申请/专利权人:丰田铁工株式会社
申请日:2018-09-05
公开(公告)日:2021-09-17
公开(公告)号:CN111316190B
主分类号:G05G1/327(20060101)
分类号:G05G1/327(20060101);B60T7/06(20060101);G05G1/30(20060101)
优先权:["20171110 JP 2017-217139"]
专利状态码:有效-授权
法律状态:2021.09.17#授权;2020.07.14#实质审查的生效;2020.06.19#公开
摘要:提供一种通过固定于在比操作踏板靠车辆前方侧的位置配置的第1车辆构成构件从而完成向车辆的安装、且车辆碰撞时的操作踏板的踩踏部的后退防止所需的部件的件数少、并且车辆上下方向的搭载空间小的车辆用操作踏板装置。车辆用操作踏板装置10具备:操作踏板80,设置有踩踏部84;一对上侧支承构件20,固定于前围板100;一对下侧支承构件40,固定于前围板100并且固定于一对上侧支承构件20;上侧中央支承构件60,架设于一对上侧支承构件20;以及连结孔86,将从前围板100向车辆后方侧突出的操作杆R以能够相对于操作踏板80转动的方式支承于操作踏板80。上侧中央支承构件60具备滑动承受部76。一对上侧支承构件20具备退避孔30。
主权项:1.一种车辆用操作踏板装置,其特征在于,具备:操作踏板,所述操作踏板在上端部设置有轴毂,并且在下端部设置有踩踏部,该踩踏部被向车辆前方侧踩踏;一对上侧支承构件,所述一对上侧支承构件固定于在比所述操作踏板靠车辆前方侧的位置配置的第1车辆构成构件,并且在该操作踏板的车辆宽度方向两侧承受在通常时因该操作踏板的所述踩踏部被向车辆前方侧踩踏而作用于该操作踏板的所述轴毂的踩踏操作时的载荷;一对下侧支承构件,所述一对下侧支承构件固定于所述第1车辆构成构件,并且在所述操作踏板的车辆宽度方向两侧固定于所述一对上侧支承构件,一边在所述操作踏板的车辆宽度方向两侧承受所述踩踏操作时的所述载荷一边将该操作踏板的所述轴毂支承为能够转动,并且所述一对下侧支承构件的强度比所述一对上侧支承构件的强度弱;上侧中央支承构件,所述上侧中央支承构件架设于所述一对上侧支承构件的上端部;以及支承部,所述支承部在所述操作踏板的所述上端部与所述下端部之间,将从所述第1车辆构成构件向车辆后方侧突出的操作杆的顶端部以能够相对于该操作踏板转动的方式支承于该操作踏板,所述上侧中央支承构件具备与在配置于比所述第1车辆构成构件靠车辆后方侧的位置的第2车辆构成构件中以随着去向车辆后方侧而向车辆下方侧倾斜的方式设置的滑动面相对的滑动承受部,所述一对上侧支承构件具备退避孔,所述退避孔与在所述第1车辆构成构件在车辆碰撞时向车辆后方侧移位了的情况下,所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在所述第2车辆构成构件的所述滑动面上滑动而被引导并且所述一对下侧支承构件压曲变形相应地,将所述操作踏板的所述轴毂向车辆后方侧引导,在所述第1车辆构成构件在车辆碰撞时向车辆后方侧移位了的情况下,所述操作踏板的所述轴毂一边向车辆后方侧移动一边以所述支承部为中心向车辆下方侧旋转。
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