申请/专利权人:中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日:2021-04-14
公开(公告)日:2021-07-23
公开(公告)号:CN113153482A
主分类号:F01M1/02(20060101)
分类号:F01M1/02(20060101);F01M1/16(20060101);F01M1/12(20060101);F01M1/20(20060101);F01M5/00(20060101);F01M1/10(20060101);F01M11/10(20060101)
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2022.09.23#授权;2021.08.10#实质审查的生效;2021.07.23#公开
摘要:本申请提供了一种柴油机滑油供给系统及供给控制方法。本申请在柴油机备机时开启辅泵,主泵保持关闭;在柴油机起动后主泵开启,当电控器判断出滑油的进机压力大于油压阈值并且柴油机转速大于转速阈值时,电控器关闭辅泵,由主泵向处于高工况的柴油机独立供油;在柴油机起动后且在辅泵关闭后,当判断出柴油机的转速小于或等于转速阈值或者进机压力小于或等于安全阈值时,重新开启辅泵。本申请通过对主泵和辅泵的独立开闭来实现主泵、辅泵的单独供油以及二者的协同供油,在不改变现有滑油泵结构的前提下能够实现柴油机在高工况时的低能耗设计和在低工况下智能补压,通过低工况时主泵、辅泵的共同供油来提升滑油进机压力,从而改善柴油机可靠性。
主权项:1.一种柴油机滑油供给系统,其特征在于,包括:主路油管,为柴油机供给进机滑油;主泵,在所述柴油机起动后经由主泵供油管路为所述主路油管单向供给滑油;辅泵,经由辅泵供油管路为所述主路油管单向供给滑油;油压监测器,监测所述进机滑油的压力作为进机压力P;转速监测器,监测所述柴油机的转速n;以及电控器,在所述柴油机起动后被至少配置为判断所述进机压力P与油压阈值P0的大小以及所述柴油机的转速n与转速阈值n0的大小;当判断出所述进机压力P大于所述油压阈值P0并且所述柴油机的转速n大于所述转速阈值n0时,所述电控器关闭所述辅泵。
全文数据:
权利要求:
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