间产生细微的缝隙，因此在本发明的实施例中，在阀瓣20密封空气通路11的情况下，为了防止在阀瓣20与空气通路11之间产生细微的缝隙，设置有为压缩盘簧的复位弹簧60结构。[0070]上述复位弹簧60的弹性力在阀瓣20密封空气通路11的情况下应要比板盖22的反作用力大。[0071]并且，在阀瓣2〇使空气通路11开放的状态下，复位弹簧60的弹性力作为使阀瓣20进行密封的力。因此，如果复位弹簧6〇的弹性力过大，则阀电机30为了维持空气通路11的开放状态而所消耗的电力变大，由此在用于持续维持空气通路11的开放状态的燃料电池系统的运行时，阀电机30的消耗电力变得过大，从而对燃油经济性产生不利影响。[0072]因此，上述复位弹簧60的弹性力被设计为在由橡胶材质形成的板盖22的弹性力与阀电机30的消耗电力之间具有最佳值。[0073]在燃料电池系统的运行停止时（启动关闭时），在阀瓣20上不仅作用有使空气通路11维持关闭状态的阀瓣20的闭合力，而且同时作用有以阀瓣20为基准由内外部压力差引起的压力，由此在本发明中通过阀瓣20而进一步提高空气通路11的气密性能，从而能够使泄漏流量最小化。[0074]目卩，如果燃料电池系统的运行停止，则阀瓣20通过复位弹簧60的恢复力而维持关闭状态，复位弹簧60的力成为使空气通路11维持关闭状态的阀瓣20的闭合力。[0075]另外，如果燃料电池系统的运行停止，则以阀瓣20为基准分体13侧的空气通路11的压力（以阀瓣为基准外部压力，图3中的P1位置）因与堆中残留气体产生反应而成为比大气压低的压力，相反以阀瓣20为基准主体11侧的压力（以阀瓣为基准内部压力，图3中的P2位置为比上述分体13侧的空气通路11的压力P1位置的压力高的压力。[0076]因此，在燃料电池系统的运行停止时（启动关闭时），在阀瓣20同时作用有基于复位弹簧60的阀瓣20的闭合力和以阀瓣20为基准由内外部压力差引起的压力，从而进一步提高基于上述阀瓣10的空气通路11的气密性能，由此能够使泄漏流量最小化。[0077]并且，在上述板盖22上一体形成有在阀瓣20进行密封时与形成空气通路11的分体13的隔壁13a接触的盖突起23,上述盖突起23以在阀瓣20进行密封的状态下覆盖隔壁13a的端部的形态与隔壁13a的端部面接触，为了在阀瓣20进行密封的状态下提高气密性能而在上述盖突起23与隔壁13a的端部之间存在重叠区间Ml。[0078]并且，如图6A和6B所示，上述阀轴40以阀轴40的旋转中心Cl与分体13的隔壁13a的末端都位于垂直线L1上的方式设置在空气通路11的外侧，上述阀板21形成为在从阀轴40的旋转中心C1向一侧偏心的位置处结合的结构，并且形成为阀瓣20从阀轴40的旋转中心C1偏离上述盖突起23的突出长度L2的量的结构。[0079]一般，在蝴蝶阀中，如图7所示，主要构成为阀板21以与阀轴40的旋转中心C1一致的方式结合的结构。此时，在阀瓣20从开放状态变为密封状态而动作时箭头R1，从处于离旋转中心ci较近的位置的盖突起23开始与分体13的隔壁13a接触在图示状态下位于上侧位置的盖突起），此时处于离旋转中心C1较远的位置的盖突起23成为与分体13的隔壁13a分开的状态在图示状态下位于下侧位置的盖突起）。[0080]因此，为了空气通路11的完全密封，与分体13的隔壁13a分开的下侧位置的盖突起23也需要与分体13的隔壁13a接触，为此，阀电机30应持续驱动，由于上侧位置的盖突起23与隔壁13a的干扰而导致消耗电力增加，在过度的情况下会产生阀电机30的烧损。[0081]但是，如在图6A和6B所示的本发明，在使阀瓣20从阀轴40的旋转中心C1偏离盖突起23的突出长度L2而结合到阀轴40时，当阀瓣20从开放状态变到密封状态而动作时，处于离旋转中心C1较近的位置的盖突起23,图示状态下位于上侧位置的盖突起和处于离旋转中心C1较远的位置的盖突起23,图示状态下位于下侧位置的盖突起几乎同时与分体13的隔壁13a接触，由此本发明的实施例能够减少阀电机30的电力消耗，进一步具有能够预防阀电机30的烧损的优点。[0082]另外，在本发明中，上述阀瓣20完全开放时相对于上述阀瓣的密封状态的角度（e1优选维持锐角。[0083]S卩，上述阀瓣20在完全开放时，为了减少空气的流动阻力并缩小空气阀装置的外形尺寸，优选使与垂直线L1，阀瓣的密封状态之间的角度01维持为锐角。[0084]如上所述，在本发明的实施例中，使用蝴蝶阀并能够实现空气通路11的完全密封，从而与电磁阀结构相比具有能够减少部件数、减轻重量以及降低成本的优点。[0085]另外，在燃料电池系统停止时，与阴极la连接的空气通路11通过阀瓣20而被完全密封，从而能够大幅提高燃料电池堆的耐久性，特别是能够在燃料电池系统停止时使个别电池的开路电压维持为低状态，从而具有能够缩减启动C0DCathodeOxygenDepletion，阴极氧消耗所需性能的优点。[0086]另外，通过空气通路11的完全密封遮断杂质流入，从而具有能够提高燃料电池系统的耐久性的优点。[0087]本发明虽然对特定的实施例进行了图示并进行了说明，但是本领域技术人员应该明白，在不脱离权利要求提供的本发明的技术思想的范围内，能够对本发明进行各种改良和变化。

权利要求：1.一种燃料电池系统用空气阀装置，包括:阀体，形成有与燃料电池堆的阴极连接的空气通路；以及阀瓣，为了开闭所述空气通路，以能够旋转的方式设置在阀体上，其特征在于，在所述阀体中，阀轴以能够轴旋转的方式设置在所述空气通路的外侧位置，所述阀瓣结合于从所述阀轴的旋转中心向一侧偏离的位置。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀体具有主体和分体，所述阀瓣以能够旋转的方式设置在所述主体上，并且所述主体形成外形形状，所述分体在所述阀瓣进行密封时与所述阀瓣接触并通过与所述燃料电池堆面接触而结合。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述分体的粗糙度比所述主体的粗糙度高。4.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述分体的硬度比所述主体的硬度高。5.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述主体通过铝压铸来制作，为了确保所述分体具有比所述主体高的粗糙度和硬度，所述分体由不锈钢制作或通过铝硬质阳极氧化进行后处理而制作。6.根据权利要求1所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述空气通路具有入口侧空气通路和出口侧空气通路，所述入口侧空气通路和所述出口侧空气通路形成在一个阀体上，形成有多个所述阀瓣，以分别开闭所述入口侧空气通路和所述出口侧空气通路，所述多个阀瓣使所述入口侧空气通路和所述出口侧空气通路同时开闭。7.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述燃料电池系统用空气阀装置还包括：阀电机，设置在所述主体上；以及多个阀齿轮，连接所述阀电机与所述阀轴，将所述阀电机的动力传递到所述阀轴，所述阀轴以能够轴旋转的方式设置在所述主体上。8.根据权利要求1所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀瓣以覆盖所述空气通路的一端的形式进行密封。9.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀瓣具有与所述阀轴结合的阀板以及覆盖所述阀板的板盖。10.根据权利要求9所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述板盖由橡胶材质形成，以在与所述分体接触时吸收噪音和冲击，并且能够提高与所述空气通路之间的气密性。11.根据权利要求2所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述燃料电池系统用空气阀装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧被设置为，一端结合于所述主体侧而另一端结合于所述阀轴侧，以使所述阀瓣向密封所述空气通路的方向移动的方式向所述阀轴提供旋转力。12.根据权利要求9所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，在所述板盖上一体形成有在所述阀瓣进行密封时与形成所述空气通路的所述分体的隔壁接触的盖突起，所述盖突起以在所述阀瓣进行密封的状态下覆盖所述隔壁的端部的方式与所述隔壁的端部面接触，为了在所述阀瓣密封的状态下提高气密性能而在所述盖突起与所述隔壁的端部之间存在重叠区间。13.根据权利要求12所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀轴设置为，所述阀轴的旋转中心和所述分体的隔壁的末端都位于垂直线上，所述阀板结合在从所述阀轴的旋转中心向一侧偏离的位置处。14.根据权利要求12所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀瓣从所述阀轴的旋转中心偏离所述盖突起的突出长度的量。15.根据权利要求1所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，所述阀瓣完全开放时相对于所述阀瓣的密封状态的角度维持为锐角。16.根据权利要求1所述的燃料电池系统用空气阀装置，其特征在于，在所述燃料电池系统的运行停止时，在所述阀瓣上同时作用有使所述空气通路维持关闭状态的所述阀瓣的闭合力和以所述阀瓣为基准由内外部压力差引起的压力。

百度查询： 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 燃料电池系统用空气阀装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD