申请/专利权人：丁连弟

申请日：2021-04-02

公开（公告）日：2021-06-08

公开（公告）号：CN112922800A

主分类号：F03G7/08(20060101)

分类号：F03G7/08(20060101);F16F13/00(20060101);F16H47/02(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的撤回

法律状态：2023.06.23#发明专利申请公布后的撤回;2021.06.25#实质审查的生效;2021.06.08#公开

摘要：减震动力机属于减震设备技术领域，包括液压泵和伸缩液压缸。伸缩液压缸包括缸体、轴承、离合外套、连杆、卷簧离合、卷簧外圆周齿轮和伸缩缸。伸缩缸包括三节依次套装的液压缸。本发明将车或船在颠簸中的物体压力作为起动力，使液压泵液压油在伸缩液压缸内循环，卷簧离合正转向加力反向空转，卷簧离合带动卷簧外圆周齿轮转动，在减震的同时将压力的直线运动转换成圆周转动。圆周转动力直接驱动负荷来提高续航里程或者将配用现有变速箱连接发电机高速转动发电，对电瓶进行充电从而达到续航目的。本发明可以安装在陆地公路和铁路重载车辆长途运输以及配制漂浮板的船体等所有同时具有减震和续航要求的装置上。

主权项：1.减震动力机，其特征是：包括液压泵1和伸缩液压缸2，所述伸缩液压缸2包括缸体201、轴承202、离合外套203、连杆204、卷簧离合205、卷簧外圆周齿轮206和伸缩缸207；所述伸缩缸207包括三节依次套装的液压缸，其中第一节液压缸2071至第三节液压缸2073的孔径依次递减，第一节液压缸2071的一端与液压泵1的液压油管路103的一端固定连接，第一节液压缸2071的另一端与第二节液压缸2072的一端套装并滑动连接，第二节液压缸2072的另一端与第三节液压缸2073的一端套装并滑动连接，第二节液压缸2072的另一端外部通过连杆204与离合外套203的外部连接，第三节液压缸2073的另一端通过连杆204与离合外套203的外部连接；所述缸体201为圆柱型结构，缸体201的内部沿中轴线安装有轴承202；所述离合外套203套装在轴承202的外部，离合外套203的一端外部与连杆204固定连接，离合外套203的另一端外部与卷簧离合205的内部固定连接；所述卷簧离合205的外部与卷簧外圆周齿轮206的内部固定连接，卷簧离合205沿周向均匀设置有三个以上的弹簧顶胀珠208；所述卷簧外圆周齿轮206与外接设备的齿轮啮合连接；所述液压泵1垂直布置，液压泵1的下部与车辆的轮轴或船体的漂浮板轴连接，液压泵1的活塞管101外部固定连接有连接板102，活塞管101与液压油管路103的另一端连通；所述连接板102与车辆底盘或船体的下部固定连接。

全文数据：

权利要求：

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