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【发明授权】一种空中复式停车场_薛世清_201711159166.8 

申请/专利权人:薛世清

申请日:2017-11-20

公开(公告)日:2021-04-27

公开(公告)号:CN109812096B

主分类号:E04H6/18(20060101)

分类号:E04H6/18(20060101);E04H6/42(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.04.27#授权;2019.06.21#实质审查的生效;2019.05.28#公开

摘要:本发明涉及停车场技术领域,具体涉及一种空中复式停车场,包括:停车场主体,每一层停车间并排设置有若干个设置有相互贯通的车辆输送轨道的停车位;升降机构,设置在相邻两个停车位之间,包括一对用于承载车辆上下运动的托板和一对驱动托板同步运动的第一驱动件,且一对托板在车辆获得一对支撑臂的支撑后在一对第二驱动件的驱动下分别向远离彼此的方向运动;一对支撑臂,分别设置在相邻两个停车位上;一对连接轨道,分别设置在一对支撑臂的内侧,以在一对支撑臂处于支撑位置时与车辆输送轨道连接,并在第四驱动件的作用下将车辆运送至目标停车位。本发明提供了一种升降装置升降次数少,司机等待时间短,停车效率高的空中复式停车场。

主权项:1.一种空中复式停车场,其特征在于,包括:停车场主体1,包括至少两层停车间11,每一层停车间11并排设置有若干个停车位111,若干个所述停车位111上均设置有相互贯通的车辆输送轨道112;升降机构3,设置在相邻两个停车位111之间,所述升降机构3包括一对用于承载车辆2上下运动的托板31和一对驱动所述托板31同步运动的第一驱动件32,一对所述托板31在车辆2置于其上部时拼接成一承载板,并在一对所述第一驱动件32的驱动下将所述车辆2运送至目标停车位的所在层,且一对所述托板31在所述车辆2获得一对支撑臂5的支撑后在一对第二驱动件4的驱动下分别向远离彼此的方向运动,并继而在一对所述第一驱动件32和一对所述第二驱动件4的连续驱动下下降恢复至初始位置;一对支撑臂5,分别设置在相邻两个所述停车位111上,所述支撑臂5的一端与所述停车位111枢接,以在所述升降机构3将所述车辆2运送到目标停车位的所在层时,在第三驱动件6的作用下旋转至所述车辆2的下方为所述车辆2提供支撑力,且一对所述支撑臂5在处于支撑位置时分置在一对所述托板31的两侧;一对连接轨道7,分别设置在一对所述支撑臂5的内侧,以在一对所述支撑臂5处于支撑位置时与所述车辆输送轨道112连接,并在第四驱动件8的作用下将所述车辆2通过所述车辆输送轨道112运送至目标停车位;所述车辆停放到停车场的一对所述托板31上后,驱动所述第一驱动件32将所述车辆运输至目标停车位的所在层,此时将一对所述支撑臂5旋转至车辆的下方为所述车辆提供支撑力,然后驱动所述第二驱动件4将一对所述托板31向彼此远离的方向运动,并继而在一对所述第一驱动件32的驱动下下降,然后再次驱动一对所述第二驱动件4使其相互靠近,从而使得一对所述托板31下降恢复至初始位置,在这个过程中即使有车辆停在停车场一层预定的位置,由于一对所述托板31可以分别从两侧运动至初始状态,因此可以不必等待一对所述托板31的下降而是直接停车,从而减少了司机在车上的等待时间。

全文数据:一种空中复式停车场技术领域本发明涉及停车场技术领域,具体涉及一种空中复式停车场。背景技术在当前城市经济社会发展进程中,城市停车供需矛盾日益突出,特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下,由于停车设施总量不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位,而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题。为了解决上述问题,中国专利文献CN202970064U公开了一种多层停车场,包括:停车场主体及电控系统,在停车场主体的中间设有升降电梯运行空腔,升降电梯运行空腔内安装有能够装载一台汽车的升降电梯,升降电梯由电控系统控制,停车场主体至少为两层,每一层设有一个停车位或两个并排的停车位,每一层的停车位设置于升降电梯运行空腔的侧盘,每一个停车位上均设有停车板,每一个停车位固定安装有传动装置,停车板在传动装置带动下往复移动,升降电梯的地板下面壁上安装有驱动马达,驱动马达与传动装置传动连接。在需要停车时,首先要将升降电梯上升至目的空余停车位,并将该空余停车位上的停车板运送至一层停车处,汽车驶入停车板后,再驱动升降电梯将其运行至空余停车位所在层,并将汽车运送至目的空余停车位,升降电梯下降。这样在一次停车过程中,升降电梯需要往复升降四次,且车辆在此期间只能等待在升降电梯的外部,直至升降电梯和停车板同时到达一层的预定位置,这样司机在车上的等待时间就很长,停车效率较低。发明内容因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的在一次停车过程中升降电梯升降次数多,司机在车上的等待时间长,造成停车效率较低的缺陷,从而提供一种升降装置升降次数少,司机等待时间短,停车效率高的空中复式停车场。为了解决上述技术问题,本发明提供了一种空中复式停车场,包括:停车场主体,包括至少两层停车间,每一层停车间并排设置有若干个停车位,若干个所述停车位上均设置有相互贯通的车辆输送轨道;升降机构,设置在相邻两个停车位之间,所述升降机构包括一对用于承载车辆上下运动的托板和一对驱动所述托板同步运动的第一驱动件,一对所述托板在车辆置于其上部时拼接成一承载板,并在一对所述第一驱动件的驱动下将所述车辆运送至目标停车位的所在层,且一对所述托板在所述车辆获得一对支撑臂的支撑后在一对第二驱动件的驱动下分别向远离彼此的方向运动,并继而在一对所述第一驱动件和一对所述第二驱动件的连续驱动下下降恢复至初始位置;一对支撑臂,分别设置在相邻两个所述停车位上,所述支撑臂的一端与所述停车位枢接,以在所述升降机构将所述车辆运送到目标停车位的所在层时,在第三驱动件的作用下旋转至所述车辆的下方为所述车辆提供支撑力,且一对所述支撑臂在处于支撑位置时分置在一对所述托板的两侧;一对连接轨道,分别设置在一对所述支撑臂的内侧,以在一对所述支撑臂处于支撑位置时与所述车辆输送轨道连接,并在第四驱动件的作用下将所述车辆通过所述车辆输送轨道运送至目标停车位。所述的空中复式停车场,所述承载板的面积小于所述车辆底盘的面积,一对所述支撑臂在处于支撑位置时靠近所述车辆底盘的边缘设置。所述的空中复式停车场,一对所述第二驱动件为分别连接在一对所述托板相向设置的端面上的液压缸。所述的空中复式停车场,所述液压缸通过一可伸缩支架与所述托板在所述液压缸的活塞运动方向上活动连接。所述的空中复式停车场,一对所述第一驱动件为分设在一对所述托板下方的液压升降杆,所述液压升降杆的上端与所述托板的下端面插接,以在一对所述第二驱动件驱动所述托板水平运动时,所述托板与所述液压升降杆分离。所述的空中复式停车场,一对所述第一驱动件在一对所述托板上升过程中插接在一对所述托板相互远离的边缘下方,而在一对所述托板下降过程中移动至一对所述托板相互靠近的边缘下方。所述的空中复式停车场,所述托板的下端面相向的两个边缘在其水平运动方向上分别成型有一插接槽,所述液压升降杆的上端成型有与所述插接槽相配的插接凸起。所述的空中复式停车场,一对所述支撑臂在处于支撑位置时,每一所述支撑臂的另一端均搭接在相对应的另一停车位上。所述的空中复式停车场,所述支撑臂以可绕与所述停车位的枢轴在水平方向往复旋转180°的方式设置。本发明技术方案,具有如下优点:1.本发明提供的空中复式停车场,在司机将车辆停放到停车场的一对托板上后,驱动第一驱动件就可以将车辆运输至目标停车位的所在层,此时将一对支撑臂旋转至车辆的下方为车辆提供支撑力,然后驱动第二驱动件将一对托板向彼此远离的方向运动,并继而在一对第一驱动件的驱动下下降,然后再次驱动一对第二驱动件使其相互靠近,从而使得一对托板下降恢复至初始位置,在这个过程中即使有车辆停在停车场一层预定的位置,由于一对托板可以分别从两侧运动至初始状态,因此司机可以不必等待一对托板的下降而是直接停车,从而减少了司机在车上的等待时间。且一对支撑臂在处于支撑位置时分置在一对托板的两侧,不会影响一对托板向两侧的独立运动。另外,在一对托板下降的同时可以驱动第四驱动件将一对支撑臂上的车辆通过车辆输送轨道运送至目标停车位,从而提高停车效率。2.本发明提供的空中复式停车场,所述承载板的面积小于所述车辆底盘的面积,一对所述支撑臂在处于支撑位置时靠近所述车辆底盘的边缘设置。这样一对托板在向两侧分离准备下降至初始位置时就不会受到一对支撑臂的限制而能独立运动,同时一对支撑臂又为车辆的停放提供了足够的支撑强度。3.本发明提供的空中复式停车场,一对所述第一驱动件为分设在一对所述托板下方的液压升降杆,所述液压升降杆的上端与所述托板的下端面插接。这样在一对第二驱动件驱动一对托板向彼此远离的水平方向运动时,托板与液压升降杆就会比较容易分离,同时在一对托板运动至可以下降的位置时,一对第一驱动件又可以重新支撑在一对托板的下方,保证下降的平稳性,同时减少了第一驱动件的安装数量,且第一驱动件在水平方向上的位置不会发生变化,降低了成本。附图说明为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明提供的空中复式停车场的示意图;图2为本发明提供的空中复式停车场的局部俯视图。附图标记说明:1-停车场主体;2-车辆;3-升降机构;4-第二驱动件;5-支撑臂;6-第三驱动件;7-连接轨道;8-第四驱动件;9-可伸缩支架;11-停车间;31-托板;32-第一驱动件;111-停车位;112-车辆输送轨道。具体实施方式下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。此外,下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1和2所示的空中复式停车场的一种具体实施方式,包括停车场主体1,包括两层停车间11,每一层停车间11并排设置有若干个停车位111,若干个所述停车位111上均设置有相互贯通的车辆输送轨道112,车辆输送轨道112连接有第四驱动件8,在第四驱动件8的作用下,车辆输送轨道112将升降机构3上的车辆2输送至目标停车位。升降机构3,设置在相邻两个停车位111之间,即在相邻两个停车位111之间预留升降机构3的升降空间。所述升降机构3包括一对用于承载车辆2上下运动的托板31和一对驱动所述托板31同步运动的第一驱动件32,第一驱动件32下端固定在地面上且不影响托板31自由出入车辆2下部的位置,本实施例中一对第一驱动件32靠近托板31的边缘设置;一对所述托板31在车辆2置于其上部时拼接成一承载板,并在一对所述第一驱动件32的驱动下将所述车辆2运送至目标停车位的所在层,且一对所述托板31在所述车辆2获得一对支撑臂5的支撑后在一对第二驱动件4的驱动下分别向远离彼此的方向运动,并继而在一对所述第一驱动件32和一对所述第二驱动件4的连续驱动下下降恢复至初始位置;一对托板31从两侧同时下降至初始位置,因此需要升降机构3所在的升降空间的宽度至少为两辆车辆2的宽度,以保证顺利下降。一对支撑臂5,分别设置在相邻两个所述停车位111上,每一层停车间11靠近升降机构3的升降空间的两个停车位111上均设置有支撑臂5;所述支撑臂5的一端与所述停车位111枢接,以在所述升降机构3将所述车辆2运送到目标停车位的所在层时,在第三驱动件6的作用下旋转至所述车辆2的下方为所述车辆2提供支撑力,且一对所述支撑臂5在处于支撑位置时分置在一对所述托板31的两侧,以保证支撑强度,在升降机构3位于底层时,一对支撑臂5分别收容在相应停车位111的边缘,减小占用空间,同时不影响升降机构3的上升。一对连接轨道7,分别设置在一对所述支撑臂5的内侧,以在一对所述支撑臂5处于支撑位置时与所述车辆输送轨道112连接,并在第四驱动件8的作用下将所述车辆2通过所述车辆输送轨道112运送至目标停车位。连接轨道7和车辆输送轨道112可以为可拆卸连接的链轮,连接轨道7在升降机构3到达目标停车位的所在层时,在控制系统的作用下与停车位111上的车辆输送轨道112连接为一体,并在第四驱动件8的作用下带动车辆2向目标停车位移动;而在升降机构3准备下降时,连接轨道7和车辆输送轨道112在控制系统的作用下分离,同时一对支撑臂5旋转至初始位置。在本实施例中,第三驱动件6和第四驱动件8均可为旋转电机。所述承载板的面积小于所述车辆2底盘的面积,以方便从车辆2底盘的两侧运动至正下方,起到支撑作用,同时为一对支撑臂5预留放置空间;一对所述支撑臂5在处于支撑位置时靠近所述车辆2底盘的边缘设置,既能提供一定强度的支撑,又便于支撑臂5在不同位置的切换,尽量减小旋转的角度。一对所述第二驱动件4为分别连接在一对所述托板31相向设置的端面上的液压缸。具体地,所述液压缸通过一可伸缩支架9与所述托板31在所述液压缸的活塞运动方向上活动连接。可伸缩支架9的两端分别固定在托板31的侧壁和液压缸缸体的侧壁上,且位于中间位置,使得施力均匀。一对所述第一驱动件32为分设在一对所述托板31下方的液压升降杆,所述液压升降杆的上端与所述托板31的下端面插接,以在一对所述第二驱动件4驱动所述托板31水平运动时,所述托板31与所述液压升降杆分离,从而向两侧运动。液压升降杆能够提供比较平稳的提升力,可靠性较高。一对所述第一驱动件32在一对所述托板31上升过程中插接在一对所述托板31相互远离的边缘下方,即托板的外侧,以保持上升过程的平稳性,而在一对所述托板31下降过程中移动至一对所述托板31相互靠近的边缘下方,即托板的内侧。这样仅需要一对液压升降杆就能满足升降机构3的上升和下降,降低了设备成本。所述托板31的下端面相向的两个边缘在其水平运动方向上分别成型有一插接槽,所述液压升降杆的上端成型有与所述插接槽相配的插接凸起。插接槽和插接凸起的深度和高度均不宜过高,只要保证连接的牢固性即可。一对所述支撑臂5在处于支撑位置时,每一所述支撑臂5的另一端均搭接在相对应的另一停车位111上。即支撑臂5的长度大于相邻两个停车位111之间的间距,以保证支撑的可靠性。所述支撑臂5以可绕与所述停车位111的枢轴在水平方向往复旋转180°的方式设置,具体的旋转方向为向外侧,即远离停车场主体的方向,以避免与托板发生干涉,相互影响。在用户需要停车时,只需将车辆2开到一对托板31所在的位置即可。然后一对液压升降杆启动,将一对托板31和车辆2提升至空余的目标停车位的所在层。再驱动第三驱动件6使该层的一对支撑臂5从外侧旋转至车辆2的下方为其提供支撑,同时一对支撑臂5内侧的一对连接轨道7与该层停车位111上的车辆输送轨道112在控制系统的作用下连接,并在第四驱动件8的作用下将车辆运送至目标停车位。当车辆2从一对托板31上离开后,一对支撑臂5在第三驱动件6的作用下反向旋转回到初始位置,一对托板31在一对液压缸的作用下向彼此远离的方向运动,直至托板31的另一边缘的插接槽与液压升降杆的插接凸起插接固定,然后再次驱动液压升降杆,一对托板31同步下降至最低点,并在一对液压缸的收缩力的作用下再次拼接成一块承载板,从而完成一次停车过程。显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

权利要求:1.一种空中复式停车场,其特征在于,包括:停车场主体1,包括至少两层停车间11,每一层停车间11并排设置有若干个停车位111,若干个所述停车位111上均设置有相互贯通的车辆输送轨道112;升降机构3,设置在相邻两个停车位11之间,所述升降机构3包括一对用于承载车辆2上下运动的托板31和一对驱动所述托板31同步运动的第一驱动件32,一对所述托板31在车辆2置于其上部时拼接成一承载板,并在一对所述第一驱动件32的驱动下将所述车辆2运送至目标停车位的所在层,且一对所述托板31在所述车辆2获得一对支撑臂5的支撑后在一对第二驱动件4的驱动下分别向远离彼此的方向运动,并继而在一对所述第一驱动件32和一对所述第二驱动件4的连续驱动下下降恢复至初始位置;一对支撑臂5,分别设置在相邻两个所述停车位111上,所述支撑臂5的一端与所述停车位111枢接,以在所述升降机构3将所述车辆2运送到目标停车位的所在层时,在第三驱动件6的作用下旋转至所述车辆2的下方为所述车辆2提供支撑力,且一对所述支撑臂5在处于支撑位置时分置在一对所述托板31的两侧;一对连接轨道7,分别设置在一对所述支撑臂5的内侧,以在一对所述支撑臂5处于支撑位置时与所述车辆输送轨道112连接,并在第四驱动件8的作用下将所述车辆2通过所述车辆输送轨道112运送至目标停车位。2.根据权利要求1所述的空中复式停车场,其特征在于,所述承载板的面积小于所述车辆2底盘的面积,一对所述支撑臂5在处于支撑位置时靠近所述车辆2底盘的边缘设置。3.根据权利要求2所述的空中复式停车场,其特征在于,一对所述第二驱动件4为分别连接在一对所述托板31相向设置的端面上的液压缸。4.根据权利要求3所述的空中复式停车场,其特征在于,所述液压缸通过一可伸缩支架9与所述托板31在所述液压缸的活塞运动方向上活动连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的空中复式停车场,其特征在于,一对所述第一驱动件32为分设在一对所述托板31下方的液压升降杆,所述液压升降杆的上端与所述托板31的下端面插接,以在一对所述第二驱动件4驱动所述托板31水平运动时,所述托板31与所述液压升降杆分离。6.根据权利要求5所述的空中复式停车场,其特征在于,一对所述第一驱动件32在一对所述托板31上升过程中插接在一对所述托板31相互远离的边缘下方,而在一对所述托板31下降过程中移动至一对所述托板31相互靠近的边缘下方。7.根据权利要求6所述的空中复式停车场,其特征在于,所述托板31的下端面相向的两个边缘在其水平运动方向上分别成型有一插接槽,所述液压升降杆的上端成型有与所述插接槽相配的插接凸起。8.根据权利要求1-7任一项所述的空中复式停车场,其特征在于,一对所述支撑臂5在处于支撑位置时,每一所述支撑臂5的另一端均搭接在相对应的另一停车位111上。9.根据权利要求8所述的空中复式停车场,其特征在于,所述支撑臂5以可绕与所述停车位111的枢轴在水平方向往复旋转180°的方式设置。

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