申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2019-10-21

公开（公告）日：2021-05-07

公开（公告）号：CN112757862A

主分类号：B60G21/05(20060101)

分类号：B60G21/05(20060101);B60G15/02(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.05.25#实质审查的生效;2021.05.07#公开

摘要：本发明属于车辆悬架技术领域，尤其涉及一种扭力梁悬架结构及车辆。该扭力梁悬架结构，后横梁连接在扭力梁焊接总成上；导向组件的导向杆的第一端转动连接在后横梁上，导向杆的第二端转动连接在车辆的车身上且导向杆的第二端可沿与车辆的左车轮轮心和右车轮轮心之间的第一连线方向滑动；侧向力组件的侧向力连杆的第一端转动连接在车辆的车身上，侧向力连杆的第二端转动连接在导向杆的第一端和第二端之间。本发明在车辆转向且车轮受到侧向力时，通过扭力梁焊接总成、导向组件和侧向力组件将受到的侧向力传递到车身，进而增加扭力梁悬架结构的横向刚度，大大减小扭力梁悬架结构的横向变形，显著提高后悬架及整车的行驶稳定性。

主权项：1.一种扭力梁悬架结构，其特征在于，包括后横梁、侧向力组件、导向组件以及连接在车辆的车身上的扭力梁焊接总成；所述后横梁连接在所述扭力梁焊接总成上；所述导向组件包括导向杆，所述导向杆的第一端转动连接在所述后横梁上，所述导向杆的第二端转动连接在所述车辆的车身上，所述导向杆的第二端可沿与所述车辆的左车轮轮心和右车轮轮心之间的第一连线平行的方向滑动；所述侧向力组件包括侧向力连杆，所述侧向力连杆的第一端转动连接在所述车辆的车身上，所述侧向力连杆的第二端转动连接在所述导向杆的第一端和第二端之间。

全文数据：

权利要求：

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