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【发明授权】一种利用旧导线封网跨越高铁更换导地线的方法_浙江省送变电工程有限公司;国家电网有限公司;国网浙江省电力有限公司_202010277485.4 

申请/专利权人:浙江省送变电工程有限公司;国家电网有限公司;国网浙江省电力有限公司

申请日:2020-04-10

公开(公告)日:2021-05-07

公开(公告)号:CN111355187B

主分类号:H02G1/02(20060101)

分类号:H02G1/02(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2021.05.07#授权;2020.07.24#实质审查的生效;2020.06.30#公开

摘要:本发明公开了一种利用旧导线封网跨越高铁更换导地线的方法,涉及跨高铁更换架空输电线路导地线方法领域。跨高铁更换导地线施工通常采用在高铁两侧搭设跨越架的方法进行封网,该施工方法施工周期较长,施工成本较高。本方法利用旧杆塔,采用牵张一体机带张力利用旧导地线一拖一展放新线,一相4根子导线,封网和拆网操作分别为两次,每相的每根子导线更换下方都有封顶网保护,地线更换导线时布置的封顶网进行保护,在跨越点两侧旧杆塔的两边相导线、地线采用绑扎钢丝套进行保险,确保封顶网拆除后附件安装也有保护。本方法无需搭设跨越架,无需布置牵引钢丝绳,无导引绳、牵引钢丝绳倒换环节,可以缩短施工周期,降低施工成本,提升施工安全性。

主权项:1.一种利用旧导线封网跨越高铁更换导地线的方法,其特征在于包括以下步骤:1)在地面编制封顶网;2)在跨越高铁两侧杆塔的左相导线、右相导线和地线分别安装保险钢丝套,杆塔均延用旧杆塔;3)拆除架线段内导线间隔棒、导地线防振锤;4)分别在架线段两端的杆塔上打设反侧补强拉线;5)在杆塔左横担和右横担主材上各挂设四个边相单轮放线滑车,其中左横担为左相单轮放线滑车,右横担为右相单轮放线滑车,为满足导线附件拆除移位的需要,边相单轮放线滑车均挂设在导线附近;6)依次将子导线提松并拆除线夹,将左相和右相的四根子导线就位到边相单轮放线滑车的轮槽;7)挂设中相单轮放线滑车,依次将中相子导线提松并拆除线夹,将中相四根子导线就位到中相单轮放线滑车的轮槽;8)调整左横担的一个左相单轮放线滑车和右横担的一个右相单轮放线滑车,使两滑车间距为封顶网宽度,选择跨高铁两侧的其中一基杆塔为起点,在需封网侧将已编制的封顶网所有横向封网绳两端,对应套入左横担和右横担调整好间距的两个滑车轮槽的子导线,并与子导线连接;9)在两根子导线上利用飞车出线,人工将整张封顶网推移至预定封网点远端处,确保封顶网在高处能覆盖下方高铁轨道,将横向封网绳在两根子导线上锚固,再在封网端部安装一根横向的钢丝绳,钢丝绳在导线上的锚固需衬垫软物;10)利用封顶网上跟出的拉网尼龙绳,完成整张网封顶布置;11)在牵张段两端的耐张塔上分别挂设双放线滑车,双放线滑车悬挂点在导线挂点正下方的施工孔上,每组双放线滑车的两滑车之间采用硬撑相连,每套滑车的悬挂方式:2只卸扣+钢丝套对折+1只卸扣+五轮放线滑车;12)利用紧线滑车组拆除两根子导线与绝缘子串的连接,割除耐张压接管,牵引场侧导线头套入牵引网套,穿过放线滑车并通过旋转连接器与已人工展放的牵引绳连接至牵张一体机;张力场侧导线头部压接牵引压接管,穿过放线滑车并通过旋转连接器与已人工展放的带新导线的牵引绳连接至张力机;13)完成中相四根新子导线张力展放,展放过程中,有专人通过经纬仪监测跨越点处放线弛度,并保持通讯畅通,通过张力调整严格控制导线和钢丝绳与封顶网保持不小于3m的净空距离,确保跨越施工安全,两根新子导线牵引到位并在两侧场地上临锚,然后从牵引机设备上拆除,采用同样的牵引方式完成中相剩余两根子导线的张力展放;14)待中相导线展放完成后,按封网的逆向顺序拆除高铁上方的封顶网;15)调整跨高铁两侧铁塔左相横担下方的左相单轮放线滑车:调整挂设左相横担下方的两个左相单轮放线滑车的链条葫芦,使两个左相单轮放线滑车分别靠近横担的端部和根部,调整左相横担下方的剩余两个左相单轮放线滑车靠近横担中部,控制两个靠近横担中部的放线滑车与横担底部的垂直距离,控制两放线滑车左右间距,控制分别靠近横担端部和根部的两个放线滑车与横担底部的垂直距离,控制两个放线滑车间距;16)在距离左横担下方最远的两根子导线上利用飞车出线,人工将整张封顶网推移至预定封网点远端处,采用中相换线封网的方法完成封网,确保封顶网在高处能覆盖下方高铁轨道,将横向封网绳在两根子导线上锚固,再在封网端部一定距离处安装一根横向的钢丝绳,钢丝绳在导线上的锚固需衬垫软物;17)分别拆除牵张段两端耐张塔上无封顶网的两根子导线,利用紧线滑车组拆除牵张段两端耐张塔上无封顶网的两根子导线与绝缘子串的连接,割除耐张压接管,牵引场侧导线头套入牵引网套,穿过放线滑车并通过旋转连接器与已人工展放的牵引绳连接至牵张一体机;张力场侧导线头部压接牵引压接管,穿过放线滑车并通过旋转连接器与已人工展放的带新导线的牵引绳连接至张力机;18)按照中相的牵引方式完成两根子导线的牵引,在新的两根子导线牵引到位并在两侧场地上临锚后,暂时不从牵引机设备上拆除;19)按封网的逆向顺序拆除左相两根旧子导线上的封顶网;20)按子导线方向调换左相横担下方两组左相单轮放线滑车的位置:在跨越高铁两侧的两基铁塔上通过链条葫芦对左相横担下方高处和低处的两组放线滑车位置进行调换,在调换过程中距离横担远的一组边相单轮放线滑车均要从靠近横担中部的一组边相单轮放线滑车上方穿过;21)利用牵张机收紧两根牵到位的新导线至设定紧线张力,并分别在牵张段两端耐张塔的横担上临锚,临锚必须使用两套锚线装置进行保险;22)飞车出线,按前一次封网的方法,人工飞车出线在新的两根子导线之间进行封网,将整张封顶网推移至预定封网点远端处,横向封网绳在两根子导线上锚固;23:利用紧线滑车组拆除牵张段两端耐张塔上无封顶网的两根子导线与绝缘子串的连接,分别拆除牵张段两端耐张塔上左相剩余的两根旧子导线,割除耐张压接管,牵引场侧导线头套入牵引网套,穿过放线滑车并通过旋转连接器与已人工展放的牵引绳连接至牵张一体机;张力场侧导线头部压接牵引压接管,穿过放线滑车并通过连接器旋转与已人工展放的牵引绳+新导线连接至张力机;24)按照左相的前两根子导线牵引换线方法完成剩余两根子导线的牵引换线;25)左相四根新子导线换线完成后,拆除封顶网,利用链条葫芦调整横担下方四个放线滑车至附件安装处;26)牵张段两侧耐张塔一侧挂后劲,一侧高空紧线平挂,并完成牵张段内直线塔左相附件安装及耐张塔左相引流搭设、左相导线间隔棒安装;27)参照左相导线换线步骤,依次完成右相导线、右相地线换线施工。

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