申请/专利权人：威茨曼有限公司

申请日：2020-12-04

公开（公告）日：2021-06-08

公开（公告）号：CN112928855A

主分类号：H02K5/20(20060101)

分类号：H02K5/20(20060101);H02K9/19(20060101);H02K9/193(20060101);H02K9/22(20060101);H02K9/00(20060101);B60K1/00(20060101)

优先权：["20191206 DE 102019133363.6"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.06.25#实质审查的生效;2021.06.08#公开

摘要：本发明涉及一种冷却系统1，特别是用于电动车辆F中的驱动电机M的冷却系统，冷却系统具有带有纵轴线3的冷却套筒2和导热结构4，冷却套筒2在沿纵轴线3在一个区域内包围导热结构4，由此在冷却套筒2与导热结构4之间形成冷却通道5，以便在冷却通道中引导冷却流体6，导热结构4构造成并限定为用于在区域内容纳第一热源7，对于电动车辆F来说第一热源特别是驱动电机M的定子。导热结构4构造成用于导热地接触第二热源8，第二热源8特别是电动车辆F中的用于驱动电机M的电力电子器件，第二热源沿纵轴线3与第一热源7轴向地相对设置。

主权项：1.冷却系统1，特别是用于电动车辆F中的驱动电机M的冷却系统，所述冷却系统1具有带有纵轴线3的冷却套筒2和导热结构4，所述冷却套筒2沿所述纵轴线3在一个区域内包围导热结构4，由此在所述冷却套筒2与所述导热结构4之间形成冷却通道5，以便在所述冷却通道5中引导冷却流体6，所述导热结构4构造成并限定为用于在所述区域内容纳第一热源7，对于电动车辆F来说所述第一热源特别是驱动电机M的定子，其特征在于，所述导热结构4构造成用于导热地接触第二热源8，所述第二热源8特别是电动车辆F中的用于驱动电机M的电力电子器件，所述第二热源8沿所述纵轴线3与所述第一热源7轴向地相对设置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 威茨曼有限公司 冷却系统、电动车辆、电驱动单元和用于冷却其的方法

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