申请/专利权人：株式会社爱信;丰田自动车株式会社

申请日：2020-01-08

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN113423594A

主分类号：B60K6/405(20060101)

分类号：B60K6/405(20060101);B60K6/36(20060101);B60K6/38(20060101);B60K6/40(20060101);B60K6/48(20060101);B60K6/54(20060101);B60K6/547(20060101);B60K17/04(20060101);B60K17/12(20060101);B60L50/16(20060101)

优先权：["20190109 JP 2019-001798"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.10.12#实质审查的生效;2021.09.21#公开

摘要：在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。

主权项：1.一种混合驱动装置，包含：旋转电机，其包含定子和转子；变速机，其与所述旋转电机连结；离合器，其连结发动机与所述旋转电机并且解除两者的连结；以及罩，其收容所述旋转电机和所述离合器，所述混合驱动装置的特征在于，具备：第一传动轴，其与所述发动机的输出轴连结；第二传动轴，其将来自所述旋转电机的所述转子的动力向所述变速机传递；以及转子支承部件，其支承所述旋转电机的所述转子，所述罩包含以在所述发动机侧与所述旋转电机和所述离合器对置的方式延伸的端壁部，所述转子支承部件包含以与所述罩的所述端壁部对置的方式配置的环状部件，所述端壁部包含从内周朝向所述变速机在所述轴向上突出的第一筒状部、和以包围所述第一筒状部的方式朝向所述变速机在所述轴向上突出的第二筒状部，所述环状部件包含从内周朝向所述发动机在所述轴向上突出的筒状部，在所述第一传动轴与所述端壁部的所述第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在所述端壁部的所述第一筒状部的外周面与所述环状部件的所述筒状部的内周面之间形成间隙，在所述环状部件的所述筒状部的外周面与所述端壁部的所述第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社爱信;丰田自动车株式会社 混合驱动装置

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD