申请/专利权人：大陆汽车有限公司

申请日：2016-08-29

公开（公告）日：2021-05-07

公开（公告）号：CN108141974B

主分类号：H05K5/00(20060101)

分类号：H05K5/00(20060101)

优先权：["20151015 DE 102015220047.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.05.07#授权;2018.07.03#实质审查的生效;2018.06.08#公开

摘要：一种用于机动车辆的控制单元的电路板组件，包括多层式电路板和带壳体面板的插头连接器。电路板包括用于传导信号的导体路径并具有第一部段、第二部段和柔性的第三部段，柔性的第三部段形成在第一部段与第二部段之间并具有比第一部段和第二部段更低的刚度，并且柔性的第三部段连接所述第一部段和第二部段，使得第一部段的第一板中心平面与第二部段的第二板中心平面围成角度φ。插头连接器具有多个连接元件，在每种情况下具有一个附接部分和一个接触销，其中，附接部分电气且机械地连接至第二部段。壳体面板具有第一和第二板状侧部元件，其中，侧部元件的板中心平面各自与第一板中心平面围成角度β，并与第二板中心平面围成角度γ。

主权项：1.一种用于机动车辆的控制单元（1）的电路板组件（10），具有多层式电路板（100），并具有带壳体面板（320）的插头连接器（300），其中-所述电路板（100）具有用于传导光信号和或电信号的光导体路径和或电导体路径，并具有第一板状部段（210）、第二板状部段（220）和柔性的第三部段（230），所述柔性的第三部段（230）形成在所述第一部段（210）与所述第二部段（220）之间，并具有比所述第一部段（210）和所述第二部段（220）更低的刚度，并且所述柔性的第三部段（230）机械且电气地连接所述第一部段和第二部段，使得所述第一部段（210）的第一板中心平面（211）与所述第二部段（220）的第二板中心平面（221）围成角度φ；-所述插头连接器（300）具有多个连接元件（310），在每种情况下具有一个附接部分（311）和一个接触销（312），其中，所述附接部分（311）布置在从所述壳体面板（320）突出的共同的封装件中，并且所述接触销（312）电气且机械地连接至所述第二部段（220）；-所述壳体面板（320）具有第一和第二板状侧部元件（325、327），其中，所述侧部元件（325、327）的板中心平面各自与所述第一板中心平面（211）围成角度β，并与所述第二板中心平面（221）围成角度γ；-至少一个第一侧部元件（325）具有至少一个第一卡锁元件（326），其中，所述第一卡锁元件（326）设计成将所述壳体面板（320）锁定在所述电路板（100）的所述第一部段（210）上，使得所述第三部段（230）的作用的恢复力被调节，并防止角度φ的沿第一旋转方向的变化，其特征在于，-至少所述第一侧部元件（325）具有第二卡锁元件（328），其中，所述第二卡锁元件（328）设计成防止角度φ的沿第二旋转方向的变化，其中，所述第二卡锁元件（328）与所述第一卡锁元件（326）距所述第二板状部段（220）的距离相等，其中，所述侧部元件（325、327）具有至少一个密封元件（321），用于相对于所述控制单元（1）的对应的壳体部件（50）密封所述电路板组件（10），其中，所述密封元件（321）应用为分配式密封件被直接模制到所述侧部元件（325、327）上或模制到所述控制单元（1）的对应的壳体部件（50）上。

全文数据：电路板组件[0001]本发明涉及根据专利权利要求1的用于壳体中的布置结构的、尤其是用于车辆中的控制单元的电路板。本发明还涉及根据权利要求10的车辆的控制单元。[0002]电路板通常具有电导体路径和光导体路径，其通常借助于一个或更多个插头连接部而连接到各种线，例如连接到车辆的线缆束wiringloom。电路板上的插头连接部在电路板上的电路与供给和信号线之间产生连接。电路板常常被集成在壳体中。[0003]电路板的端子通常由一个或更多个插头输出部形成，其中，插头装置具有带导电接触销contactpin的插头。所述插头输出部在电路板上可相对于电路板以各种方向定向。因此，根据使用情况，存在使插头输出部定向成垂直于电路板平面向上、至平行于电路板平面的侧部、和或朝着电路板平面倾斜的需求。[0004]端子在电路板上的安装借助于各种方法来实现。例如，插头装置的电接线销terminalpin销被焊接到电路板中或通过按压进入所谓的按压配合销而被连接到刚性电路板，以便产生至电路板的电气且机械的连接。根据插头的设计，接线销还可以以潜望镜式的方式弯曲，以便例如实现侧向的插头输出部。将接线销按压到电路板中在单独的制造步骤中被执行。由于按压进入，因此在插头区域中安装可表面安装的部件所谓的SMDSurfaceMountedDevice，表面安装装置部件通常是不可能的。[0005]电路板是基本已知的，其由刚性材料制成并具有平面的区域形式。为了尽可能有效地利用壳体内部中的空间，多个相对小的电路板以三维空间布置在壳体内并紧固在壳体中。然后，小的电路板借助于插头连接部和或焊接连接部以导电的方式彼此连接。为了将电路板紧固在壳体中，例如在壳体打开的情况下，电路板被插到壳体内部中设置用于该目的的孔口中。由于壳体被封闭（通常由于两个壳体半部被连结在一起），因此电路板被牢固地保持在孔口中并因此紧固在壳体中。[0006]对于侧向插头输出部的情况，在接触销平行于电路板的中心平面定向的情况下，大体上存在两个变型。[0007]首先，可以使用已经成角度的接线销，这会令利用对应的另外的工具使没成角度的标准接线销成角度以及利用特殊的机器将成角度的接线销按压进入电路板中成为必需。[0008]其次，例如EP2728983A1已经公开了带有多个刚性部段的电路板，多个刚性部段借助于柔性导体路径区域彼此连接。这里，电路板部段之间的角度可因外力或因恢复力而发生变化，这已经被证明是不利的。[0009]因此，本发明的目标是具体说明电路板组件，利用电路板组件的可适于壳体部件的内表面的区域形式，与当前的现有技术相比，该电路板组件没有任何上述的缺点，其在结构上和功能上被改进，并且允许更加简单的制造。[0010]所述目标借助于根据专利权利要求1的电路板组件并借助于根据权利要求10的控制单元来实现。从属权利要求中具体说明了有利的实施例。[0011]用于机动车辆的控制单元的所述类型的电路板组件具有多层式的电路板和带壳体面板的插头连接器。电路板包括用于传导光信号和或电信号的光导体路径和或电导体路径，并具有第一板状部段、第二板状部段和柔性的第三部段，柔性的第三部段形成在第一部段与第二部段之间并具有比第一部段和第二部段更低的刚度，并且柔性的第三部段机械且电气地连接所述第一部段和第二部段，使得第一部段的第一板中心平面与第二部段的第二板中心平面围成角度。插头连接器具有多个连接元件，在每种情况下具有一个附接部分和一个接触销，其中，附接部分布置在从壳体面板突出的共同的封装件中，并且接触销电气且机械地连接至第二部段。壳体面板具有第一和第二板状侧部元件，其中，侧部元件的板中心平面与第一板中心平面围成角度队并在每种情况下与第二板中心平面围成角度y。两个侧部兀件中的至少一个具有至少一个第一卡锁元件detentelement，其中，第一卡锁元件设计成将壳体面板锁定在电路板的第一部段上，使得第三部段的作用的恢复力被调节，并防止角度巾的沿第一旋转方向的变化。根据本发明设置成:至少第一和或第二侧部元件具有第二卡锁元件，其中，第二卡锁元件设计成防止角度的沿第二旋转方向的变化。尤其，第一和第二旋转方向彼此相反。[0012]在本发明的有利的实施例中，第一卡锁元件和第二卡锁元件布置在侧部元件上，从而在它们之间接收第一部段的板中心平面。[0013]有利地，角度的沿第一旋转方向的变化或者角度巾的增加，使得电路板组件10借助于第一卡锁元件326保持呈弯曲的形状。角度b具有在10°与170°之间、优选地在30°与150°之间、特别优选地在70。与110°之间的值。[0025]第一和第二侧部元件325、327平行于第一部段210的邻接第三部段230的那些侧部边缘212延伸。此外，侧部元件325、327具有至少一个密封元件321，用于相对于控制单元1的对应的壳体部件5〇密封电路板组件10。密封元件321可被模制为插入式密封件，或者如图示地直接模制到侧部元件325、327上或模制到控制单元i的对应的壳体部件50上。替代地，密封元件321还可作为分配式密封件被直接施加到侧部元件上或施加到控制单元的对应的壳体部件。[0026]如图2和图3中详细图示的，第二侧部元件327,但优选地两个侧部元件325、327,在每种情况下具有一个第二卡锁元件328,该第二卡锁元件328设计成防止角度巾的沿第二旋转方向的变化或角度巾的减小。第一^^锁元件326和第二卡锁元件328布置在侧部元件327上，从而在它们之间接收第一部段210的板中心平面211。[0027]如图4中详细图示的，电路板组件1〇具有插头连接器300和壳体面板320。壳体面板320与壳体部件50—起形成控制单元1的壳体。在控制单元1中，电路板1〇〇布置在壳体部件50内。在图示的实施例中，连接元件310布置成两行。插头连接器300具有多个连接元件310，在每种情况下，具有一个附接部分311和接触销312。附接部分311布置在从壳体面板320突出的共同的封装件322中，并且接触销312电气且机械地连接至第二部段220。接触销312具有垂直于第二部段220的板中心平面221延伸的主扩展方向。通过这样的方式，可实现接触销3丨2到电路板100的特别节省空间的连接，并且可特别容易地制造电路板100与插头连接器300之间的连接部。[0028]基本上可能的是，所述类型的控制单元1，尤其是车辆的Byteflight总线系统中的发动机控制单元和或变速器控制单元，具有壳体和布置在壳体中的根据本发明的电路板组件10，其中，壳体优选以紧密密封的方式被封闭。[0029]尽管通过优选示例性实施例的方式更加详细地描述并图示了本发明，然而本发明不由所公开的示例限制，并且在不偏离本发明的保护范围的情况下，除了所描述和示出的实施例之外，本领域技术人员可由其得到另外的修改以及特征的组合。

权利要求：1.一种用于机动车辆的控制单元（1的电路板组件（10，具有多层式电路板（100，并具有带壳体面板320的插头连接器300，其中-所述电路板1〇〇具有用于传导光信号和或电信号的光导体路径和或电导体路径，并具有第一板状部段210、第二板状部段220和柔性的第三部段230，所述柔性的第三部段230形成在所述第一部段210与所述第二部段220之间，并具有比所述第一部段210和所述第二部段220更低的刚度，并且所述柔性的第三部段230机械且电气地连接所述第一部段和第二部段，使得所述第一部段21〇的第一板中心平面211与所述第二部段220的第二板中心平面221围成角度（;-所述插头连接器（300具有多个连接元件（310，在每种情况下具有一个附接部分311和一个接触销312，其中，所述附接部分311布置在从所述壳体面板320突出的共同的封装件322中，并且所述接触销312电气且机械地连接至所述第二部段220;-所述壳体面板320具有第一和第二板状侧部元件325、327，其中，所述侧部元件325、327的所述板中心平面各自与所述第一板中心平面211围成角度①），并与所述第二板中心平面221围成角度（y;-至少一个第一侧部元件325具有至少一个第一卡锁元件326，其中，所述第一卡锁元件326设计成将所述壳体面板320锁定在所述电路板100的所述第一部段210上，使得所述第三部段230的作用的恢复力被调节，并防止角度（¢的沿第一旋转方向的变化，其特征在于，-至少所述第一和或所述第二侧部元件（325、327具有第二卡锁元件328，其中，所述第二卡锁元件328设计成防止角度（4的沿第二旋转方向的变化。2.如权利要求1所述的电路板组件（10，其中，所述第一卡锁元件326和所述第二卡锁元件328布置在所述侧部元件325、327上，从而在所述第一卡锁元件326与所述第二卡锁元件328之间接收所述第一部段210的所述板中心平面211。3.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，所述角度（¢具有在1〇°与170°之间、优选地在30°与150°之间、特别优选地在70°与110°之间的值。4.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，所述侧部元件32f5、327具有至少一个密封元件321，用于相对于所述控制单元（1的对应的壳体部件5〇密封所述电路板组件10。5.如权利要求4所述的接口，其特征在于，所述密封元件321是插入式密封件，或者作为分配式密封件被直接模制到所述侧部元件325、327上或模制到所述控制单元（1的对应的壳体部件50上。6.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，在所述第一部段2丨〇的第一板中心平面211的平面视图中，所述电路板（100的所述第一部段210布置在所述第一侧部部段325与所述第二侧部部段327之间。7.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，在所述第一部段2丨〇的所述第一板中心平面211的平面视图中，所述第一和所述第二侧部元件325、3W平行于所述第一部段210的邻接所述第三部段230的那些侧部边缘212延伸。8.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，在所述第二部段220的第二板中心平面221的平面视图中，所述第二部段220具有大体矩形或梯形的轮廓。9.如前述权利要求中任一项所述的电路板组件（10，其中，所述电路板（1〇〇具有连接到至少一个电导体路径的至少一个电气部件（130，其中，所述电气部件（130在所述第二部段220中连接到所述电路板100。10.—种用于机动车辆的控制单元（1，具有如前述权利要求中任一项所述的电路板组件⑽。11.如权利要求10所述的控制单元1，其特征在于，所述控制单元1的壳体以紧密密封的方式被封闭。12.—种用于机动车辆的信号处理布置结构，具有如权利要求1至9中任一项所述的电路板组件（10，并具有附接到所述插头连接器3〇〇的线缆束2，其中，所述线缆束2借助于至少一个连接元件310以导电的方式连接到所述第二部段220。

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