申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2016-05-03

公开（公告）日：2021-06-08

公开（公告）号：CN107709800B

主分类号：F16B2/00(20060101)

分类号：F16B2/00(20060101)

优先权：["20151016 DE 102015220169.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.06.08#授权;2018.03.16#实质审查的生效;2018.02.16#公开

摘要：本发明涉及一种用于设置在特别是车辆的两个力锁合连接的构件2之间并增大摩擦的薄膜1，其包括承载的基质3和多个设置在该基质3内的硬质颗粒4。

主权项：1.用于设置在两个力锁合连接的构件2之间并在这两个构件之间增大摩擦的薄膜1，其包括承载的基质3和多个设置在该基质3内的硬质颗粒4，其中，所述基质3具有多孔结构，或者基质3由多孔结构组成，其中，所述硬质颗粒4并非通过粘合剂与所述基质3连接。

全文数据：用于增大两个力锁合连接构件之间的摩擦的薄膜技术领域[0001]本发明涉及一种设置在两个力锁合连接的构件之间的薄膜。在此，该薄膜提高两构件之间的摩擦。在此特别是涉及机动车的两个构件。此外，本发明还涉及一种用于制造该薄膜的方法、一种用于连接两个构件的方法以及一种连接系统。背景技术[0002]现有技术公开了用于将硬质颗粒敷设到构件表面上以提高摩擦值摩擦系数）的方法。例如，将硬质颗粒与一种粘合剂例如漆料混合并涂覆到相应的表面上。在此情况下其缺点是漆料的处理使用以及必要的固化时间。[0003]作为备选方案，也可以在喷涂法中，例如利用所谓的等离子体固定法Plasma-GripVerfahren，将硬质颗粒直接涂覆到构件表面上。然而为此需要比较昂贵和复杂的设备。发明内容[0004]本发明的目的是，提供一种用于增大两个力锁合连接构件之间的摩擦的可行方案，其能够实现在制造经济和装配简单的情况下工作可靠地提高摩擦并由此改善连接。[0005]此目的通过独立权利要求的特征得以实现。从属权利要求涉及本发明的一些有益设计方式。[0006]由此，上述目的通过一种薄膜得以实现。该薄膜用于设置在两个力锁合连接的构件之间。这两个构件也可以在此以及在下文称为第一和第二构件。[0007]优选地，两构件位于机动车中。例如，将薄膜设置在车轮轴承单元和轮架之间。所述薄膜包括承载的基质。优选所述基质至少部分地由塑料构造而成。在该基质中嵌置有大量硬质颗粒。这些硬质颗粒比基质硬得多。硬质颗粒优选由一种与基质不同的材料组成。所述硬质颗粒的作用在于提高两构件之间的摩擦。在显微镜观察下，所述硬质颗粒的作用在于两构件之间的形状锁合。[0008]硬质颗粒例如可以完全包封在基质内。此外可能的是:硬质颗粒至少部分地从基质的表面凸出。另外，薄膜可以这样构造，即：使得硬质颗粒至少部分地从基质的两个表面亦即从基质的两个相对置的表面働凸出。[0009]根据本发明，通过如下方式提高构件的彼此相对夹紧的面之间的摩擦值摩擦系数），即：在组装之前薄膜就已经敷设在所述面中的至少一个面上。硬质颗粒然后在组装期间（亦即在两构件装配的范围内夹紧时至少部分地嵌入相应的另一相对置的面内。[0010]例如在轮架与车轮轴承之间的连接位置，在运行中可能发生干扰性噪声或噼啪声。为了减少或避免这样的噪声，借助敷设薄膜而有针对性地适配调整所述构件中至少一个构件的表面性质，以提高摩擦值，而且是通过附加的形状锁合:在微观范围内看，也就是在将所说的这些构件彼此相对夹紧时根据本发明设置的硬质颗粒刺入einfurchen，刻入）到相应的另一构件的表面结构中并且在一定程度上产生一种微观形状锁合。10011]所述薄膜的一个重要优点是:可以根据应用情况来下料剪裁该薄膜并从而将其与构件的几何形状相适配。薄膜有益地以卷材的形式存在并且因是一种“连续材料，，，该连续材料特别是在小批量或修理作业时使用。[0012]有益地规定，薄膜的至少一个面具有自粘层。该自粘层特别是用一层覆盖膜遮盖。在粘贴到构件上之前将覆盖膜撕去。自粘层简化了薄膜在构件表面上的安装，因为在将两个构件组合到一起时避免薄膜打滑。[0013]优选规定，用于基质和硬质颗粒的材料针对与所连接的构件的接触是抗腐蚀的korrosionsneutral，无腐蚀反应的）。所述构件特别是由钢、铝或碳纤维增强塑料构成。于是，本发明的薄膜能够实现两构件之间的电流隔离。特别优选地，基质和硬质颗粒选用非导电性材料或贵金属。[0014]优选地，基质由下列材料之一组成：玻璃纤维增强塑料、芳族聚酰胺纤维增强塑料、聚氟乙烯、钛或钛合金。特别是，这些材料能够实现两构件的电流隔离。通过这种方式可以有益地确保充分防腐。[0015]根据另一实施方式，基质可以具有无纺布、纸、纤维纷乱缠结物和或多孔结构。此夕卜，基质可以由无纺布、由纸、由纤维纷乱缠结物和或由多孔结构组成。[0016]此外优选规定，使用由下列材料构成的硬质颗粒:硅碳化物和或镍硅碳化物和或镍金刚石粉末和或钢和或特殊铸钢还有:铬砂和或白口铸铁和或金刚砂颗粒。也可将不同的硬质颗粒敷设在一个基质上。[0017]在此特别是规定，所述硬质颗粒具有多个例如1至70微米的尺寸大小（“直径”）并且其特征不仅在于特别高的硬度，而且优选还在于非常强的尖棱性，也就是说，它们的表面优选具有大量的角和边棱。已知的是，硅碳化物例如能够利用等离子技术极好地敷设于表面上，参见英戈尔斯塔特的efc等离子公司（efcplasmaGmbH，Ingolstadt的所谓“等离子体固定Plasma-Grip”技术。在此，这些硬质颗粒借助于镍增附层保持在利用等离子技术涂层的表面上。需要明确指出的是:采用该实例进行说明，但本发明绝不限于这样的硬质颗粒;确切地说，可以使用多种不同的其他材料和工艺方法。重要的是:颗粒是足够坚硬的，以便至少部分地进入构件的表面中。在此，通过如下方式产生形状锁合，S卩：硬质颗粒按照部分占比至少被压入到相应的配合件中。另外，通过这些硬质颗粒还扩大了总面积，两构件在该总面积上相互连接，其结果是附加地提高了在所述构件之间作用的摩擦力。[0018]本发明的薄膜有益地构造成带材。该带材的特征在于:它的长度为它的宽度的至少10倍。特别是，所述带材作为卷材存在，从而可以在操作使用简单的情况下拉出必要的量。因此，结合上面所述自粘层，涉及的是一种粘胶带。[0019]此外，还提供一种用于连接两个构件的方法。在该方法中提供第一构件和第二构件以及在此所说明的薄膜。由此，薄膜可以具有上述实施方式的一个或多个特征。在本方法中，将薄膜敷设到第一构件上。例如可以将薄膜粘贴在第一构件上，例如利用具有自粘层的面。接着将第二构件设置在所述薄膜上，特别是在薄膜的背向第一构件的表面上。然后将构件以力锁合方式连接，使得薄膜的硬质颗粒至少部分地进入至少其中一个构件的表面中。优选地，薄膜的硬质颗粒至少部分地进入第一构件的表面中以及第二构件的表面中。两构件之间的摩擦由于硬质颗粒进入构件的表面中而有益地得以提高。[0020]根据另一实施方式，在将第二构件设置在薄膜上之后通过将构件螺接、夹紧和或压紧将构件而实现力锁合方式的连接，其中，薄膜的硬质颗粒进入构件之一中或者进入两个构件中。[0021]根据另一实施方式，薄膜的基质包括多孔结构，例如一种无纺布或一种绝缘材料。多孔结构可以具有大量的空腔。硬质颗粒可以部分地或完全包封在多孔结构中。由于基质的多孔结构，可以简化构件的力锁合连接或者螺接、夹紧和或压紧，因为能够容易地将多孔结构压小。此外，多孔结构可以具有毛细作用用以在表面上构成粘附，特别是对于第一和或第二构件的表面上的液体诸如油膜）。通过这种方式此外可以有益地弃用自粘层。[0022]此外，本发明还包括一种系统设置单元），其具有两个力锁合连接的构件和在该两个构件之间的在此所说明的薄膜。特别是，所述构件涉及车辆的两个构件。两构件优选由钢、铝或者铝合金或碳纤维增强塑料组成。在本发明薄膜的范围内所说明的有益的设计形式以及从属权利要求相应有益地适用于本发明的系统设置单元）。特别是可以通过前述方法制造该系统设置单元）。[0023]此外，本发明还包括一种用于制造所说明的薄膜的方法。在此，首先准备基质，并且在另一步骤中将硬质颗粒敷设到基质中。在此，通过加速有益地利用喷涂法或通过提高的压力来实施硬质颗粒的敷设。[0024]在喷涂法中，将硬质颗粒这样地加速，使它们至少部分地进入到基质之中。作为此外的备选方案，也可以利用相应高的压力将硬质颗粒压入基质中。为此将硬质颗粒例如放置到基质上并进行滚压。[0025]硬质颗粒可以完全或仅仅部分地进入基质中。决定性的是:硬质颗粒直至使用薄膜一直保留在基质内。在将两个构件彼此夹紧时，总归要使基质变形，从而硬质颗粒便在两侧从基质伸出并进入到构件的两个表面中。[0026]在本发明薄膜的范围内所说明的有益的设计形式和从属权利要求相应有益地适用于本发明的方法。[0027]特别是规定，通过下列方法之一敷设硬质颗粒：压力喷涂、注射喷涂或等离子喷涂。在此特别是涉及等离子体-大气压喷涂或者低压等离子体喷涂或者真空等离子体喷涂。[0028]优选在基质的至少一个面上设置自粘层。该自粘层既可以在涂覆硬质颗粒之前也可以在涂覆硬质颗粒之后构成。[0029]在敷设硬质颗粒之后，薄膜有益地被卷收起来并由此作为卷起的带材或粘胶带存在。附图说明[0030]由下文的说明和附图可得知本发明的其他一些细节、特征和优点。图中示出：[0031]图1为用于制造根据一种实施例的本发明薄膜的示意图，和[0032]图2为在一种具有两个构件的系统设置单元中根据该实施例的本发明薄膜。具体实施方式[0033]图1示出了用于制造本发明薄膜1的本发明方法的示意简图。[0034]首先例如由塑料制备基质3。在该基质中要置入大量的硬质颗粒4。图1中的图示示出了一种喷涂法，其中使硬质颗粒4加速。硬质颗粒4在碰撞到基质3上时至少部分地进入基质3中并且由此被固定在基质3内。[0035]作为喷涂法以外的备选方案，也可以将硬质颗粒4放置到基质3上并且在基质3上提高对硬质颗粒4的压力。例如通过滚压硬质颗粒4来实现这一点。通过这种方式也能够使硬质颗粒4进入到基质中。[0036]在本发明的范围内特别是规定，并非通过粘合剂将硬质颗粒4与基质连接。确切地说，硬质颗粒4是通过相应的加速或者提高的压力进入基质3中。在此，优选基质3以固体形式存在。[0037]在图1的图示中，基质3在一面上具有自粘层5。在敷设硬质颗粒4之后，利用一层覆盖膜6遮盖住自粘层5。由此特别是可以将薄膜1卷起并作为粘胶带提供。[0038]自粘层5不一定非得构造在也敷设有硬质颗粒4的那面上。若自粘层5位于相对置的一面上，也可以在敷设硬质颗粒4之前敷设覆盖膜6。此外，同样也可能的是，硬质颗粒4穿透覆盖膜6进入基质3中。[0039]图2示出了包括两个构件2和设置在它们之间的薄膜1的按照本发明的系统设置单元。这两个构件2特别是机动车的两个力锁合连接的构件2。[0040]硬质颗粒4通过两构件2的力锁合连接而进入构件2的两个表面中。由此，两构件2之间的摩擦得以增大。[0041]如果硬质颗粒4如在图1中示出的那样未在两侧从基质3伸出，那么在装配两构件2时使基质3变形，从而使硬质颗粒4可以在两侧进入构件2中。[0042]附图标记列表[0043]1薄膜[0044]2构件[0045]3基质[0046]4硬质颗粒[0047]5自粘层[0048]6覆盖膜

权利要求：1.用于设置在特别是车辆的两个力锁合连接的构件2之间并增大摩擦的薄膜i，其包括承载的基质3和大量设置在该基质3内的硬质颗粒4。'2.如权利要求1所述的薄膜，其特征在于:所述薄膜（1的至少一个面具有用于粘贴在两构件⑵之一上的自粘层⑸。3.如前述权利要求之任一项所述的薄膜，其特征在于：用于所述基质（3和硬质颗粒4的材料针对与钢、铝或碳纤维的接触是抗腐蚀的。4.如前述权利要求之任一项所述的薄膜，其特征在于:所述基质3具有下列材料之一或者由下列材料之一组成:玻璃纤维增强塑料，芳族聚酰胺纤维増强塑料、聚氟乙嫌、敏或钛合金。5.如前述权利要求之任一项所述的薄膜，其特征在于:所述基质¾具有无纺布、纸、纤维纷乱缠结物和或多孔结构，或者基质（3由无纺布、由纸、由纤维纷乱缠结物和或由多孔结构组成。6.如前述权利要求之任一项所述的薄膜，其特征在于:使用由下列材料构成的硬质颗粒4:硅碳化物和或镍硅碳化物和或镍金刚石粉末和或钢和或特殊铸钢还有:铬砂和或白口铸铁和或金刚砂颗粒。7.如前述权利要求之任一项所述的薄膜，其特征在于:所述薄膜1构造成带材，其中，薄膜⑴长度为该薄膜⑴宽度的至少10倍。八8.用于制造如前述权利要求之任一项所述的薄膜（1的方法，其包括下列步骤：（i准备基质（3，（ii通过硬质颗粒⑷的加速或提高的压力将硬质颗粒⑷敷设到基质⑶中，使得硬质颗粒⑷至少部分地进入基质⑶中。'’9.如权利要求8所述的方法，其特征在于:通过喷涂法、特别是通过下列方法之一敷设硬质颗粒4:-压力喷涂，-注射喷涂，或者-等离子喷涂，优选等离子体-大气压喷涂、低压等离子体喷涂或者真空等离子体喷涂。10.如权利要求8或9之任一项所述的方法，其特征在于：在基质（3的至少一个面卜设置自粘层⑸。11.如权利要求7至9之任一项所述的方法，其特征在于:在敷设硬质颗粒4之后将薄膜⑴卷收起来。12.用于连接两个构件⑵的方法，其具有下列步骤：-准备第一构件和第二构件，-准备如权利要求1至7之任一项所述的薄膜⑴，-将薄膜⑴敷设到第一构件上，-将第二构件设置在薄膜⑴上，-以力锁合方式连接所述构件，使得薄膜（1的硬质颗粒4至少部分地进入第一构件的表面中并且至少部分地进入第二构件的表面中。13.连接系统，其具有：-第一构件⑵，-第二构件2，-如权利要求1至7之任一项所述的薄膜1，-其中，所述第一构件通过如权利要求12所述的方法借助薄膜（1与所述第二构件相连接。

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