申请/专利权人：武汉船用机械有限责任公司

申请日：2019-08-30

公开（公告）日：2021-07-20

公开（公告）号：CN110608210B

主分类号：F15B13/04(20060101)

分类号：F15B13/04(20060101);F15B11/08(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.07.20#授权;2020.01.17#实质审查的生效;2019.12.24#公开

摘要：本发明公开了一种液压控制系统，属于液压控制领域。控制马达时，从液压控制系统的进油点输送油液，油液进入限流阀的控制油口控制限流阀换到左位。油液被限流阀限流后再流出限流阀的出油口，限流阀的出油口处的油液压力与液控溢流阀的控制油口处的油液压力相等。若液控溢流阀的设定压力较低，限流阀的出油口处的油液压力小于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀不换向，液控换向阀与液控调速阀不通，液控调速阀的阀芯关闭，油液不进入马达。调高液控溢流阀的设定压力，限流阀的出油口处的油液压力大于液控换向阀的控制油口处的压力，液控换向阀换向，油液进入马达。整体通过液压进行控制，没有电火花的问题，提高了船舶航行时的安全性。

主权项：1.一种液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括限流阀1、液控溢流阀2、液控换向阀3、液控调速阀4与马达5，所述限流阀1的进油口与所述液压控制系统的进油点H连通，所述限流阀1的控制油口与所述限流阀1的进油口连通，所述限流阀1的出油口与所述液控溢流阀2的进油口连通，所述液控溢流阀2的进油口与所述液控溢流阀2的控制油口连通，所述液控溢流阀2的出油口与所述液压控制系统的回油点E连通，所述限流阀1的出油口还与所述液控换向阀3的P油口连通，所述液控换向阀3的控制油口与所述液控换向阀3的P油口连通，所述液控换向阀3的A油口与所述液控调速阀4的控制油口4a连通，所述液控换向阀3的T油口与所述液压控制系统的回油点E连通，所述液控换向阀3的A油口的油压用于控制所述液控调速阀4的油路的开启与关闭，所述液控调速阀4的进油口4b与所述液压控制系统的进油点H连通，所述液控调速阀4的出油口4c与所述马达5的进油口连通，所述马达5的回油口与所述液压控制系统的回油点E连通。

全文数据：

权利要求：

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