申请/专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所

申请日：2020-12-22

公开（公告）日：2021-07-23

公开（公告）号：CN113153527A

主分类号：F02C7/04(20060101)

分类号：F02C7/04(20060101);F02C7/047(20060101);F02C7/24(20060101);F02C6/00(20060101);F02C9/18(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2023.04.25#发明专利申请公布后的驳回;2021.08.10#实质审查的生效;2021.07.23#公开

摘要：本发明属于燃气轮机发电机组技术领域，具体涉及一种改进的H‑25燃气轮机发电机组IBH系统。本发明通过改进原有H‑25燃气轮机发电机组IBH系统，将原有引气分为两路，一路布置在进气滤芯之前用于防止低温条件下进气结冰，另一路将原有IBH引气管束布置在进气消音器后的进气通道内，大大降低了原有IBH管束主气路供气流量，在保障了低温环境下进气防冰的同时，既保持了总引气流量来稳定排放调节，又降低了整套系统装置工作时的噪声水平，达到了在保证从燃气轮机总引气量不变的情况下降低该系统工作噪声的目的。

主权项：1.一种改进的H-25燃气轮机发电机组IBH系统，整体布置在消声箱装体内部，其特征在于：包括防冰引气路和排放调节引气路；所述的防冰引气路包括第一流量调节阀32、第一就地压力表33、第一大小头34和防冰引气管束；所述的排放调节引气路包括第二就地压力表35、第二流量调节阀36、第三就地压力表37、第二大小头38和排放调节引气管束40；所述的防冰引气管束和排放调节引气管束40整体布置在进气室中，进气室与燃气轮机的进气端连接；所述的第一流量调节阀32一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与第一就地压力表33和第一大小头34的输入端连接；所述的第一大小头34的输出端通过管路与进气室内部的防冰引气管束连接；所述的防冰引气管束中包含5根3寸分支管道，每一根3寸分支管道上沿竖直方向均匀布置有12个防冰引气喷嘴39，在每个防冰引气喷嘴39端部配有消音单元；所述的第二就地压力表35一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与调节阀36、第三就地压力表37和第二大小头38的输入端连接；所述的第二大小头38的输出端通过管路与进气室内部的排放调节引气管束40连接；所述的排放调节引气管束40中包含16根5寸喷嘴管束，每根5寸喷嘴管束上开有132个喷射孔。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 一种改进的H-25燃气轮机发电机组IBH系统

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