申请/专利权人：中国水利水电第八工程局有限公司

申请日：2020-07-24

公开（公告）日：2021-05-07

公开（公告）号：CN111785026B

主分类号：G08G1/01(20060101)

分类号：G08G1/01(20060101);G08G1/09(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.05.07#授权;2020.11.03#实质审查的生效;2020.10.16#公开

摘要：本发明公开了一种复杂交通条件下交通分流分级综合疏导方法，包括输入目标区域各道路的交通量统计信息；根据目标区域各道路的交通量统计信息计算交通仿真所需信息，并生成多个交通分流分级综合疏导方案；通过交通仿真软件根据交通仿真所需信息对各个交通分流分级综合疏导方案的各级分流点进行交通仿真，根据交通仿真结果选择最优的交通分流分级综合疏导方案。本发明能实现复杂交通条件下交通分流分级综合疏导，可综合考虑、成熟调查、充分分析并进行微观仿真，实现动画漫游，可验证运行效果、深度优化现场交通分流，提高现场管控效率，尤其适用于于高速公路既有互通原位改扩建的桥梁拆除和拓宽施工。

主权项：1.一种复杂交通条件下交通分流分级综合疏导方法，其特征在于，该方法包括：1）输入目标区域各道路的交通量统计信息；2）根据目标区域各道路的交通量统计信息计算交通仿真所需信息，并生成多个交通分流分级综合疏导方案；3）通过交通仿真软件根据交通仿真所需信息对各个交通分流分级综合疏导方案的各级分流点进行交通仿真，根据交通仿真结果选择最优的交通分流分级综合疏导方案；步骤3）中通过交通仿真软件根据交通仿真所需信息对各个交通分流分级综合疏导方案的各级分流点进行交通仿真包括：3.1）输入施工路段道路条件，包含车道数、车道宽度、侧面净空、施工段落车道长度、纵坡度、纵坡长；输入施工路段交通条件，包含车速分布规律、车速变化规律、交通密度；输入施工路段车辆性能数据，包括车辆几何尺寸、加减速度及已换算标准车型数量；选取交通仿真软件模型中相近车型尺寸和速度，结合实际道路条件对施工段落路段进行设置，刻画真实道路情况；3.2）根据施工前路段的交通量情况Vi；并且根据施工后道路条件，计算施工路段的临界饱和状态的交通流量Ci，其中临界饱和状态是指进入路段起点的车辆原则上以最小车头时距驶入并通过检测路段、然后驶离检测终端；根据Qi=Vi-Ci得出施工后该路段的转移交通分流量Qi；3.3）采用vissim仿真软件以需分流路段为中心，建立目标区域的路网三维模型，利用交通路段临界饱和状态的转移交通分流量Qi，根据路网范围内道路条件、交通条件及车辆性能数据，对路网评估、车辆行程时间、排队数量进行定量分析，得到包括车流排队平均长度、车流排队最大长度、车流中排队的最大车辆数量、车辆延误平均时间、静态停车延误时间，并进行动态交通分配及动态路线导行，按交通仿真结果选择最优的交通分流分级综合疏导方案。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国水利水电第八工程局有限公司 一种复杂交通条件下交通分流分级综合疏导方法

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