申请/专利权人：AGC株式会社

申请日：2017-09-05

公开（公告）日：2021-07-16

公开（公告）号：CN107799877B

主分类号：H01Q1/32(20060101)

分类号：H01Q1/32(20060101)

优先权：["20160906 JP 2016-174035"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.07.16#授权;2019.07.30#实质审查的生效;2018.10.26#著录事项变更;2018.03.13#公开

摘要：本发明的玻璃天线具备：与发热侧供电点连接的第一元件；与接地侧供电点连接的第二元件；及具有内部导体和外部导体且外部导体与车身的一部分连接的同轴线缆。本发明的玻璃天线能够提高接收灵敏度。

主权项：1.一种玻璃天线，其特征在于，具备：第一元件，配置在车辆用的后部玻璃中的具有多个电热线的除雾器的外周区域，并且与第一供电点连接，能够在接收对象的频带产生共振；第二元件，以与所述第一元件的至少一部分相对且平行的方式配置，并且与第二供电点连接，具有从将与所述接收对象的频带对应的波长的12乘以所述后部玻璃的波长缩短率而得到的长度至将所述波长乘以所述波长缩短率而得到的长度之间的长度；及同轴线缆，具有与所述第一供电点连接的内部导体及与所述第二供电点连接的外部导体，所述外部导体与车身的一部分连接，所述第二元件在所述后部玻璃配置于所述除雾器的外周区域中从上部的空白区域至侧部的空白区域。

全文数据：玻璃天线技术领域[0001]本发明涉及玻璃天线。背景技术[0002]近年来，己知有天线的供电点由发热侧和接地侧的双极构成的车辆用的玻璃天线例如，参照专利文献1。在这样的车辆用的玻璃天线中，在发热侧的供电点连接同轴线缆的内部导体，在接地侧的供电点连接同轴线缆的外部导体。而且，该同轴线缆的外部导体通常在接地侧的供电点的附近，接地于车辆车身（中点接地）。而且，在将接收对象的频带的中心频率的波长设为入拉姆达）的情况下，与发热侧的供电点连接的第一元件和与接地侧的供电点连接的第二元件通常设为14A左右的长度。[0003]【在先技术文献】[0004]【专利文献】[0005]【专利文献1】日本国特开2002-185230号公报[0006]【发明要解决的课题】[0007]然而，存在例如车辆具备树脂制门的掀背时等在接地侧的供电点的附近进行中点接地困难的情况，在这样的情况下，在所述玻璃天线中，难以得到充分的接收灵敏度天线增益）。发明内容[0008]本发明为了解决上述问题而作出，其目的在于提供一种能够提高接收灵敏度的玻璃天线。[0009]【用于解决课题的方案】[0010]本发明具有以下的形态。[0011][1]一种玻璃天线，其特征在于，具备:第一元件，配置在车辆用的后部玻璃中的具有多个电热线的除雾器的外周区域，并且与第一供电点连接，能够在接收对象的频带产生共振;第二元件，以与所述第一元件的至少一部分相对且平行的方式配置，并且与第二供电点连接，具有从将与所述接收对象的频带对应的波长的12乘以所述后部玻璃的波长缩短率而得到的长度至将所述波长乘以所述波长缩短率而得到的长度之间的长度;及同轴线缆，具有与所述第一供电点连接的内部导体及与所述第二供电点连接的外部导体，所述外部导体与车身的一部分连接。[0012][2]根据[1]的玻璃天线，其中，所述同轴线缆在距所述第二供电点为所述波长的14以上的长度的位置将所述外部导体与车身的一部分连接。[0013][3]根据[1]或[2]的玻璃天线，其中，所述第一元件与所述第二元件隔开能够以所述接收对象的频带进行电容耦合的间隔而配置。[0014][4]根据[1]〜[3]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置成以所述接收对象的频带与所述除雾器进行电容耦合，所述第二元件配置成以所述接收对象的频带与连接于所述除雾器的第三元件进行电容耦合。[0015][5]根据[1]〜[4]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置在所述第二元件与所述除雾器之间。[0016][6]根据[1]〜[5]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述波长是与所述接收对象的频带的中心频率对应的波长。[0017][7]根据[1]〜[6]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述车辆用的后部玻璃安装于树脂制的背门，所述树脂制的背门在车辆的后部能够开闭地安装。[0018]【发明效果】[0019]根据本发明的玻璃天线，能够提高接收灵敏度。附图说明[0020]图1是表示将第一实施方式的玻璃天线搭载于车辆的一例的图。[0021]图2是表示第一实施方式的玻璃天线的构成例的图。[0022]图3是表示第一实施方式的玻璃天线的一实施例的接收灵敏度的提高值的图。[0023]图4是表示第二实施方式的玻璃天线的构成例的图。[0024]图5是表示第三实施方式的玻璃天线的构成例的图。[0025]【标号说明】[0026]l、la、lb玻璃天线[0027]2背门[0028]3车辆车身[0029]10、l〇a、l〇bDAB用天线部[0030]11第一元件[0031]12、12a、12b第二元件[0032]13H0T侧供电点[0033]14接地侧供电点[0034]15DAB用放大器[0035]20除雾器[0036]21电热线[0037]22T字状元件[0038]22aL字状元件[0039]30同轴线缆[0040]31中点接地[0041]40套管[0042]100、l〇〇a、l〇〇b后玻璃具体实施方式[0043]以下的用语的定义适用于本说明书。[0044]以下，参照附图，说明本发明的实施方式的玻璃天线。[0045][第一实施方式][0046]图1是表示将第一实施方式的玻璃天线1搭载于车辆的一例的图。[0047]如图1所示，玻璃天线1安装于车辆例如，掀背型的汽车）的背门2。背门2例如为树脂制，能够开闭地安装于车辆的后部。[0048]玻璃天线1具备车辆用的后玻璃100,在后玻璃100内配置DAB用天线部10和具有电热线21的除雾器20。而且，DAB用天线部10具备第一元件11、第二元件12、DAB用放大器15。DAB用天线部10经由DAB用放大器15而与同轴线缆30连接。[0049]DAB用天线部10是接收DAB的频带的电波的双极Bipolar类型的天线。“DAB”是数字音频广播DigitalAudioBroadcast这样的数字广播的规格。而且，DAB由174MHz兆赫〜240MHz的bandIII和1452MHz〜1492MHz的L-band这2个不同的频带构成。在本实施方式中，DAB用天线部10作为一例是接收174MHz〜240MHzbandIII的频带的电波的天线。而且，在以下的说明中，“DAB的频带”是接收对象的频带，例如，作为174MHz〜240MHzbandIII的频带进行说明。[0050]而且，关于DAB用天线部10的详情，参照图2在后文叙述。[0051]同轴线缆30经由套管40而被向车辆车身3侧带回，与DAB用数字广播等的接收器连接。而且，同轴线缆30具有内部导体和经由绝缘体而将内部导体的外侧覆盖的外部导体。同轴线缆30的外部导体利用中点接地31而与车辆车身3车身）的一部分连接。[0052]在本实施方式中，背门2为树脂制，因此同轴线缆30利用作为经由套管40向车辆车身3侧带回的位置的接地部（中点接地31而将外部导体与金属制的车辆车身3连接。同轴线缆30在与DAB的频带对应的波长A例如，与DAB的频带的中心频率对应的波长的14以上的长度的位置处，利用中点接地31将外部导体与车辆车身3的一部分连接。中点接地31例如设定在套管40的车辆车身3侧的出口附近。[0053]接下来，参照图2,说明玻璃天线1的结构。[0054]图2是表示本实施方式的玻璃天线1的构成例的图。图2是将安装于背门2的后玻璃100拆卸而从车辆内部观察到的图。[0055]如图2所示，玻璃天线1具备后玻璃100、DAB用放大器15、同轴线缆30。[0056]后玻璃100是车辆用的后部玻璃，例如，由玻璃构成。后玻璃100安装于背门2后部门），为了能够视觉辨认车辆的后方而配置在点线所示的背门2的开口部。而且，在后玻璃100配置有除雾器20、由虚线包围的DAB用天线部10、及T字状元件22。[0057]除雾器20配置在后玻璃100的中央，具有多个电热线21热线导体）。除雾器20利用从车辆经由背门2供给的电力，对多个电热线21进行加热，来去除后玻璃100的结露。[0058]T字状元件22第三元件的一例）是配置于后玻璃100的金属等T字状的导体，并与除雾器20的电热线21连接。T字状元件22例如连接于除雾器20的电热线21的中央。T字状元件22的垂直部分的下端没有限定为如图2所示向比最下部的电热线21靠下方处延伸的情况，也可以延伸至中央部分的电热线21，还可以延伸至最上部的电热线21。[0059]DAB用天线部10配置在后玻璃100中的除雾器20的外周区域例如，除雾器20的上部的空白区域）dAB用天线部10具有第一元件11、第二元件12、H0T发热侧供电点13、接地侧供电点14。本实施方式的HOT侧供电点13及接地侧供电点14配置在除雾器20的上部的空白区域上部区域的左上部）。而且，本实施方式的第一元件11及第二元件12配置在除雾器20的上部的空白区域。第一元件11从左部朝向中央部延伸，第二元件12从左部朝向右部延伸。[0060]第一元件11是配置于后玻璃100的金属等导体。第一元件11配置在后玻璃100中的除雾器20的外周区域，并与HOT侧供电点13连接。第一元件11例如在除雾器20的上部的空白区域沿着除雾器20的电热线21配置。而且，第一元件11以规定的间隔例如，10mm的间隔配置成以DAB的频带接收对象的频带与除雾器2〇进行电容耦合。而且，第一元件11具有能够在DAB的频带接收对象的频带产生共振的长度例如，所述波长x的14的长度）。[0061]HOT侧供电点13第一供电点的一例）由金属等导体构成，并与第一元件11连接。侧供电点13是向第一元件11供电的端子。而且，HOT侧供电点I3例如通过钎焊而与DAB用放大器15连接，并经由DAB用放大器15而与同轴线缆30的内部导体连接。[0062]第二元件12是配置于后玻璃1〇〇的金属等导体。第二元件12以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置在除雾器2〇的外周区域，并与接地侧供电点14连接。第二元件12例如配置在后玻璃1〇〇中的除雾器20的上部的空白区域且比第一元件11靠外侧（后玻璃的缘侧处。而且，第二元件12沿着背门2的开口部（凸缘配置。而且，第二元件12以规定的间隔例如，1〇_的间隔配置成与连接于除雾器2〇的T字状元件22以DAB的频带进行电容耦合。[0063]另外，第二元件12在将后玻璃100的波长缩短率k设为0.64的情况下，具有波长入的12X0.64至波长入X0.64之间（12入X0•64〜AX0.64的长度。即，第二元件12具有从将波长入的12乘以后玻璃100的波长缩短率k=0.64而得到的长度至将波长A乘以波长缩短率k=0.64而得到的长度之间的长度。波长缩短率k也称为玻璃缩短率，是电波在玻璃内通过时的波长的缩短率。第二元件12更优选为从波长A的34XkX1-P至波长A的34XkX1+P之间的长度例如，作为P=0.3而为34AX0.64X0.7〜34AX0.64X1.3之间的长度。[0064]另外，第一元件11与第二元件12隔开能够以DAB的频带进行电容耦合的间隔而大致平行地配置。而且，第一元件11和第二元件12是在更外周侧（凸缘侧配置第二元件12，在除雾器20侧配置第一元件11。[0065]接地侧供电点14第二供电点的一例）由金属等导体构成，并与第二元件12连接。接地侧供电点14是向第二元件12供电的接地侧地面侧）的端子。而且，接地侧供电点14例如通过钎焊而连接于DAB用放大器15,并经由DAB用放大器15而与同轴线缆30的外部导体连接。[0066]DAB用放大器I5将由第一元件11及第二元件12接收到的DAB的频带的信号放大，并经由同轴线缆30向接收器输出。[0067]同轴线缆3〇的内部导体经由DAB用放大器15的放大电路而与HOT侧供电点13连接。而且，同轴线缆30的外部导体经由DAB用放大器15的接地电路地面配线）而与接地侧供电点14连接。而且，同轴线缆30的外部导体经由中点接地31而与车辆车身3连接接地）。从接地侧供电点14至中点接地別的同轴线缆30的长度为例如波长A的14以上。[0068]接下来，参照图3,说明本实施方式的玻璃天线1的接收灵敏度天线增益）。[0069]图3是^示本实施^式的玻璃天线1的一实施例的接收灵敏度的提高值的图。[0070]图3所示的坐标图示出DAB的频带例如，174MHZ〜240MHz下的现有技术的玻璃天线的天线增益与本实施方式的玻璃天线丨的天线增益的差分作为接收灵敏度的提高值。以往的玻璃天线及本实施方式的玻璃天线1的具体的构成例如以下所述。[0071]现有技术的玻璃天线中，第一元件和第二元件分别为约1AX波长缩短率（k=0.64的长度，例如为25〇mm毫米）。而且，从接地侧供电点或DAB用放大器至中点接地的同轴线缆的长度例如为800mm。[0072]相对于此，在本实施方式的玻璃天线1的一实施例中，第一元件h的长度例如为250mm，第二元件I2的长度例如为67〇mm。而且，从接地侧供电点14或DAB用放大器15至中点接地31的同轴线缆30的长度例如为8〇Omm。而且，第一元件11与除雾器20的电热线21之间的距离是以DAB的频带能够进行电容親合的距离，例如为lOmrn。而且，第二元件12与T字状元件22之间的距离例如为l〇mm。[0073]另外，图3所示的坐标图的纵轴表示接收灵敏度的提高值[dB分贝）]，横轴表示频率[MHz]。而且，波形W1表示在所述构成例中接收到垂直极化波时的从本实施方式的玻璃天线1的天线增益减去现有技术的玻璃天线的天线增益而得到的接收灵敏度的提高值。[0074]如图3的波形所示，在DAB的频带例如，174MHz〜240MHz下，本实施方式的玻璃天线1与现有技术的玻璃天线相比，能够将接收灵敏度天线增益平均提高约2dB。[OO75]如以上说明所述，本实施方式的玻璃天线1具备第一元件11、第二元件12、及同轴线缆30。第一元件11配置在车辆用的后玻璃1〇〇后部玻璃）中的具有多个电热线21的除雾器20的外周区域，并与HOT侧供电点13第一供电点连接。而且，第一元件u能够在DAB的频带接收对象的频带产生共振。第二元件I2以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置，且与接地侧供电点14第二供电点）连接。而且，第二元件丨2具有从将与DAB的频带接收对象的频带对应的波长A的12乘以后玻璃100的波长缩短率k二0.64而得到的长度至将波长入乘以波长缩短率而得到的长度之间的长度。同轴线缆30具有与HOT侧供电点13连接的内部导体、及与接地侧供电点14连接的外部导体，外部导体与车辆车身3车身的一部分连接。[0076]由此，本实施方式的玻璃天线1将与接地侧供电点14连接的第二元件12的长度设为从将波长A的12乘以后玻璃100的波长缩短率而得到的长度至将波长A乘以波长缩短率而得到的长度之间，从而能够降低玻璃天线1的阻抗。因此，本实施方式的玻璃天线1能够提高接收灵敏度天线增益。而且，本实施方式的玻璃天线1与将第二元件丨2的长度设为所述波长A的14左右的情况相比，能够降低难以受到噪声的影响。[0077]例如，在现有技术的玻璃天线中，当从接地侧供电点或DAB用放大器至中点接地的同轴线缆的长度增大时，玻璃天线的阻抗升高，天线增益下降。[0078]相对于此，在本实施方式的玻璃天线1中，将第二元件i2的长度设为从将波长入的12乘以后玻璃100的波长缩短率而得到的长度至将波长X乘以波长缩短率而得到的长度之间，由此能够降低玻璃天线1的阻抗。即，在本实施方式的玻璃天线1中，例如，即使在从接地侧供电点14或DAB用放大器15至中点接地31的同轴线缆30的长度增大的情况下，通过使第二元件I2的长度比现有技术的玻璃天线长，也能够降低玻璃天线丨的阻抗。由此，本实施方式的玻璃天线1即使在例如由于树脂制的背门2等的采用而中点接地3丨的位置变远的情况下，如图3所示，也能够提高接收灵敏度。[0079]另外，在本实施方式中，同轴线缆3〇在距接地侧供电点14为波长A的14以上的长度的位置（中点接地31处将外部导体与车辆车身3的一部分连接。而且，在本实施方式中，车辆用的后玻璃100安装于在车辆的后部安装成能够开闭的树脂制的背门2。[OOSO]通常，在背门2为树脂制的情况下，在背门2内无法设置中点接地31，同轴线缆30成为距接地侧供电点14为波长A的14以上的长度的位置。即使在这样的情况下，通过使第二元件12的长度伸长，本实施方式的玻璃天线1也能够提高接收灵敏度。[0081]另外，在本实施方式中，第一元件11与第二元件12隔开能够以DAB的频带接收对象的频带进行电容耦合的间隔而配置。[0082]由此，第一元件11与第二元件12进行电容耦合，因此本实施方式的玻璃天线1的阻抗进一步下降，能够提高接收灵敏度。[0083]另外，在本实施方式中，第一元件11配置成以DAB的频带接收对象的频带与除雾器20进行电容耦合例如，10mm的间隔）。而且，第二元件12配置成与连接于除雾器20的T字状元件22第三元件）以DAB的频带接收对象的频带进行电容耦合例如，10mm的间隔）。[0084]由此，本实施方式的玻璃天线1的阻抗进一步下降，能够提高接收灵敏度。[0085]另外，在本实施方式中，所述波长人是与DAB的频带接收对象的频带）的中心频率对应的波长。[0086]由此，基于DAB的频带接收对象的频带的中心频率来决定第二元件12的长度，因此本实施方式的玻璃天线1在DAB的频带接收对象的频带）的整个范围内能得到稳定的接收灵敏度。[0087]另外，在本实施方式中，在配置于后玻璃1〇〇的中央的除雾器20的外侧配置第一元件11，此外，在该第一元件11的外侧配置第二元件12。即，第一元件11配置在第二元件12与除雾器20之间。[0088]由此，本实施方式的玻璃天线1在第一元件11与除雾器20之间、及第一元件11与第二元件12之间能够容易地进行电容耦合。[0089][第二实施方式][0090]接下来，参照图4，说明第二实施方式的玻璃天线la。[0091]图4是表示第二实施方式的玻璃天线la的构成例的图。在图4中，对于与图2相同的结构，标注同一标号并省略说明。[0092]另外，将玻璃天线la搭载于车辆时的结构基本上与图1所示的第一实施方式同样，因此省略说明。需要说明的是，在本实施方式中，背门2与第一实施方式同样为树脂制。[0093]本实施方式的玻璃天线la在将第二元件12a扩展至除雾器20的右侧区域（右侧部的空白区域的点和取代T字状元件22而具备L字状元件22a的点上，与第一实施方式不同。[0094]如图4所示，玻璃天线la具备后玻璃l〇〇a、DAB用放大器15、及同轴线缆30。而且，在后玻璃100a配置有除雾器2〇、DAB用天线部l〇a、及L字状元件22a。[0095]DAB用天线部10a是接收DAB的频带的电波的双极类型的天线。DAB用天线部10a配置在后玻璃100a中的除雾器20的外周区域例如，除雾器20的上部及右侧的空白区域）。DAB用天线部10a具有第一元件11、第二元件12a、HOT侧供电点13、及接地侧供电点14。[0096]第二元件12a是配置于后玻璃l〇〇a的金属等导体。第二元件12a以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置在除雾器20的外周区域，且与接地侧供电点14连接。第二元件12a配置在例如后玻璃l〇〇a中的除雾器20的上部及右侧部的空白区域且比第一元件11靠外侧处。即，第二元件12a在后玻璃100a中的除雾器20的上部的空白区域上部区域至右侧区域侧部区域沿着除雾器20的外周配置。而且，第二元件12a以与连接于除雾器20的L字状元件22a以DAB的频带进行电容耦合的方式，以规定的间隔例如，10mm的间隔配置。[0097]另外，第二元件12a的长度与第一实施方式的第二元件12相同，因此省略说明。[0098]另外，第一元件11与第二元件12a在除雾器20的上部区域，隔开能够以DAB的频带进行电容親合的间隔而大致平行地配置。而且，第一元件11和第二元件12a在更外周侧（凸缘侧配置第二元件12a，在除雾器20侧配置第一元件11。[0099]L字状元件Ma第三元件的一例）是配置于后玻璃l〇〇a的金属等L字状的导体，并与除雾器20的电热线21连接。L字状元件22a例如连接于除雾器20的电热线21的中央。[0100]如以上说明所述，本实施方式的玻璃天线la具备第一元件11、第二元件12a、及同轴线缆3〇。第一元件11配置在车辆用的后玻璃100a后部玻璃）中的具有多个电热线21的除雾器20的外周区域例如，上部区域），且与HOT侧供电点13第一供电点连接。第二元件12a以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置在除雾器20的外周区域例如，上部区域及侧部区域），且与接地侧供电点14第二供电点连接。而且，第二元件12a具有从将与DAB的频带接收对象的频带对应的波长A的12乘以后玻璃100a的波长缩短率k=0.64而得到的长度至将波长入乘以波长缩短率而得到的长度之间的长度。[0101]由此，本实施方式的玻璃天线la与第一实施方式同样，能够提高接收灵敏度天线增益），并降低难以受到噪声的影响。[0102]另外，本实施方式的玻璃天线la除了上部区域之外，还利用侧部区域来配置第二元件12a，因此能够高效地利用后玻璃100a。本实施方式的玻璃天线la能够对应于例如背门2为树脂制且后玻璃100a的面积小的小型车等车辆汽车）。[0103]另外，在本实施方式中，第二元件12a配置成与连接于除雾器20的L字状元件22a第三元件）以DAB的频带接收对象的频带进行电容耦合例如，10mm的间隔）。[0104]由此，本实施方式的玻璃天线la与具备T字状元件22的第一实施方式同样，阻抗进一步下降，并能够提高接收灵敏度。[0105][第三实施方式][0106]接下来，参照图5,说明第三实施方式的玻璃天线lb。[0107]图5是表示第三实施方式的玻璃天线lb的构成例的图。在图5中，对于与图2相同的结构，标注同一标号并省略说明。[0108]另外，将玻璃天线lb搭载于车辆时的结构基本上与图1所示的第一实施方式同样，因此省略说明。需要说明的是，在本实施方式中，背门2与第一实施方式同样为树脂制。[0109]本实施方式的玻璃天线lb在HOT侧供电点13及接地侧供电点14配置于后玻璃100b的上部区域的中央部的点和将第二元件12b扩展至除雾器20的下部区域的点上，与第一实施方式不同。而且，本实施方式的玻璃天线lb在不具备T字状元件22的点上与第一实施方式不同。[0110]如图5所示，玻璃天线lb具备后玻璃l〇〇b、DAB用放大器15、及同轴线缆30。而且，在后玻璃100b配置有除雾器20、DAB用天线部l〇b。[0111]DAB用天线部10b是接收DAB的频带的电波的双极类型的天线。DAB用天线部10b配置在后玻璃100b中的除雾器2〇的外周区域例如，除雾器20的上部、右侧及下部的空白区域。DAB用天线部10b具有第一元件11、第二元件1213、^1'侧供电点13、及接地侧供电点14。[0112]本实施方式的HOT侧供电点13及接地侧供电点14除了配置于除雾器20的上部的空白区域上部区域的中央部的点之外，与第一实施方式同样。而且，本实施方式的第一元件11除了配置在除雾器20的上部的空白区域上部区域并从中央部朝向左部延伸的点之外，与第一实施方式同样。[0113]第二元件12b是配置于后玻璃100b的金属等导体。第二元件12b以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置在除雾器20的外周区域，且与接地侧供电点14连接。第二元件12b配置在例如后玻璃100b中的除雾器20的上部及右侧部、及下部的空白区域且比第一元件11靠外侧处。即，第二元件12b在后玻璃100b中的从除雾器20的上部区域经由右侧区域侧部区域至下部的空白区域下部区域沿着除雾器20的外周配置。[0114]另外，第二元件12b的长度与第一实施方式的第二元件12同样，因此省略说明。[0115]另外，第一元件11与第二元件12b在除雾器20的上部区域，隔开能够以DAB的频带进行电容耦合的间隔而大致平行地配置。而且，第一元件11和第二元件12b是在更外周侧凸缘侧配置第二元件12b，在除雾器20侧配置第一元件11。[0116]如以上说明所述，本实施方式的玻璃天线lb具备第一元件11、第二元件12b、及同轴线缆30。第一元件11配置在车辆用的后玻璃l〇〇b后部玻璃）中的具有多个电热线21的除雾器2〇的外周区域例如，上部区域），且与HOT侧供电点13第一供电点连接。第二元件12b以与第一元件11的至少一部分相对且平行的方式配置在除雾器20的外周区域例如，上部区域、侧部区域及下部区域），且与接地侧供电点14第二供电点连接。而且，第二元件12b具有从将与DAB的频带接收对象的频带对应的波长入的12乘以后玻璃100b的波长缩短率k=0•64而得到的长度至将波长A乘以波长缩短率而得到的长度之间的长度。[0117]由此，本实施方式的玻璃天线lb与第一及第二实施方式同样，能够提高接收灵敏度天线增益），并能够降低难以受到噪声的影响。[0118]另外，本实施方式的玻璃天线lb除了上部区域之外，还利用侧部区域及下部区域来配置第二元件1此，因此能够高效地利用后玻璃l〇〇b。本实施方式的玻璃天线lb与第二实施方式同样，能够对应于例如背门2为树脂制且后玻璃100b的面积小的小型车等车辆汽车。[0119]需要说明的是，本发明没有限定为上述的各实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够变更。[0120]例如，在各实施方式中，说明了玻璃天线1la、lb的接收对象的频带为DAB的频带的例子，但也可以是其他的频带。接收对象的频带也可以是例如FM广播的频带、地面数字电视的频带等。[0121]另外，在各实施方式中，说明了与DAB的频带对应的波长入是与DAB的频带的中心频率对应的波长的例子，但只要是基于DAB的频带而确定的波长即可，也可以是与其他的频率对应的波长。例如，也可以是从将与DAB的频带的最大频率对应的波长乘以规定的系数例如，（1-Q而得到的波长至将与DAB的频带的最小频率对应的波长知^乘以规定的系数例如，（1+Q而得到的波长的范围。例如，变量Q可以是表示±1〇%的〇•1〇,也可以是其他的值。[0122]另外，在各实施方式中，作为第一元件11能够在接收对象的频带产生共振的长度，说明了14A左右的长度的例子，但也可以是34\左右等其他的能够共振的长度。[0123]另外，在各实施方式中，说明了将波长缩短率k设为0.64的例子，但也可以是与后玻璃100100a、100b的组成对应的其他的值。[0124]另外，在各实施方式中，说明了玻璃天线1la、lb包括DAB用放大器15的例子，但也可以是不包括DAB用放大器15的结构。而且，DAB用天线部10l〇a、l〇b可以是包括DAB用放大器15的结构，也可以是不包括DAB用放大器15的结构。[0125]另外，在各实施方式中，说明了背门2是上下开闭的门的例子，但也可以是左右开闭的门。[0126]另外，在第一实施方式中，说明了背门2为树脂制的例子，但也可以为金属制。[0127]另外，在第三实施方式中，说明了玻璃天线化不具备第三元件例如，T字状元件22及L字状元件22的例子，但是也可以具备第三元件。而且，在第一及第二实施方式以不具备第三元件。=照在2〇16年9月6日提出申请的曰綱，并将其内容

权利要求：1.一种玻璃天线，其特征在于，具备：第一元件，配置在车辆用的后部玻璃中的具有多个电热线的除雾器的外周区域，并且与第一供电点连接，能够在接收对象的频带产生共振；第二元件，以与所述第一元件的至少一部分相对且平行的方式配置，并且与第二供电点连接，具有从将与所述接收对象的频带对应的波长的12乘以所述后部玻璃的波长缩短率而得到的长度至将所述波长乘以所述波长缩短率而得到的长度之间的长度;及同轴线缆，具有与所述第一供电点连接的内部导体及与所述第二供电点连接的外部导体，所述外部导体与车身的一部分连接。2.根据权利要求1所述的玻璃天线，其中，所述同轴线缆在距所述第二供电点为所述波长的14以上的长度的位置将所述外部导体与车身的一部分连接。3.根据权利要求1或2所述的玻璃天线，其中，所述第一元件与所述第二元件隔开能够以所述接收对象的频带进行电容耦合的间隔而配置。4.根据权利要求1〜3中任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置成以所述接收对象的频带与所述除雾器进行电容耦合，所述第二元件配置成以所述接收对象的频带与连接于所述除雾器的第三元件进行电容耦合。5.根据权利要求1〜4中任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置在所述第二元件与所述除雾器之间。6.根据权利要求1〜5中任一项所述的玻璃天线，其中，所述波长是与所述接收对象的频带的中心频率对应的波长。7.根据权利要求1〜6中任一项所述的玻璃天线，其中，所述车辆用的后部玻璃安装于树脂制的背门，所述树脂制的背门在车辆的后部能够开闭地安装。

百度查询： AGC株式会社 玻璃天线

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD