申请/专利权人：毕文龙

申请日：2020-01-10

公开（公告）日：2021-07-16

公开（公告）号：CN113119715A

主分类号：B60K8/00(20060101)

分类号：B60K8/00(20060101);F03G3/00(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的视为撤回

法律状态：2023.08.01#发明专利申请公布后的视为撤回;2021.07.16#公开

摘要：一种用于交通的太阳能与自重为动力源汽车，辅以太阳能依靠汽车车体及承载的人物的重量经由与其连接的承重罩承重叉上转轴中心为链条连接的被动链轮和两侧转动连接在L型受重左右滑板上的左右凸轮组成的重力输出装置产生重力由轨迹定位板弧形燕尾槽短滑块撑力杆经燕尾槽力矩杆燕尾槽滑块短键带动偏心主转轴上主动链轮大齿轮啮合主输出轴上小齿轮组成轨迹定位装置，它们组成对称型自重式动力源装置，经各前后受承架定位套杆钢桁架强中力压簧气动弹簧柱将4个此类装置置于前后轮内侧前后，将大小电机飞轮齿轮万向节前后转轴经前中后齿轮箱内各圆锥齿轮带动前后轮轴上由拨叉定位的前后进挡齿轮实现汽车的前后运行，主要用于各种汽车节能的新途径。

主权项：1.一种太阳能与自重为动力源汽车，其特征在于：由二对对称型自重式动力源装置、车体上表面安装太阳能电池板、带方向盘的汽车车体、汽车底盘钢架和太阳能启动辅助动力装置装配而成，而对称型自重式动力源装置又由以下二部分组成：1、承重罩内侧顶部中心线近“由”型前中部用定位销和紧固件固定一两侧对称的承重叉，通过其两边下端内用轴用弹簧片孔用弹簧片定位的轴承上的转轴及键带动正中受链条带动的被动链轮和两边各一片且它们互成180°的两个有相同特定轨迹轮廓线的左凸轮和右凸轮，每个凸轮轨迹轮廓线一周必须按-0.5°＜R＝fx，y＜180.5°、180°＜r＝R-c＝fx，y-c＜360°c＞0设计，并设定：在转至半径为R略大于半圆周长为了在交替时有缓冲起始瞬时使该侧的装置下行，而另一个即刻转至半径为r略小于半圆周长，使另侧装置上行，周而复始，使整个装置始终有一个且仅有一个、四个中每个总有一个，其下端与其下可在承重叉外两侧各一轨迹定位板侧面与之平行并在它们的顶部用连接板定位组成正四边形的四根立柱内设有面向内侧的燕尾槽中的两对可上下移动的由限位块限位轴套轴用弹簧片定位的小燕尾槽滑块连接的L型受重右滑板、L型受重左滑板的下部短板始终保持转动接触，从而该下部短板受力，而另一个与下部短板不接触有一c的距离，不受力；按不同的车型用紧固件将汽车底盘钢架水平固定连接于承重罩不同部位本案置于承重罩侧面下凸起定位部组成重力输出装置；2、L型受重右滑板、L型受重左滑板的垂直长板外侧近上端中心处外有一可承重的大正圆柱，它们的圆柱前端细头部分别穿过一内由轴用弹簧片轴套孔用弹簧片固定一轴承且可平行于其转动的两撑力杆上端、两撑力杆下端转动连接于一中下段內设有一长而宽的燕尾槽力矩杆，在该槽滑动连接一通过其上的短键可带动一偏心安装于固定在一正矩形定位板上的长边边缘处、它俩的外侧都设一半径为R0的大圆形燕尾槽、其一侧与内设面向内侧的燕尾槽的各两根立柱为一体组成一大型平板运行轨迹定位板、它两的另一侧在圆心水平延长线近燕尾槽内两对轴用弹簧片孔用弹簧片轴承定位的偏心主转轴上一燕尾槽滑块转动；在轨迹定位板的大圆形燕尾槽内设有一可移动的中心半径同为R0外侧中心凸起一正圆柱的弧形燕尾槽短滑块，其上的圆柱先后分别穿过由轴用弹簧片轴套孔用弹簧片定位的燕尾槽力矩杆上段内和撑力下端内的二对轴承，使撑力杆必须沿轨迹定位板上的大圆形燕尾槽运动；在两个运行轨迹定位板之间的偏心主转轴上安有一长键同时带动中心一与上述承重叉内的被动链轮连接的链条相啮合的主动链轮，且被动链轮与主动链轮的直径须相等、主动链轮的两侧各安装一大齿轮两大齿轮与斜上方承重叉下端及其内两侧左凸轮右凸轮的外侧须错开；该对大齿轮与在这一侧的斜下方运行轨迹定位板内另一对由轴用弹簧片轴承定位的主输出轴上的键带动的一对小齿轮相啮合；在承重罩在该处的两侧同一位置分别开设一能使主输出轴穿过且直径大于其的螺纹孔；矩形定位板上长中心线两端与承重罩相移动接触处各焊接有一防止前后移动的止推块；矩形定位板下焊接一与被固定其上的轨迹定位板平行、两侧均匀焊有若干块三角加强筋板、其长度方向两端可穿过止推块处宽度与其相同、设在承重罩前、后下方仅可上下移动的限位矩形孔的工字型条钢；在承重罩前上部与其连接定位板紧贴“由”字形宽窄交接处宽侧前壁且轨迹定位板上内设燕尾槽的两根立柱下方和后部主输出轴下方的工字型条钢两侧分别用紧固件固定一对可穿过宽度与其相同设在承重罩两侧下方仅可上下移动的限位矩形孔的前承重架和后承重架；这些零部件组成轨迹定位装置；这二部分共同组成对称型自重式动力源装置，承重罩“由”字形窄的一头作为前部。用紧固件将一对对称型自重式动力源装置分别对称置于两前轮内侧前部汽车底盘钢架内侧前端二桁架间；将另一对对称型自重式动力源分别对称置于两后轮内侧后部汽车底盘钢架外侧后桁架前，并各用一长轴替代两对对称型自重式动力源装置中套有轴套的原主输出轴作为主输出轴和后主输出轴；然后在各装置外侧的承重罩上同一位置的螺纹孔用封闭螺栓封闭，再在各对对称型自重式动力源装置之间分别用紧固件和上下定位板将二对前工字型条钢桁架和后工字型条钢桁架将穿过各承重罩前、后两侧下方的工字型条钢横跨连接；用紧固件定位件和定位螺栓将二上方定位杆在中间上侧中后部最终定位，将一承重钢板条用紧固件固定在前轮一对装置之间宽阔处前下部，在其正中心水平固定一大电机，其近侧固定一启动小电机、两侧分别安装太阳能蓄电池、电气控制箱；大电机轴后接背后同心固定一大飞轮的启动大齿轮，其与接在启动小电机上的启动小齿轮啮合；大飞轮后带轴套的启动转轴水平穿过用紧固件将其下方内设有的一对轴承的对片式轴定位吊杆对接固定在上方定位杆上、启动转轴后端连接一由限位销限位中间为方形伸缩套轴的前万向节后万向节再穿过前齿轮箱前壁内设的一对由孔用弹簧片定位的轴承后在端部安装一启动圆锥齿轮与主输出轴上的前主圆锥齿轮相啮合；后者与贯穿前齿轮箱中壁内设的一对轴承上的带键过度轴前一前从圆锥齿轮相啮合；在中壁后侧，接后一前从圆锥齿轮经伸进前齿轮箱内的拨叉分别与安装在贯穿其后侧壁内设的二对轴承带轴套的前轮轴上的前进挡圆锥齿轮或后进挡圆锥齿轮相啮合，在两装置承重罩外侧中后部上方有一由紧固件固定的前大角支架，其上焊有一后端轴套套在分别垂直固定于两前轮内侧转轴轴套上的气动弹簧柱上侧一连体的前三角加强筋受重架、承重罩外侧同部的中下方固定的一角支架，其上焊有一后端为大轴套的前垂直定位套杆套在气动弹簧柱中下方；由轨迹定位装置下面伸出的前承重架固定在气动弹簧柱顶端经强力压簧压在前三角加强筋受重架上、并用连杆将前承重架的轴套与套压在气动弹簧柱中部下外套着的中力压簧上的后承重架后端的轴套用紧固件固定连接在一起；在贯穿后齿轮箱侧壁内设的二对孔用弹簧片定位的轴承内套有轴套的后主输出轴上的后主圆锥齿轮与穿过后齿轮箱前壁内设的一对轴承上带轴套的后过度转轴后端从圆锥齿轮相啮合、再穿过中齿轮箱后壁内设的一对轴承前出端安装另一从圆锥齿轮，再经与前齿轮箱后的前后拨叉连接件并伸进中齿轮箱内的拨叉分别与安装在贯穿箱两侧壁内的二对轴承套轴套的后轮轴上的前进挡后圆锥齿轮或后进挡圆锥齿轮相啮合；在两装置承重罩外侧“由”字形前部的上方各有一由紧固件固定的后大角支架，其上焊一前端轴套套在分别垂直固定于两后轮内侧转轴轴套上的气动弹簧柱上侧一连体后三角加强筋受重架、承重罩外侧同部中下方一由紧固件固定的角支架，其上焊一前端大轴套的后垂直定位套杆套在气动弹簧柱中下方；由轨迹定位装置下面伸出的后承重架固定在气动弹簧柱顶端经强力压簧压在连体三角加强筋受重架之上、并用连杆将该轴套与套压在气动弹簧柱中部、外套着的中力压簧上的前承重架前端的轴套用紧固件固定连接在一起；用上下三角形钢板将在后主输出轴处因限位问题而截断的汽车底盘钢架的前后焊接在一起，这样一种太阳能与自重为动力源汽车。

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