申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司

申请日：2020-01-15

公开（公告）日：2021-07-16

公开（公告）号：CN113124099A

主分类号：F16F15/123(20060101)

分类号：F16F15/123(20060101);F16F15/121(20060101);F16F15/129(20060101);F16F15/14(20060101);F16D43/21(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.12.16#实质审查的生效;2021.07.16#公开

摘要：本发明提供了一种车辆用减振器及车辆，该车辆用减振器将扭矩限制机构和具有双法兰的减振机构传动联接在一起。这样，一方面，利用减振机构的减振弹簧，能够在具有双法兰的减振机构传递扭矩的过程中有效减弱甚至消除扭矩传递过程中的振动；另一方面，利用具有预定扭矩容量的扭矩限制机构，能够防止过大的扭矩从车辆的动力源传递到变速器，从而避免出现扭矩过载的情况。

主权项：1.一种车辆用减振器，其具有轴向A、径向R和周向并且包括传动联接的扭矩限制机构1和减振机构2，用于使来自车辆的动力源的扭矩经由所述扭矩限制机构1和所述减振机构2传递到所述车辆的变速器，并且使得经由所述车辆用减振器所传递的扭矩不大于所述扭矩限制机构1的扭矩容量，所述减振机构2包括：两个侧板21、22，所述两个侧板21、22彼此固定；两个法兰23、24，所述两个法兰23、24位于所述两个侧板21、22之间且分别能够相对于所述两个侧板21、22在预定范围内转动，所述两个法兰23、24中的第一法兰23相对于所述两个法兰23、24中的第二法兰24的相对转动角度等于所述第一法兰23相对于所述两个侧板21、22的相对转动角度和所述两个侧板21、22相对于所述第二法兰24的相对转动角度之和，所述扭矩限制机构1安装于所述第一法兰23和第二法兰24中位于输入端的一个上；以及多个减振弹簧25，所述多个减振弹簧25安装于由所述两个侧板21、22和所述两个法兰23、24形成的减振弹簧安装部中，使得在所述两个法兰23、24相对于所述两个侧板21、22转动的过程中所述多个减振弹簧25被压缩并且经由所述多个减振弹簧25传递扭矩。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 车辆用减振器及车辆

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD